Test Drive Saab 9-5 2001 - 2005 berline

Motor Park Bez. "Saab 9-5 Aero"

Modèle / 9-5 Aero
Fabricant / Saab.
Année de sortie / 2000
En opération
Conduite / Août 2000 à partir
Kilométrage au moment
Rapport / de 10 mille KM
Précédent
Publications / SE, 2000, 10 №

Comment predesting ne note pas la voiture, les 10 premiers mille pour les voitures étrangères - pas de ligne, en particulier pour tel. Broke notre faible plan de vol, le plus probable, commencera pas bientôt. Je veux partager vos impressions maintenant.
 
Tout d'abord au sujet de la plaie. Le petit jeu de route est parfaitement combiné avec un moteur puissant, une suspension sport, sièges rigides et élevés ... Mais pour une raison quelconque, il est en conflit avec nos routes défoncées et fait pour résoudre la gestion de la maison en mentant police. Plus la voiture augmentera l'humeur du conducteur qui est pas indifférent à lui, plus la déception peut attendre pour le prochain tour. Ce sont les caractéristiques de fonctionnement en Russie voitures coûteuses. Déjà sur les mille premiers kilomètres sur le bord inférieur de l'aileron avant de Saab, jetons sont apparus. Ne pas devenir tenter le sort de plus, de toute urgence traiter la plupart vulnérables du spoiler avec un anti-gravité gris foncé. Et assez rapidement, il étouffe quelque chose sur l'asphalte (dans le centre de Moscou!), Affiné installer la protection Carter. Acheté l'original, la marche pour ce à la gare d'entreprise. Le plaisir coûte 275 $ par article plus 45 $ pour son installation. Pas cher...
 
Que ne dites pas, vous êtes habitué à bien rapidement. Une voiture utilisée principalement à des fins de direction, par la façon dont de nombreux attributs prestigieux ont représenté: une transmission automatique, une mémoire de plusieurs positions du siège du conducteur, installé en plus le système mains libres (450 $) et bien plus encore. En hiver, le système de commande de poussée TCS a pu apprécier le travail du système de contrôle TCS: il est un peu de gaz de transmission lors de l'accélération - l'électronique elle-même cazing la machine, sans permettre aux roues motrices à glissement. Je voulais réduire - le système peut être désactivé en appuyant sur le bouton situé sur le panneau. Pour vrais gourmets il y a un mode sport de la machine. Cependant, ils ne sont pas souvent utilisés, et seulement au stade de l'amour avec la voiture. Après tout, pendant le fonctionnement normal d'accélérer la dynamique qui manquent en abondance dans le mode standard.
 
La température du modèle sportif doit payer. Se fait sentir suspension vêtue de feutre. La machine s'adresse facilement à de petites irrégularités et joints, mais des informations sur eux sont transmises au volant et aux sièges; Sans enthousiasme avalant la taille moyenne du froid et comme si elle aimait le confort des tiges sur les vagues, reproduisant méticuleusement le profil de la route. Dans de tels moments, nous avons été visités par le capturé (et comment sans cela!) Doutes: cela vaut-il la peine d'avoir acheté une voiture à Aero? Cette pensée a flashé et à la veille de l'hiver, quand ils ont décidé d'acheter nos chaussures Suédois pour la saison. Pour la bonne dimension nord gislaved Frost II 205/55R16 a donné 550 $ (5 pcs). Et comme c'était à l'origine des disques de 17 pouces sur Saaba, je devais en acheter de nouveaux pour la fonte hivernale, bien sûr. Qu'est-ce qui peut être bien attendu: seulement 950 $.
 
Un autre article de dépenses est la maintenance: la maintenance planifiée-1 sur les 5e mille (95 $) et à-2 après 10 000 (140 $). En complétude, rappelons la consommation moyenne de carburant. En été - environ 17 L / 100 km (dans la ville), en hiver, près de 20 litres. Au coût de l'essence AI-95, environ 9 roubles / L pendant 10 000 km se déroule environ 16 000 roubles. ou 550 $. Nous résumons maintenant tous les coûts mentionnés ici - 3055 $. Pas cher? Oui, mais la voiture coûte 53 000 $.
 

Texte / Alexander Budkin
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"