Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Belle fille

Nous avons acheté ce squelette pour tester les pneus d'une dimension de voiture étrangère 195/65R15. Bien sûr, elle aura également d'autres préoccupations car elle a été créée sur la plate-forme Folkvagen-Golf de la cinquième génération, l'un des modèles les plus modernes du marché.
 
La voiture des premiers jours a dû être incluse dans le vrai travail. Le réarrangement seul charge la suspension et le corps de sorte qu'il est temps d'assimiler également le kilomètre d'essai à trois en fonctionnement normal. Afin de ne pas rendre nos essais trop intenses, nous avons décidé de diluer l'extrême du pneu avec un kilométrage de vacances. Le voyage est ordinaire: quatre personnes plus des bagages, un kilométrage de 6 mille kilomètres. Il suffit qu'une impression régulière se soit développée sur la voiture.
 
Skoda Octavia Skoda plaît avec un salon spacieux et de nombreux conteneurs pour de petites choses. Pour chacun, il y a sa place, seul le chocolat (réserve de conducteur) a été déterminé dans le compartiment à gants là-bas, il ne fonde pas même dans une chaleur sévère. À moins, bien sûr, que le climatiseur soit inclus dans l'installation du climat avec une boîte de vêtements par un canal séparé.
 
Le siège du conducteur est suffisant pour ajuster les ajustements, mais il n'a pas été possible de choisir un atterrissage idéal au volant. Le bord rigide d'un long oreiller presse désagrément sous les genoux.
 
Le siège arrière semble être large, pour trois, mais le milieu est si difficile que vous pouvez vous asseoir dessus pendant plus d'une demi-heure. De plus, les concepteurs, prenant apparemment soin que les têtes des passagers ne se reposent pas contre le plafond, abaissent l'oreiller très bas. En conséquence, les pensées sont spacieuses, mais vous êtes assis comme si vous nous sommes accroupi.
 
Le chauffage et la ventilation sont assez efficaces, mais il n'est pas possible de faire face à un verre brumeux pendant la pluie, surtout si la pluie est prolongée. Mais il vaut la peine de tourner le climatiseur et d'ajouter de la chaleur, car la transparence revient dans les verres.
 
Le seuil est facilement écrasé par un renversement, maintenant nous n'utilisons qu'un cric. On pense que le seuil élevé protégera les passagers avec un coup latéral uniquement par ses panneaux extérieurs est si mince que lorsque vous essayez d'utiliser le surveillant pendant les tests de pneu, le seuil était froissé, comme si le carton.
 
Le coffre est tout simplement énorme, et le filet (vendu séparément pour 900 roubles) aidera à réparer les petites choses. Le coffre est énorme 560 litres! Les bagages de valeur, y compris les sacs de couchage, les provisions et les achats inévitables lors du voyage, n'ont pas pu remplir son volume à l'échec. Et si vous pliez le siège, alors, peut-être, le réfrigérateur entrera. Cependant, il y a une remarque lorsque vous ouvrez le coffre sous la pluie, une bonne partie des flux d'eau de la lunette arrière.

La musique avec deux haut-parleurs supplémentaires pour les portes arrière coûte 3 500 roubles, mais son installation à la station propriétaire a coûté presque deux fois plus que 6400. Pourquoi? Seul le récepteur complet de Skoda est placé dans le nid de panneau. J'ai dû mettre un nouveau panel avec Euro.
 
Le silence se réjouit d'un mouvement tranquille! Les moteurs ne sont pas du tout entendus tant que les révolutions sont dépassées pour 3 000. Cependant, les Sillys des 1600 cubes modestes pour une voiture lourde ne suffisent que pour une conduite calme et calme. Confiant, même les bas vous permettent de vous déplacer à de petites vitesses, seule l'embrayage se relevient en douceur. L'accélération est sédentaire, ravivant quelque peu de quatre mille. Cependant, n'attendez pas le silence du moteur, et donc je ne veux pas le tordre au 6500 tr / min autorisé. Soit dit en passant, ces chiffres sur le tachymètre ne sont pas entièrement logiques, car la puissance maximale (selon le passeport) est de 5600.
 
Mais jusqu'à 100 km / h, il semble que vous flottiez silencieusement sur la route et que quelques centaines de kilomètres de l'oreille captivent le reniflement de la direction assistée hydraulique.
 
Le crochet bloquant le capot saute de la calandre du radiateur. Nous avons remplacé les roues des roues lors du test des pneus est plus pratique. Lien faible du forfait de suspension automobile pour les mauvaises routes. Bien sûr, grâce à lui, la Skoda européenne a une autorisation de route russe, mais le bruit avec lequel une telle suspension fonctionne est alarmante. Dès les premiers kilomètres, il semble que la bonne moitié des attaches dedans ne soit tout simplement pas resserrée même sur de petites bosses, cela fait des coups et des clangs. La suspension et les autres propriétaires de Skod se plaignent de bruyants. Il y a des plaintes à la manipulation et à la douceur. Ce dernier, par exemple, n'est bon qu'à pleine charge, et une voiture vide est perçue comme excessivement difficile. Le même effet avec contrôlabilité à une voiture chargée n'a pas de commentaires, mais le vide peut présenter une surprise. Si sur un arc d'un virage rapide, vous avez réalisé que la vitesse est élevée et a simplement laissé tomber le gaz de Skoda en train de déplacer activement la poupe même sur l'asphalte sec, exigeant des actions immédiates et claires par le volant. Le traitement ou une petite erreur entraîne un dérapage profond, puis vous devez être un maître pour rester sur la route.
 
Le code vin de la machine est situé dans le coin inférieur gauche du pare-brise, pour vérifier qu'il n'est pas nécessaire pour ouvrir le capot. Apparemment, des arguments sérieux avec cette suspension n'ont pas été effectués simplement le corps sur la route. En conséquence, le parcours de compression est devenu grand et la fin de la fin, de sorte que les roues arrière se détachent parfois de la route.
 
Le fond de Skoda est fermé par un écran aérodynamique en plastique. Sur les bonnes routes, cela, bien sûr, économise du carburant, mais le plastique survivra-t-il après notre hiver avec ses routes non infiltrées?
 
La capacité du réservoir de gaz 55 litres semble d'abord solide, mais à un débit d'environ 9 l / 100 km, vous comprenez qu'il n'y a pas de poux ici. Le cours d'un peu plus de 600 km est presque comme les frettes à traction avant avec un réservoir de 43 litres.
 
Certainement, la nouvelle voiture familiale Skoda Octavia. Pour les voyages d'affaires quotidiens dans l'agitation de la ville, ils sont peut-être trop grands, surtout si vous roulez seuls.
 
Les coûts d'achat et de préparation des dépenses pour les dépenses à bien des égards La voiture est bonne, mais presque partout où il y a une rugosité. Il semble que ce ne soient pas des erreurs de calcul, mais la stratégie de l'entreprise pour Skoda dans tout au moins un peu, mais inférieure à un parent plus noble nommé golf. En un mot, belle-fille.
 
Skoda Octavia A5
Fabricant: Skoda Auto, République tchèque
Année de sortie: 2005
En opération en conduisant: depuis juin 2005
Kilométrage au moment du rapport: 12 600 km
 
Sergey Mishin
 
 
 
 
 

 

 
 

La source: Le magazine "conduisant"