Crash Test Saab 9-3 Convertible 2003 - 2008 Convertible

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Saab Klippan, retour du visage
Enfant de plus de 3 ans	Saab Klippan, retour du visage

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Saab 9-3 a rejoint un groupe de voitures qui ont reçu cinq étoiles. Il est conçu pour protéger ses passagers. Le salon est resté intact et le système de sécurité passive a été éliminé des dommages, bien qu'une charge assez élevée ait été effectuée sur le pilote thoracique. La zone du genou du conducteur n'était pas complètement sûre, mais la menace réelle n'était qu'un point sous la colonne de direction. Pour la protection des coups latéraux, la voiture peut également être fournie. La protection des piétons est mauvaise: la surface de la cagoule adoucit légèrement le poinçon de la tête du piéton uniquement au centre.

Punch avant:

La zone autour de ses genoux était particulièrement bien pensée. Il y a un faisceau transversal qui devrait briser avec un coup fort. Cependant, il a été constaté que la colonne de direction peut transmettre le pouls des genoux du conducteur. La niche pour le pied est restée intacte et n'aimait pas les dangers pour les pieds et les chevilles. Les ceintures de sécurité avant étaient équipées de prétendeurs et de limiteurs de charge, mais même avec une telle configuration, la charge sur le pilote thoracique s'est avérée supérieure à la norme. Le siège central des sièges est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant une bien meilleure protection par rapport à la taille.

Sécurité des enfants passagers:

Les chaises pour enfants étaient sous la marque Saab et ont été établies «contre la direction du mouvement». Pour la pièce jointe utilisée des ceintures de sécurité et une fixation aux salades de fauteuils avant. La défense s'est avérée bien, bien que la charge sur la poitrine d'un passager âgé de 3 ans était légèrement supérieure à la norme. Avant d'installer le fauteuil sur le siège avant, le revendeur de la marque doit éteindre l'airbag avant.

Grève latérale:

Pour les frappes latérales, y compris un coup de poing d'un pilier, des points maximum sont exposés. Le rideau de sécurité a défendu toutes les selles du côté de la grève. Ils sont déclenchés avec des coups frontaux obliques, où il y a une chance d'un déplacement de passagers en raison de la dérive de la voiture.

Sécurité des piétons:

Les résultats de ce test diffèrent fortement de tous les autres. Le pare-chocs et les bords de la cagoule se sont avérés pour être particulièrement assistant, bien que le centre du capot et assuré une certaine atténuation.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Saab 9-3 2.0LTR.
Type de corps	Berline à 4 portes
Année de publication de données	2002
Poids de frein	1450
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	Pour tous les 9-3 derniers

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non