Drive de test des symboles Renault depuis la berline 2008

Coalition anti-crise

Il est possible que la situation modifiée vous fasse regarder à nouveau avec intérêt sur le modèle pas très à la mode, mais pratique. Le groupe anti-crise franco-italien, dirigé par un symbole mis à jour, a été collecté par Sergey Voskresensky. Photo: George Sadkov.

Symbole Renault 1,4 litres, 98 ch, mécanique à 5 vitesses, privilège de l'équipement, 466 275 roubles.
Fiat Albea 1,4 litres, 77 ch, mécanique à 5 vitesses, confort, options, 395 000 frottements.
Peugeot 206 Sedan 1,4 L, 75 ch, mécanique à 5 vitesses, équipement CHT, 408 000 RUB.
Ces berlines folkloriques se sont formées idéologiquement dans les années 1990. Nous avons l'habitude de critiquer leur apparence simple, en nous concentrant sur le tronc disproportionné, regardez de manière sceptiquement à l'intérieur trop rationnel. Et nous savons certainement que le terme de haute technologie lors de l'évaluation de leur conception est inapproprié. Et les numéros de cérémonie qu'ils leur montrent sont loin d'être enregistrés. Ou peut-être que ce n'est pas très nécessaire? Après tout, la demande de telles voitures, au moins, ne tombe pas ...
Nourrir pour le cœur
Je me souviens de lui avec un jeune hayon, élégant et un petit denim à l'intérieur, harmonieux en termes de sensations de conducteur. Bien sûr, il n'y avait pas assez de budget 1,4 litres et 75 chevaux, mais tout le reste était extrêmement équilibré, comme la majorité de Peugeot de cette époque.
Aujourd'hui, les inscriptions en arabe semblent souligner l'isolement constructif de la berline collectée en Iran. Il a conservé la douceur caractéristique des lignes et la texture spécifique des matériaux de rembourrage. Mais il était plus lourd à l'extérieur, conduisant à des réflexions sur une certaine artificialité du coffre attaché à la berline.
Il semble que tout soit décorant et noble, par endroits même avec une revendication, de prendre au moins une installation climatique ou un bagel réglable d'adhérence. Mais ce sont des exceptions plutôt de la règle. Miroirs externes de fruits, inexpressifs, avec un court oreiller, le levier de la boîte avec un énorme, même dans le fond des frères avec les passages, une combinaison de tiret brillante et en même temps délavée.
Et en plus d'elle, un affichage modeste, sur lequel, un peu plus froid, les lectures de température commencent soudainement à clignoter hystériquement au rythme des secondes survécues.
Selon le plan des créateurs, un grand et vraiment spacieux département du 206e était destiné à éclipser toutes ses autres qualités. Sinon, comment se réconcilier avec un moteur indéfinissable et sans intérêt, qui a une dignité n'est pas bonne? Son caractère est tellement voilé, et la transmission de la boîte est tellement étirée que la voiture est perçue comme plutôt léthargique.
Pendants franchement grossiers. Réagissant bruyamment et avec désinvolture aux petites irrégularités, secouez considérablement sur les plus grandes. La logique est compréhensible, mais même pour les pays tiers, il n'est pas un péché de rendre plus confortable. La gestion a également disparu. Avec un volant vide et des réactions de coton de la berline, vous pouvez toujours vous réconcilier avec l'athlète à la fin. Mais comment expliquer son désir de diriger l'essieu arrière à presque chaque tour? Au début, cela le fait peur, puis vous vous adaptez, mais toujours frissonnant mentalement lorsque, dans un tour rapide du 206, il commence soudainement à se venger de sa queue, comme sur le virage de l'hippodrome. Pourquoi? Pourquoi? La réponse est une chose: c'est arrivé ...
Hélas, du point de vue du conducteur, cette voiture trop prétentionnelle et partiellement controversée ne peut pas être appelée pratique.
Un compromis d'enfant
Fiat Albea comme composé de plusieurs sections qui ne sont pas visuellement pas très appropriées. La partie avant, le compartiment passager, le coffre, tout séparément, bien, soigneusement, dans des endroits même beaux. Et vous les assemblerez, commencerez à souffler ou, à l'inverse, aux coins pour échouer, plier les lignes, un seul tout n'est pas possible.
À l'intérieur de l'allégea ne fait pas une telle impression. Ici aussi, tout est ordinaire, peu coûteux, mais un volant potelé, comme gonflé de l'intérieur, le panneau avant, les coiffures sombres soignées sont repliées dans un intérieur intégré, très agréable. Le conducteur rencontre une chaise harmonieuse avec un dossier haut et met l'accent sur un soutien secondaire. Par rapport à la Peugeot ici, les miroirs externes, les pédales et le levier KP. Même une combinaison d'instruments, malgré l'œil de coupe, la fréquence de la portée est préférable. Et les passagers arrière sont complètement strictement dosés avec les deux mains, mais toujours la portée de la longueur et de la hauteur.
Le début du mouvement lent et inexpressif a presque violé l'harmonie dominante. Mais, après avoir fait une pause de théâtre, le moteur prend vie: il s'avère qu'Albea est beaucoup plus affirmée que le 206e. Fiat est dynamique, parfois même avec une étincelle accélère, montrant un caractère fiable et confiant. Hélas, dans les engrenages les plus élevés, la voiture devient ennuyeuse, lente, principalement en raison des taux d'étirement étirés. Mais cela ralentit très bien, exigeant, cependant, une manipulation délicate d'une pédale trop sensible.
Il pourrait servir d'exemple à suivre en termes de douceur. Les suspensions font un excellent travail avec la plupart des irrégularités, mais la bagatelle des copeaux, des coutures, des articulations d'asphalte est en détail et transmise avec ennuyeusement au corps. Étrange, mais en même temps, la manipulation d'Alleaa est loin de la norme. Il n'essaie pas, en tant qu'adversaire, de montrer l'indépendance lors du choix d'un chemin de virage, mais il n'aime clairement pas les virages rapides, effrayant les rouleaux et le comportement instable. Néanmoins, vous pouvez être ami avec lui.
Zinger
Pas un bel homme, bien sûr, mais une jolie! Au moins dans les formes soignées généralisées du symbole mis à jour, quelque chose est apparu, ce qui le fait regarder de près. La voiture et à l'intérieur essaie de paraître plus solide qu'elle ne l'est vraiment. Panneau avant à deux couleurs avec des dispositifs modernes clairs, volant couvert de peau, bouts doux, presque moelleux des sièges, installation climatique, enfin. Mais il suffit de toucher des plastiques grossièrement et joyeux, plongez dans la simplicité des décisions de conception à comprendre: il est toujours un travailleur acharné, conçu pour un propriétaire sans prétention. Les miroirs externes sont petits. Ont-ils des normes, ou quoi, telles? Le siège énigme non seulement haut, sous le toit, la plantation, mais aussi un dos court avec l'interférence avec les interférences de l'appui-tête normalement. La pédale de frein est soulevée par rapport à l'accélérateur. Le symbole est léger, confortable, l'intérieur est moderne, mais rien de plus.
Eh, je vais pomper! Il s'avère que près d'une centaine de chevaux turcs sous le capot sont super, mais ils sont particulièrement. Soit l'écologie, soit ce n'est pas un volume suffisant, et très probablement, à la fois ... jusqu'en 2000 tr / min, le symbole ne cherche pas à démontrer ses capacités. Il est sensiblement plus vivant que Fiat, et plus encore comme une cheville, mais toujours lent jusqu'à ce que le tireur du tachymètre traverse la marque précieuse. Ce n'est qu'alors que la voiture justifiera enfin les espoirs et se précipitera, parviendra à changer les programmes et à tourner le moteur sans épargner!
À bonne vitesse, le Renault-Simvol est bruyant, non pas à cause du moteur, mais par la faute de l'aérodynamique: quelque chose bourdonne de manière ennuyeuse après 100110 km / h au bord supérieur du pare-brise. Mais le volant capricieux et sensible, les réactions vérifiées vous permettent de contrôler une machine mobile animée sans remises à l'origine. Pendants durs? Oui, sur les vagues douces, ils sont parfois trop élastiques, ils répètent le profil de la chaussée en détail, mais ils humidisent des nids de poule plus graves et se battent avec de petites irrégularités. Dans des conditions similaires, Fiat est plus confortable, mais le symbole est sensiblement plus facile, et surtout, plus intéressant à gérer dans la plupart des situations. Pour cela, vous lui pardonnez beaucoup.
Note pratique
C'est dommage que nous n'ayons pas développé avec Peugeot 206. Lors de la communication avec cela, mais pas nouveau, mais sans aucun doute, provoquer l'intérêt de la voiture a été hanté par le sentiment qu'il n'a pas vécu, mais a survécu. Il semble que ce soit un salon soigné (quoique exigu), de bonnes opportunités de transformation, un prix acceptable, la présence d'une mitrailleuse en configuration coûteuse, mais elle entraîne une pâleur et pas toujours sûre. Deux autres voitures folkloriques sont améliorées et sur la route pour être effondrées. Évaluations et mesures détaillées, comme toujours, vous trouverez dans les tableaux que nous pensons qu'ils vous aideront à choisir le programme anti-crise optimal pour chaque consommateur._x0008_
Les voitures pour le test sont fournies par Lyon Peugeot et Renault Russie.
Berline Peugeot 206
Le modèle a fait ses débuts en 1998. La berline a été recueillie en Iran en vertu d'une licence, vendue en Russie depuis 2006.
Moteurs: essence 1.4; 1,6 L (75; 110 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses.
Configurations: xr, xt.
Le prix des versions de base: 339 000473 000 RUB.
+ Un compartiment de chargement spacieux et facilement transformé, un bon équipement.
- Gross up pour les passagers arrière, gênant pour le conducteur, la dynamique médiocre, la douceur et le comportement sur la route.
Évaluation générale 7.5
Aujourd'hui, en Russie, il ne suffit déjà pas d'être bien équipé d'une berline budgétaire. Ce serait bien d'ajouter du caractère à cela.
Fiat Albea
L'une des premières voitures folkloriques. Depuis décembre 2006, il est rassemblé en Russie, à Naberezhnye Chelny.
Moteur: essence 1,4 litres (77 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Complet: base, classique, confort.
Le prix des versions de base: 329 000389 000 Rub.
+ _x0007_ intérieur rationnel, confortable et coffre, comportement équilibré sur la route, pendentifs à forte intensité énergétique.
- _x0007_hid à faible révolutions, charge de vibration sur les petites irrégularités.
Évaluation générale 7.9
Une voiture raisonnable pour de l'argent raisonnable, mais il existe une grande variété d'options, comme une boîte automatique.
Symbole Renault
La berline est produite en Turquie depuis 1999. En 2008, le modèle radicalement mis à jour a été présenté au salon de Moscou.
Moteur: essence 1,4 litres (98 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses.
Complet: Expression, dynamique, privilège.
Le prix des versions de base: 371 275483 275 roubles.
+ Bonne design d'intérieur, capacités d'expressives à traîneau, compartiment à bagages spacieux.
- Gros plan pour les passagers, des opportunités de transformation bruyantes et limitées.
Estimation générale 8.0
Après l'apparition de Logan, il doit simplement avoir l'air plus dynamique, plus émotionnel, plus cher. À bien des égards, cela réussit, bien que, dans certains, il péche la nationalité délibérée.
Toujours briller
Il est rarement possible de comparer directement les phares dans des conditions réelles. En règle générale, une demande reconventionnelle saturée, un mauvais temps et un manque de temps interfèrent. Cette fois, nous avons eu de la chance: il a fait l'obscurité tôt et le temps était parfait.
Peugeot 206: Le secteur de la lumière proche est flou, il y a des taches, il n'y a pas de limite claire du côté droit du bord de la route. La haute lumière améliore légèrement la situation.
Fiat Albea: une très bonne lumière proche est large, avec des limites clairement définies. Mais le distant est pauvre: ajoute de la luminosité au voisin, mais pour une raison quelconque, il ne veut pas briller loin. Je veux juste élever les phares plus haut.
Renault-Simvol: Pas en vain, à la mise à jour de l'apparence, les créateurs ont également évoqué sur l'équipement d'éclairage. Les phares brillent parfaitement dans les modes proches et distants, vous permettant de contrôler parfaitement la route.
Sergey Voskresensky: La Renault Simvol mise à jour s'est montrée dans le jeu, plus intéressant que ses rivaux. De plus, il est mieux équipé: en particulier, il offre une transmission automatique. C'est juste plus cher, ce qui est cependant naturel. Lors du choix, il vaut la peine de peser soigneusement tous les avantages et les inconvénients, en se souvenant, par exemple, que le salon de la fiat est plus pratique et pratique, et que les manèges italiens ne sont pas non plus mauvais.
 
 
 
 
 
 
 




 

La source: Le magazine "conduisant"