Drive de test des symboles Renault depuis la berline 2008

Beau-frère

Logan et le nom de famille Symbol comme une Renault, mais c'est peut-être la seule chose qui est liée, sans compter la taille. Cependant, si le premier avec son origine roumaine simple est proche d'un acheteur inexpérimenté, le second, possédant un génotype français plus raffiné, est destiné à ceux qui ont déjà vu quelque chose dans leur vie.
 
garçon ensoleillé
Pour comprendre ce qu'il était en pratique, j'ai essayé dans la patrie des voitures, en Turquie, où dans la plus grande usine étrangère Renault de la ville de Bursa, ils sont produits. Extérieurement, le modèle n'est pas du tout comme la première génération, qui, malgré les perforations évidentes de la conception, a néanmoins divergé avec une circulation de 600 000 pièces et a duré dix ans sur le convoyeur. Dans la nouveauté, les adultes, comme si des phares inclinés empruntés à des cours de voiture. Grande optique, mais pas rugueuse de l'harmonisation, enfin, avec le corps du coffre. Clair, comme un cordon de la ligne latérale. Disques de 14 pouces, coloration des tons légers métalliques, superpositions brillantes sur le capot et le tronc, tout cela attire l'œil et ne provoque pas de rejet. Oui, il est maintenant peu probable que quiconque dise que le symbole est la personnification des budgets et non le goût le plus exquis. Mais derrière toutes les métamorphoses externes, un secret est caché: bien que des fenêtres triangulaires élégantes apparaissent dans les supports arrière, l'épine dorsale de la voiture il est resté le même. Donc, il y a très profond, mais toujours en repos? Malgré cela, parce que les principales affirmations étaient exclusivement liées à l'apparence et à la décoration de l'intérieur de l'ancien symbole. Et en termes de imbattabilité du châssis, le volume du tronc et de l'endurance générale, peu d'analogues de la classe des enfants pourraient rivaliser avec lui.
 
Pendants de reine
Les routes turques ne sont bonnes que entre les villes, presque comme en Russie. Prenez un peu vers la droite ou vers la gauche et ne savez plus sur quoi vous tomberez. C'est le bonheur que sur les voitures d'essai, et non les disques en option de 15 pouces avec du caoutchouc à profil bas sont installés, mais à temps plein pratique. En tandem avec une combinaison familière de pendentifs: pseudo-masteson à l'avant et à moitié dépendant derrière, ils ont travaillé pour la gloire. Cependant, si la voiture est tout simplement excellente à travers les autobahns, bien que pas aussi dynamique que nous le souhaiterions, alors avant les voies avec des nids de poule et des bosses, j'imagine l'horreur comment elle se montrera. Oui, la nouveauté est destinée à la ville, mais y aura-t-il au moins une personne russe qui abandonne son cheval de fer à la frontière de l'asphalte et de l'amorce et va au pays?
 
Il semblerait qu'un tronc spacieux de 506 litres soit vide, il doit être jeté dans cette poupe, mais le symbole de la lumière est étonnamment stable et contrôlé. Et surtout, il ne secoue pas même à la vitesse élevée pour une route ouvertement mauvaise. Peut-être que c'est grâce aux chaises? Pas du tout, ils sont assez minces, ne diffèrent pas par une douceur et un profil excessifs, cependant, avec un revêtement en velours. L'option, bien sûr, est très agréable. Il est dommage que la seule fonction électrifiée des sièges soit chauffée, cependant, les ajustements mécaniques dans les positions longitudinales et verticales ne sont pas particulièrement ennuyés. En fin de compte, l'argent pour la voiture est invité à être tout à fait acceptable, et le conducteur d'une telle berline est susceptible d'être un. Mais la suspension, à savoir est la principale puce de symbole, et tous les passagers seront appréciés dans la cabine. Ainsi, un homme de 185 cm de haut conviendra sans problèmes à la fois devant et derrière.
 
Pas du tout à Kalachnikov
Malgré le fait que le choix des moteurs pour la voiture est limité (seule une version de 1,4 litre de 98 chevaux est disponible pour la Russie), deux boîtes de vitesses sont proposées: une mécanique à cinq vitesses et une machine à quatre vitesses. J'ai préféré ce dernier. Soit dit en passant, la transmission automatique sera en mesure de commander même dans la configuration la plus simple et la plus peu coûteuse, cependant, il inquiète ce qu'elle aura avec un moteur à faible volume. Il n'y a aucun problème sur l'autoroute et dans la ville: bien que le couple soit petit que 129 nm, il suffit pour que le symbole se déplace en douceur, sans sauter de la transmission au programme. Mais dans les montagnes, le caractère de la machine change, et la machine ne fonctionne pas sur les hausses pas de la meilleure façon. Au lieu de changer tranquillement en fonction de la charge de l'unité d'alimentation, il tire, autant qu'il le peut, dans le programme dans lequel il a commencé la montée, et seulement lorsque la vitesse baisse, saute brusquement à l'étape, voire deux plus bas. Les économies sont bonnes, mais nous en avons un et deux à la fois ou deux. Mais un tel algorithme est toujours surprenant. Cependant, peut-être que cela valait immédiatement la peine de transférer le sélecteur en position 2 et de couper les deux engrenages supérieurs? Cependant, l'âme automatique française, comme il s'est avéré, est sombre. Soudain, je trouve que l'affaire est également dans l'accélérateur, triée pour la douceur. Après l'avoir appuyé plus fort, j'obtiens le bon moment et la bonne vitesse de commutation, donc seul le volant, monte dans les virages et n'oubliez pas de freiner en douceur et efficacement. Malgré le personnage évidemment calme, Symbol effectue facilement tous ces exercices dynamiques. En fait, comme son glorieux prédécesseur.
 
Un trompeur affectueux
Pourquoi je ne me suis-je pas immédiatement rappelé qu'il vaut mieux garder de petits moteurs dans la gamme de vitesses moyennes et élevées? Peut-être parce que l'intérieur entier du symbole correspond à une machine plus puissante et plus dynamique? Ainsi, une garniture de torpille à deux couleurs avec des inserts métallisés, des échelles monochromes clairement marquées d'un tachymètre et du compteur de vitesse, une climatisation, un ordinateur embarqué, enfin, un petit volant pratique avec réglage, cependant, uniquement en hauteur. Environ quatre fenêtres électriques et deux airbags, probablement, cela ne valait pas la peine de parler, mais ils sont déjà dans l'expression de l'expression. Soit dit en passant, parmi les interrupteurs de volants rotatifs, il y avait même une place pour l'audiosystème avec MP3 avec boutons et la roue de roue. Cela semble assez digne et a l'air moderne. Un minimum de touches rondes, un affichage numérique et non le moindre soupçon de budgets! Eh, le choix des moteurs serait plus grand, mais les spécifications russes seront très probablement complétées par un moteur diesel, puis pas immédiatement.
 
Cependant, le symbole est bon sans lui. Et si vous ne faites pas attention au plastique dur du panneau avant et au canapé arrière monolithes, il n'y a pas de plaintes spéciales concernant la voiture. Même la sécurité, qui a toujours été un endroit faible dans une petite année, dans ce modèle en haut. Après tout, vous ne pouvez pas protéger les éléments de puissance du corps avec une déformation programmable même de la version de base d'Ambient, qui est un plus important. Il ne fait aucun doute que de nombreux propriétaires de la génération précédente seront transférés au fait que de nombreux propriétaires de la génération précédente seront transférés au nouveau symbole. Parce que la voiture vous permet de ressentir le même confort de la conduite, mais elle semble beaucoup plus riche. Le modèle pourra-t-il gagner de nouveaux admirateurs une question différente. Cependant, pour de nombreux fans russes de petites berlines peu coûteuses, l'alternative aujourd'hui, peut-être, n'est peut-être pas là.

 
 

La source: Magazines voitures et prix 13 octobre 2008