Test Drive Saab 9-3 Convertible 2003-2008 Convertible

chasseur de toit

Le nom Saab Viggen appelé leur premier jet de combat. Et quand ce mot est ajouté au modèle de voiture, cela signifie que vous êtes la version la plus rapide dans la règle. Et si le mot convertible est mis à 9-3, il est devenu possible de prendre un bain de soleil en elle.
 

Lorsque le vent se promène dans la tête, il est très bon. Pire encore, quand il fistinates dans ses poches. Mais lorsque les flux réglé le vortex dans le moteur, il est merveilleux!
 

La turbine chuchotement chuchotement chuchotement exprimé immédiatement le saut de la flèche du compte-tours, conservé à 6000 tours par minute. Poussez le sélecteur vers l'avant et vers murmure. Et encore une fois signé, en commençant par tons bas et deviennent de plus en plus.
 

Saab 9-3 avec un moteur de 210 forte de deux litres turbo est un vrai combattant d'une mauvaise humeur. Même avec la traction automatique de l'unité de puissance pour ses yeux assez pour obtenir plaisirs vestibulaires!
 

Des prix
saab 9-3 cabriolet commence à partir de 1 176 500 roubles. (Au taux de la Banque centrale du 13.06.2007). Car dans le test vecteur de configuration Viggen (en haut) coût 1 356 385 frotter.
 

En outre, Saab est resté un moyen de spectaculaire et se déplacer efficacement dans les routes urbaines ou pays. Seul le moins cher cet échantillon, au moins. Son prix est supérieur à 1,3 million de roubles. Et la consommation de carburant (sur les appareils) montre environ 20 litres par 100 km.
 

Cependant, pas à toutes les routes de Saab se sont avérés être fidèles. Il est immédiatement évident que la voiture est né pour voler: il rampe, peu importe. Il est seulement sous les roues de 17 pouces pour être un terrain accidenté de la chaussée, comment le corps commence à trembler.
 

Parfois, il semble que la course de la suspension ne sera pas suffisante pour maintenir la voiture sur la route. Sur une route cahoteuse, il est nécessaire de réduire considérablement la vitesse et l'aspect de l'asphalte plus
 

Fraîchement! A la vitesse de plus de 80 km / h dans le salon, pénètre le vent. Assis derrière (et quatre adultes peuvent intégrer Saab) a commencé à se déplacer avec des demandes pour les besoins: le vent est devenu ennuyeux, malgré les lunettes soulevées.

 

Je soulève l'interrupteur à bascule sur la console centrale: il ne faut pas plus de 20 s et une couvre-lit sombre chevauchent l'accès au flux d'air au salon Saab 9-3 Viggen. Il est nécessaire: le silence n'est dérangé que par sept haut-parleurs, dont ils pousseront des informations sur les embouteillages, mais sur d'autres machines. Pas aujourd'hui!
 

L'un des principes principaux du salon Saab est construit autour du siège du conducteur. Cela signifie que l'ergonomie du lieu de travail du conducteur, des appareils électroménagers, des commandes et des sièges est conçue, sur la base des exigences d'une personne qui conduit.
 

Saab 9-3 vecteur convertible viggen
Type de toit: doux
Les moules / se lèvent pour: 20 secondes.
Prix: 1 356 385 Frotter. (52 486 U)
 
L'intérieur de Saab n'est vraiment pas comme n'importe quel autre: un volant énorme mais confortable; Chaises de godet mou; salon à deux couleurs; appareils simples et compréhensibles; Les moniteurs noirs et verts écrans une solution intéressante sur la poignée de frein de stationnement, soigneusement déguisée en tant que partie fixe du tunnel central.
 

L'outil principal du conducteur est un grand volant de trois tripes avec un épaississement caractéristique dans la zone d'adhérence. C'est très facilement pivoter à n'importe quelle vitesse de mouvement. C'est bon dans le parking, mais mauvais sur l'autoroute.
 

Sur le volant, il y a des boutons pour les engrenages manuels: le mode manuel est très utile pour ceux qui ne se dépêchent pas, des économies pour la commutation à augmenter. La machine sonne le désir d'aller au cinquième dès que possible et il est possible de le garder à partir de cette étape douteuse, également la boîte de vitesses de la boîte de vitesse de poussée.

Saab 9-3 vecteur viggen est né volant.
 

Mais en Russie, les rayures de décollage sont incohérentes, dignes de ce sort cueillonnant Cabrio. Il est encore plus difficile de se disséquer sur un cabriolet avec un toit plié. Mais sinon il peut souffler
  

La voiture est fournie pour le concessionnaire officiel de test Saab, Atlant M-Baltika


Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№117 / 2007]