Drive de test de Skoda Octavia depuis 2008 -

Les deux ne se sentent pas un peu désolés

Nous avions également un tel espiègle, ma grand-mère soupira. Son nom était Mashka Tonichka. Il est allé aller à Pilzen dans la milice. Prenant avec lui un immortel Schweik, Anton Chuikin est allé sur les traces de l'homonyme à Pilsen pour se familiariser avec l'Octavia mise à jour.
Qu'est-ce que Ferdinand, Mullerova? Demanda Schweik, ne cessant pas de masser ses genoux. «Je connais deux Ferdinands.» Les deux ne sont pas un peu désolés.
Plus à la maison, en regardant les données techniques de la jeune école, j'étais convaincu que l'inévitable s'était produit. 1,6 litres (115 ch) et 2,0 litres (150 ch) ont disparu du gamma, ils sont remplacés par des turbocompresses plus modernes: 200 cubes sont moins, pour 7 et 10 chevaux (respectivement) plus puissants. À en juger par les chiffres, remplacement du bien. Et puisque le cabinet de rédaction est le Kaluga Skoda n ° 1 précisément avec le moteur de 115 chevaux, il a d'abord décidé de faire attention à son remplacement Octavia de 122 chevaux. En cours de route, je note que le vétéran de la gamme de modèles est un atmosphérique à essence de 1,6 litre à 102 chevaux a également conservé une place sous un nouveau capot.
Il a exprimé une grande variété de désirs
J'aurais beaucoup d'étoiles autour de ma tête. Ce serait de bonnes pièces, a-t-il dit avec enthousiasme.
Tout comme Feldcupu Katz voulait ressembler à Saint-Jan Nizomutsky, Octavia cherchait à devenir comme un nouveau superbe. En fait, le best-seller de Skoda, présenté en 2004, est tombé ouvertement de l'identité de l'entreprise, avec succès par des rumeurs et a poursuivi par Fabia et Superbia. Mais maintenant, tout est en ordre: une extrémité avant mise à jour avec une grande forme complexe avec des phares qui se trouvent exactement dans un flux. Le tableau de bord, le volant, le bloc climatique ont fait allusion sans équivoque à la parenté avec le phare Skoda, parfois je veux même plus d'originalité.
... il est monté avec son erzduxin dans une voiture
Dites-moi Mercy, Mme Müllerov, dans la voiture! Bien sûr, un tel maître peut se le permettre.
Auparavant, le moteur de 115 chevaux de la machine éditoriale FSI 1.6 était suffisant pour moi. Maintenant, après l'essai Pilsen d'Octavia avec un moteur TSI de 1,4, je sais quoi souhaiter. La même élasticité: le nouveau moteur a un couple plus grand, atteignant 1 500 à 4000 tr / min (le moteur sortant n'a développé une poussée maximale uniquement sur le bord de cette plage). Dans la pratique, cela signifie une accélération confiante, même condescendante, au choix de la transmission, à l'indifférence à une charge nette. Et si ma vieille connaissance exprime parfois l'insatisfaction à l'égard d'une légère détonation, le nouveau moteur turbo ne se trahit pas avec des coups. En général, vous ne devez pas regretter le remplacement d'un merveilleux remplacement des moteurs sortants.
Une fois à un banquet, en ce qui concerne Shiller, le colonel Kraus von Tsillergus a proclamé sans raison:
À la fin de l'essence, la voiture a été forcée de s'arrêter. Et après cela, ils parlent encore d'inertie, messieurs! Il ne va pas, se tient, ne touche pas l'endroit! Pas d'essence. Eh bien, n'est-ce pas drôle?
Afin de ne pas entrer dans la situation décrite ci-dessus, vous devriez économiser du carburant, n'est-ce pas, messieurs? L'une des façons de choisir la transmission optimale; Soit dit en passant, cela contribue au dynamisme. Avec de nouveaux moteurs, une boîte mécanique à 6 vitesses est proposée comme base. Tout irait bien, mais la conscience que vous avez contre la transmission habituelle, de l'habitude, confond: pour une raison quelconque, vous commencez à vous confondre, atteignant la troisième étape. Quand allumer le suivant? Combien y en a-t-il trois? Donc, maintenant je suis au second, c'est-à-dire le troisième. Passer du cinquième au sixième nécessite pour surmonter une certaine barre virtuelle: pourquoi suis-je fait cela? Et s'il y a un dos?
Bien sûr, la série élargie de rapport de vitesse dans la transmission est bonne, le moteur peut fonctionner plus efficacement, en donnant plus avec des dépenses plus petites, mais vous devez certainement apprendre à choisir! Cependant, vous pouvez commander une boîte DSG automatique dans celle-ci en fait sept étapes, mais si elle ne vous vient pas à l'esprit pour jouer en mode manuel, vous ne pouvez jamais le découvrir. Une boîte avec deux embrayages (en fait, les mécanismes de contrôle électronique) diffère non seulement par la vitesse, mais contribue également à économiser du carburant. Comparé à la mécanique jusqu'à 0,4 L / 100 km dans un cycle mixte. Il est disponible pour les moteurs turbo 1,4 et 1,8 litres. Certes, vous devrez vous réconcilier avec le freinage faible du moteur par rapport à la mécanique ordinaire.
Monsieur! Cher ami, il a continué avec un ton implorant, donnez-moi une gifle!
Un ou quelques-uns? A demandé Schweik.
Deux.
Avec les sièges modifiés (ils tiennent le dos plus dense), Octavia a reçu quelques nouvelles contraintes de tête de woks, protégeant de manière fiable son cou des fractures tissées. Il s'agit maintenant d'un équipement de base, tandis que les dispositifs de tête actifs précédents ont été répertoriés.
Feldkurat a déclaré qu'il n'avait pas l'intention de payer une voiture qu'il n'avait pas commandé. Il a fallu plus d'une heure pour lui expliquer qu'il conduisait dans l'équipage intérieur.
Les commandes d'Octavia ont commencé à être acceptées en novembre, depuis décembre, des voitures ont été produites à l'entreprise Kaluga de la Volkswagen-Chokoda. Mauvaise nouvelle: les moteurs diesel (connus sous le nom d'anciens Russes Octavia 105 et 140-) ne sont pas encore disponibles. Il y a de l'espoir qu'avec l'avènement d'un nouveau moteur diesel de 1,6 litre, cet écart sera reconstitué. Que les moteurs ne soient pas encore très populaires, mais la marque a été l'une des premières à offrir du diesel sur le marché russe!
Bonne nouvelle: la mise à jour n'a pas affecté le prix de base: la version de 80 chevaux coûte toujours 499 000 roubles, bien que l'équipement s'est même amélioré. Quant aux exécutions populaires, par exemple, la machine éditoriale (1,6 litre, 115 ch, l'équipement ambiant) coûte 623 mille roubles dans la base de données. Octavia avec une nouvelle apparence (1,4 litres, 122 ch) 625 mille roubles l'ont remplacée.
Et soudain, sous l'afflux de générosité, il a jeté un portefeuille au taxi:
Prenez tout! Je peux payer! Pour moi, le Cruiser supplémentaire ne veut rien dire!
 

 

 

Une source: Le magazine "conduisant"