Test Drive Saab 9-5 depuis 2010 Sedan

Test sanguin

Pendant la course à travers une piste étroite et stimulante, quelqu'un va certainement voler d'asphalte et est à l'étranger. En Russie, Saab 9-5 et Alfa Romeo 166 étaient au bord de la route.
 
De telles missions gênantes se produisent non seulement dans le sport: la vie, en particulier les affaires, est également une lutte éternelle pour une place sur la route d'un avenir radieux. La lutte va selon les règles beaucoup plus difficiles que dans la course de voiture. Un mauvais volant - et vous êtes déjà pratiquement en dehors du jeu. Les concurrents sont resserrés par un mur dense par un mur dense et afin de retourner au groupe de dirigeants, il est nécessaire de posséder non seulement des compétences, mais aussi de la chance.
Donc, en fait, est arrivé devant nos yeux avec deux timbres - Saab et Alfa Romeo. Les concurrents de la production de berlines de classe affaires les ont contournés sur une préyste escarpée et menant maintenant en toute confiance une ligne droite. Pourquoi cela s'est produit, nous avons décidé de savoir en prenant deux voitures très intéressantes pour un test - Saab 9-5 et Alfa Romeo 166 2001 Année de modèle.
Arrêt de puits. La marque Saab a officiellement paru sur le marché russe en 1993 et \u200b\u200ba immédiatement pris la position du chef - elle a été aimée dans des structures d'État et du secteur privé. Il suffit de rappeler que c'était Saab qui a créé l'un des premiers services officiels et magasins de pièces de rechange à Moscou. Les pionniers d'affaires au début des années 90 ont échangé neuf, comme des tartes chaudes: une centaine de cent par mois. À ce moment-là, le nouveau mot Nissan commence tout juste à appuyer sur notre lexique, le nom habituel Jeep, et que l'équitation chic a été considérée comme une famille respectable Volvo. Pendant huit ans, Saab a acquis une bonne infrastructure de service - dans la partie européenne de la Russie, il existe six centres de services autorisés - la plupart de Moscou et de Saint-Pétersbourg.
Le propriétaire de la marque et du fabricant Alfa Romeo, préoccupant Fiat, ne peut toujours pas décider de la manière dont notre marché et quels modèles devraient en fait être vendus ici. Dans le même temps, Fiat ne met pas en valeur des quotas spéciaux pour les revendeurs russes, comme cela se produit avec Saab. En conséquence, les vendeurs collectent des voitures avec le monde sur un fil, d'autres marchés. Au fait, le problème concerne le fait que cette voiture est du sud et à notre climat est inhabituelle - illusion. Des scientifiques ayant une expérience amère et des passionnés du mouvement social tel que Fiat nous n'avons pas besoin! Les concessionnaires tirent des voitures conçues exclusivement pour le nord de l'Europe. Et même seul, sans le soutien du centre, des obligations de garantie sont prises - une année sans limite de kilométrage. Nous donnerons hommage au courage et à l'enthousiasme - sur les marchands de Russie de Saab 9-5 fournissent une garantie similaire, mais profitez de tous les avantages qui garantissent l'Assemblée officielle pour la Russie.
Au fait, le réseau de service FIAT, où peut servir et réparer théoriquement Alfa 166, s'est avéré beaucoup plus large. Aujourd'hui, il s'agit de douze gares, dont quatre sont situées à Moscou, tandis que d'autres sont dispersées par région, de Saint-Pétersbourg et de Nizhny Novgorod au Kopeysk lui-même. Extérieurement, tout n'est pas si mauvais, mais les modèles sont toujours tombés.
 
Cuore Sportivo. La phrase sportive coeur Italiens propose un style alfa romeo. En cela, selon la conception des concepteurs, la solidité de l'homme d'affaires et la lumière élégante du jeu de jeu est harmonieusement connectée. L'idée est soumise à l'apparence, à la décoration intérieure, à la dynamique et à la tempérament. En Europe occidentale, cette approche produit une impression irrésistible sur le consommateur - après tout, à la mode, le refus du tabagisme et la coupe sportive des costumes d'affaires. Les déjeuners d'affaires ont remplacé le parti d'affaires dans une courge et des négociations pour les centres de fitness de Barbell.
 
Une autre chose est la Russie - tandis que le président se promène en Autriche sur Skis, discute des problèmes d'Anchlus financier, une partie importante des hommes d'affaires nationaux assiste non seulement des théâtres et des clubs de sport, mais également un casino, des discothèques et des saunas privés. Et dans les établissements récents, il n'est pas accepté de jeter l'apparition de l'aristocrate à la dixième génération - nous avons laissé tout le peuple ... La voiture est toujours importante en tant que caractère social signalant sur la position du propriétaire dans un environnement compréhensible dans un environnement compréhensible. des limites.
L'apparition de Saab 9-5 plus approprié pour notre mentalité: ses formulaires suggèrent de penser à des affaires confiantes, une famille forte, un compte décent à la banque. Bien que cela ressentait aussi ce Cuore Sportivo, mais en présentation suédoise, il semble plus restreint et caché. La Saab russe cause plutôt des souvenirs de la gloire de l'aviation de la marque - et dans le pays soviétique, les pilotes de l'armée de l'air ont reçu un bon salaire et une nutrition renforcée.
 
Paquet d'entreprise. Les Suédois sont relativement fidèles que le consommateur de voitures coûteuses en Russie préfère les haches complètes, ils fournissent donc des voitures à nous dans une configuration de base très riche. Il s'agit de sièges chauffants, de climatisation, de contrôle de la croisière, d'un ordinateur à bord, de presque une voiture électrique complète, au moins deux airbags avec un système d'entreprise de contraintes de tête actifs SAHR. En outre, il existe également des choses aussi assez exotiques que le capteur de pluie et le miroir intra-isolé.
Alfa est plus démocratique. Le contrôle de la croisière est absent, comme des miroirs électrochromes et des sièges chauffants. Pour des frais supplémentaires, vous pouvez obtenir des miroirs latéraux pliants, des rideaux pour toutes les lunettes arrière et les phares de xénon. Et puis, même ayant coulé de 9 à 5 à l'ensemble d'options, 166th sera toujours quelque peu moins chère.
En d'autres termes, 9 à 5 et 166666666 et 166 sont proposés presque tous les groupes d'entreprises du gentleman, sans lesquels la chère voiture moderne ne pense pas.
 
Plan d'affaires. Temps, lorsque de riches Russes ont accordé une attention particulière au fait que la surface est le climat électropolle en cuir, - déjà résonné à la volée. Les concurrents ont compris cela plus tôt que Saab et Fiat. Et non seulement inventé comment vendre leurs voitures moins cher. Ils ont marqué des forces pour crier les avantages de leurs modèles à chaque étape. Nous avons déjà appris à vous endormir sous l'hymne Ford, qui ne résoudra rien sur les canaux du câble, lisez à tous les coins de la Revolvolution et de la rue à venir à GRATUIT BMW et audi Test.
Et qui avez-vous entendu parler de Alfa Romeo? Seuls les fans surnommés en achetant des autosurvines européennes qui essaient de faire de la publicité de cette marque. Mais les Russes sont intéressés et grands non seulement le Palio bon marché. Alfa Romeo 166 avec sa combinaison de prix et de qualité, multipliée par les capacités de conduite, pourrait probablement prendre une position forte. Nous avons beaucoup de gens qui, en plus de l'argent dans le portefeuille, il y a une autre essence dans le sang.
 
L'ancienne gloire Saab éclipsed Autre - un prix élevé de la voiture dans une voiture à coût élevé. La transition finale des moteurs généraux n'a pas été jouée à la fin de la fin de l'année dernière à la fin de l'année dernière à la promotion de la marque en Russie, offrant des prix spéciaux pour commencer. Mais le géant GM est faible sur les yeux et les oreilles de clients - en Russie, il semble que les ventes d'un OPEL plus démocratique, réincarnation de la Niva et d'autres projets sur la cuisson de masse de tartes chaudes.
 
À Alfa Romeo 166 et à Saab 9-5 en puissance, dynamique, maniabilité et vitesse. Grâce à la turbine, le couple de Saab présente les meilleures caractéristiques et plus actif dans les micros. L'Alfov six aime le chiffre d'affaires et lorsque le moteur tourne vers ses 3500-4000 mille, l'italien est déjà prêt à donner de bonnes chances de Suédois.
Saab est équipé d'une machine automatique traditionnelle avec des modes normaux, sportifs et hiver. La transmission automatique est très en direct et réagit instantanément au travail en tant que pédale d'accélérateur. Adaptive Sportronic avec contrôle électronique et mode de transmission manuelle sur Alfa Romeo 40 minutes après 40 minutes, s'adapte au style de séance derrière la roue et, en mode manuel, bascule sur une transmission plus élevée uniquement lorsque la vitesse atteint la limite, et lorsque l'arrêt passe automatiquement. à la première transmission.
 
La manipulation et le comportement des deux voitures sur la route méritent parfaitement des estimations. Le travail de la suspension, la précision des réactions - tout cela donne du plaisir du processus de gestion lui-même. Nous notons seulement que la suspension Saab est sensiblement plus douce, mais par l'intensité énergétique, le Swede lie l'italien.
 
Les deux voitures en termes de qualité supérieure dépassent clairement de nombreux concurrents de la classe - principalement le fait qu'ils combinent harmonieusement confort, sécurité et facilité de gestion avec un personnage actif du conducteur. Nous nous sommes allés à eux dans les rues de la ville et nous avons remarqué avec surprise à quel point ces deux voitures sont solitaires dans le flux de Moscou. Ils se sont transformés en Russie dans un plat particulier pour gourmets: très savoureux, mais ça fait mal petit et cher ...
Texte Andrei Timofeev, Photo Alexey Ilyin
Les voitures sont fournies par le bureau de représentation des moteurs généraux de la CEI en Russie et la société arménienne, (095) 289-9191. L'assurance est effectuée par Ingosstrakh (095) 956-5555.

 

Une source: "Pilote automatique"