Mini Countryman Cooper Test Drive depuis 2010 SUV

Test comparatif: Mini Countryman contre Nissan Juke. Et la bataille de Mini -wheel Drive commencera!

Chaque fois que les Allemands produisent une voiture qui ne rentre dans aucun des segments de marché existants, ils disent qu'ils ont inventé une toute nouvelle classe de voitures. C'est donc arrivé avec la Mini Countryman Compacte Universal Sports Car. Probablement. Dans quelle mesure cette catégorie est-elle nouvelle? Toyota RAV4? Kia Soul? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? Dans les conditions du marché réel, Countryman ne pourra pas réussir en tant que nouvelle invention. Il devra se battre pour que le droit soit meilleur qu'un adversaire.

Mini a les avantages initiaux d'un moteur amélioré à partir d'un Cooper s que nous connaissons (un système valvetronique a été ajouté à la turbine existante et à l'injection directe, qui régule en outre le degré d'ouverture de l'accélérateur), le différentiel central électronique du tout facultatif - Système d'entraînement et une suspension arrière à feuilles multiples complexes.

Mais tout cela ne rend pas Mini unique. Le nouveau Juke de Nissan a son propre moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre avec injection directe, une suspension multi-link et il a une distribution plus intéressante de couple à travers les axes et les roues du système à traction intégrale.

Nous avons donc mis Mini et Juke en une seule ligne. Cela s'est produit lors du lancement officiel de Countryman en Europe, ce qui signifie que nous n'avons pas pu vérifier les données officielles sur la vitesse de vitesse et d'autres paramètres. Mais nous avons fait tout ce qui est en notre pouvoir: nous avons balayé l'autoroute allemande (où il n'y a pas de restriction de vitesse), une bonne route de campagne, une piste de montagne plus sinueuse et des rues de la ville. Notre Mini était équipé d'un système de trait roué ALL4 et d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Juke avait un variateur (avec six vitesses virtuelles), car elle est en combinaison avec la transmission intégrale. Le juke à traction avant avant a une suspension arrière de torsion plus simple. Dans Mini, il reste toujours multi-link, qu'il ait ou non un système All4.

Un coup d'œil superficiel sur la liste des mini caractéristiques aide sans très difficile d'isoler les lacunes de l'option avec la transmission à roue. Conformément aux données du fabricant, la traction à quatre roues motrices ajoute 59 kg de poids et 0,3 seconde lors de l'accélération à 100 km / h (le résultat de 7,9 secondes). Et en fait, la voiture semble un peu limitée en raison d'un excès de poids, légèrement lourde ne s'attend pas à ce que le Schildik Cooper S. sur l'autorou les engrenages baissés. Le couple de la turbine n'est pas suffisant pour surmonter la résistance frontale d'un corps élevé et accélérer un poids considérable. À des vitesses élevées, le moteur semble légèrement serré. Cela est peut-être dû à la vibration du corps de campagne, et c'est peut-être la faute de ceci est une nouvelle version du système Valvetronic, qui fait que le mini moteur sonne de cette manière.

Nissan déclare officiellement un juke légèrement plus modeste des résultats lors de l'accélération d'un endroit à 100 km / h de 8,4 secondes (bien que pour la comparaison la plus objective, il doit être comparé à Countryman sur la machine; son accélération est de 8,3 secondes). Malgré la différence de nombre, Juke se sentait très rarement plus lent que Mini. Si vous bloquez la distribution du couple, les mouvements du levier de la boîte de vitesses entre le plus et le moins deviennent très clairs. La pire chose dans ce moteur est son mince son désagréable. Par rapport à Mini, nous n'avons pas remarqué de défaillances significatives dans la présentation du moment. Il convient de noter qu'à des vitesses élevées, le bruit du moteur ne se transforme pas en problème, car il s'est simplement noyé dans le bruit du flux d'air venant en sens inverse.

Si les systèmes de transmission intégrale affectent négativement la dynamique et l'économie (et dans le cas de Nissan également sur l'espace utile du compartiment à bagages), offrent-ils un avantage sur une autoroute sinueuse en retour? Les mini ingénieurs affirment fièrement avoir réussi à préserver dans Countryman la carte de proportion caractéristique de toutes les voitures sous cette marque. Mais cela ne nous semblait pas. Oui, sans aucun doute, Countryman a un volant informatif très léger, dont le premier mouvement envoie facilement la voiture au tour. Mais alors tout va mal. Derrière cette réponse immédiate à votre mouvement suit le rouleau décevant du corps et un petit retard à l'arrière de la voiture, qui ne semble pas suivre l'avant. Ensuite, le volant devient un peu paresseux et visqueux. Et si vous entrez dans un virage à une vitesse trop élevée, vous recevrez une rotation insuffisante, qui ne peut pas être ajustée en ajoutant de la puissance. Il est préférable de ne pas se précipiter à l'entrée et de se dépêcher à la sortie du virage.

Ne nous comprenez pas vicieusement. Pour le crossover Countryman, très mobile et joyeux. Mais pour Mini, sans ambiguïté inachevé. Peut-être que la suspension sportive en option peut légèrement corriger la situation pour le mieux, car elle abaisse un peu l'atterrissage. N'oubliez pas que notre voiture était sur de petites roues de 17 pouces. Les disques de plus grand diamètre sont également une option.

Juke montre également un petit rouleau de corps, mais il est plus mobile, et il parvient à faire face à une rotation insuffisante. Le système de distribution de couple fait clairement son travail, dirigeant discrètement le dos le long d'une trajectoire plus large, fournissant le museau que vous avez choisi. Au début, il semble que le rouleau du corps soit sur le point de devenir un dérapage, mais ici, il vous suffit d'apprendre à le croire et à ne pas retirer la jambe de la pédale de gaz. Malgré les capacités exceptionnelles, Juke est peu susceptible de rivaliser avec les meilleures hayons, car il a un volant trop léger et, par conséquent, vous ne recevez pas d'informations sur ce qui se passe sur la route.

Eh bien, vous serez toujours récompensé pour la bataille désespérée avec le corps du corps à Juke et Countryman. Les deux voitures peuvent vous transporter en douceur sur les nids de poule de la ville et sur les irrégularités sur l'autoroute.

La longueur totale de Juke est de 4 114 mm, elle fait 2,5 cm de plus que Countryman. Mais grâce à une mini-empattement légèrement plus longue, et surtout en raison de son dos bien rangé, il y a suffisamment d'espace dans le salon Countryman. L'espace du mini salon peut être comparé au frère aîné Juke, Nissan Rogue. Cela a du sens que Countryman est positionné comme Mini pour les personnes qui ont besoin d'une voiture spacieuse, tandis que Juke est conçu pour être le plus petit, le plus petit et l'élégant dans une grande famille Nissan. Par conséquent, il est excusable pour sacrifier la capacité du salon pour le bien du style.

Il convient de noter que dans cette paire de juke est définitivement une apparence plus lumineuse, avec ses plusieurs phares et ses énormes arcs de roue, soutenant une voûte en verre incurvée, un toit en pente et une queue retournée. Vous ne pouvez pas l'appeler sophistiqué, mais plus nous passons de temps avec lui, plus il l'aimait. Les formes Countryman se sont avérées un peu plus difficiles. Il ressemble à une parodie flashée d'une mini-hayon à deux notes. Mais une certaine ressemblance avec le mini original toujours visible, et nous lui pardons donc son désagréable.

À l'intérieur, Countryman rappelle également très Mini, avec des rangées d'excentrique et si chaleureusement aimée par tous les commutateurs, un endroit étrange des appareils, car il semble que le compteur de vitesse soit généralement retiré du champ de vision. C'est comme si vous étiez obligé de regarder constamment un indicateur de compteur de vitesse numérique supplémentaire. La position du conducteur dans Mini, comme toujours, est d'excellentes jambes devant, les épaules sont perpendiculaires aux lignes des hanches. En comparaison avec le hayon, il est devenu plus élevé, bien qu'il n'atteigne pas le SUV. En un mot, assez haut pour ne pas avoir peur des camions qui passent (si cela vous arrivait dans un mini-ensemble ordinaire).

Et, bien sûr, Countryman a un siège arrière complet, pratique pour les passagers adultes, qui est étonnamment différent du Sofa Mini Clubman excentrique. Si les enfants sont situés dessus, vous pouvez le faire avancer en toute sécurité, augmentant ainsi l'espace du coffre. L'équipement de base comprend quatre sièges pleins, séparés par le guide, qui ont construit divers stands et poches nécessaires pour placer des bagatelles (téléphones, cercles, joueurs, etc.).

Une autre innovation est le système facultatif MINI connecté, composé d'une application pour votre iPhone, qui peut afficher le moteur de recherche Google et même votre page Twitter sur le moniteur du système de navigation, ainsi que sur les nouvelles via un synthétiseur vocal.

Nissan a également beaucoup de nouveaux produits à l'intérieur. Si, lors du développement du mini-panneau central, la praticité a été mise à l'avant, alors le panneau Juke ressemble plus à un réservoir de moto. C'est rusé et difficile, mais en principe, il est joli, car personne d'autre ne l'a. Et il n'y a aucun mal à cela le nombre requis de supports pour les verres et les cendriers. Les passagers sur le siège arrière seront bondés: il y a peu d'espace sur la tête. Et à la version All-Wheel Drive, en outre, le coffre est ridicule. En tant qu'échantillon de la disposition, il peut être essayé d'être perçu comme une version super-miniature de la BMW X6.

Qu'en est-il des nouveautés du salon Nissan? Il s'agit notamment des boutons HVAC et du moniteur menant la deuxième vie secrète. Cliquez sur l'interrupteur en mode D et les boutons de climatisation, comme par magie, changez, vous offrant à choisir entre le mode sportif / ordinaire / économique de la direction, des cartes de carburant, de la transmission et de la climatisation. Dans ce mode, les informations sur la pression du boost, de l'économie, de l'itinéraire et du calendrier pour la distribution du couple en mode en temps réel sont alternativement affichées sur le moniteur HVAC. La dernière puce est empruntée à GT-R, elle donne beaucoup de plaisir aux passagers, eh bien, certainement pas le conducteur qui, au moment de la redistribution de la traction, devrait regarder n'importe où, mais pas à un petit écran dans la partie inférieure de la console centrale.

Ces deux voitures apportent quelque chose qui leur est propre: bonne dynamique, confort sur la route, nouveaux intérieurs. En tant que croisement compact pour les routes d'asphalte dans Mini, des perspectives brillantes. Il est le plus pratique de cette paire, et il a un peu plus chic. Le problème est qu'il ne correspond pas tout à fait à nos rêves de lui. Il ressemble à Mini, mais, malheureusement, va différemment.

Juke ne va pas non plus exactement comme il se doit, à en juger par les indices de Nissan qu'il est équipé d'un système à traction complète similaire à celui qui est installé dans GT-R. Mais c'est beaucoup plus excitant et plus fervent Countryman à la fois en dynamique et en design. Si vous voulez une voiture qui ne ressemble à aucune autre sur la route, alors Juke est définitivement votre choix.

Première place: Nissan Juke
Il a l'air étrange, monte avec ferveur. Juke n'est pas une blague, mais vous laisse toujours avec un sourire sur votre visage.

Deuxième place: Mini Countryman All4
Mignon, mais quand il s'agit de tourner, il ne se comporte pas dans un gentleman. Cela ressemble à Mini. Mais ça va pire.

Une source: Tendance