Test Drive Mini Cooper depuis 2006 Hatchback

Trust Sentiments!

C'est donc arrivé que le premier mini dans les tests éditoriaux était Cooper S est le représentant le plus puissant de la famille. Les impressions enthousiastes ne suffisaient pas à un look modeste à la voiture s'est avérée être une source unique de joie de mouvement (SM, 2002, n ° 6).
 
Et qu'est-ce qui est capable de simplement mini cooper? À propos, tout récemment, sa version mise à jour est présentée au Salon de Paris. Sur notre test, la voiture avec un 115ème moteur d'alimentation et une transmission automatique.
QUOI DE NEUF?
Mini Cooper n'a changé que de manière cosmétique, les différences sont à peine tirées sur lourdement. Si vous ne vous êtes jamais assis derrière le volant de cette voiture, vous pouvez difficilement les voir. Et si vous vous êtes assis ... vous devez toujours vous fatiguer et vous rappeler.
Les différences constructives sont plus de nouvelles boîtes de vitesses mécaniques sur tous les modèles, un moteur de cooper plus puissant, l'intérieur modernisé a fonctionné sur les portes et les fauteuils rembourrés.
Auparavant, le tachymètre de l'équipement standard était requis sur la colonne de direction. Voici un petit affichage de l'ordinateur latéral. L'horloge s'est déplacée dans la plaque du compteur de vitesse aux odomètres du kilométrage total et quotidien.
La voiture fournie sur le test se distingue en outre la garniture du panneau avant sous l'arbre, des sièges chauffants en cuir, une installation climatique, un pare-brise chauffant électrique et des phares de xénon, dans une nouvelle version entourée de huit sources de lumière.
Agréable à tous égards
Bien sûr, après la dynamique de Mini Cooper S, la Cooper semble modeste. Nos mesures n'ont montré pas de chiffres trop impressionnants. Une autre voiture avec une liste impressionnante d'équipements supplémentaires s'est avérée être de près de 100 kg plus lourds promis. De plus, au lieu d'une standard de 15 pouces, il salaria à des roues plus lourdes de 16 pouces. Apparence, manipulation et freins de ce gagné, overclocking perdu. Cependant, des indicateurs réels parfois calmes ne coïncident pas avec des impressions subjectives lumineuses. Mini Cooper est un tel cas.
La transmission automatique avec un variateur, telle qu'elle s'est avérée, constante avec la nature de la machine. Bien sûr, le variateur fournit du mode manuel avec des transmissions virtuelles. Aujourd'hui, une solution similaire (même s'il n'est pas idéal pour l'économie de carburant et le temps d'overclocking) est devenu obligatoire sur toutes les voitures pour un conducteur actif. Le Mini Cooper Variateur est extrêmement réactif par des modes standard et sportifs, puis modifie facilement le transfert vers la première exigence de votre jambe droite.
Le moins se situe dans une délicate trente de la scène, même si vous tenez la voiture en place par le frein, l'accélération initiale est très calme, même en mode sport. Après les 20 premiers km / h la situation change dans la racine: dans le courant urbain, le Mini Cooper ressemble à un poisson dans l'eau, ajoutant d'une surclageuse énergique aux autres avantages d'une bonne visibilité et d'une augmentation des miroirs externes et internes.
Sur le pays, la route, Mini Cooper ne partira pas non plus. La croisière de 130 km / h laissait une offre impressionnante sous la pédale. Poscy Définit et portrait de bruit: une voix inattendue et profonde du moteur fait une suggestion de puissance de profondeur, et le bruit de l'air autour d'un rack avant presque vertical, presque vertical, se révèle être beaucoup moins attendu.
La suspension est capable de faire face aux petites vagues sur l'asphalte, pas plus. Les irrégularités de la couverture grossière sont librement sous le siège et la police menteuse est recommandée de se déplacer deux fois plus lentement que d'habitude. Dites merci à un profil bas, sûr lorsqu'il est perforé, des pneus avec une paroi latérale améliorée et une suspension rigide terrestre rigide.
Mais de la part de la gestion de la gestion, il n'y a pas de compromis. Pendentif Mini Cooper est moins difficile que la Cooper S, et le corps roule à tour de rôle est bien visible du côté. Cependant, dans la capacité de changer facilement et facilement la direction du mouvement de cette voiture, il n'y a pas d'égal parmi les camarades de classe. Le volant, de l'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt soit seulement 2,5 tours, et parfois, cela ne semble pas assez rapide pour un châssis aussi acharné et réactif! Bien qu'il soit impeccablement précis et a des commentaires excellents. Sans quitter la tentation de la puissance électrique, les mini créateurs ont choisi un schéma combiné où la pompe électrique fonctionne dans une paire avec un agent hydraulique. En conséquence, et avec une sensation de l'ordre du volant, et le carburant est sauvé.
Dans la diapositive, Mini Cooper prédisait également, comme dans les modes de mouvement habituels, et, malgré les suspensions dures et les pneus tenaces, pas du tout de peur avec des erreurs typiques à son tour.
Et la peine?
Le mini commence par l'atterrissage d'une place basse située, bien sûr, vous pouvez soulever, mais le sentiment d'unité avec la machine sort. Les mini-mini modestes ne sont pas un obstacle pour un type de conducteur solide ou de passager avant. L'arrière peut également accueillir des sedaws de taille normale. Mais dans ce cas, l'atterrissage de l'usine du conducteur devra sacrifier le bien de leurs pieds sous le siège abaissé cousu. Cependant, à peine mini acheter pour monter les quatre
La clairance de la route est de 130 mm. Avec un court, comme mini, les éviers sont tout à fait acceptables aujourd'hui, mais la partie la plus basse de la coopérative de la lèvre de pare-chocs avant est toujours de 20 mm ci-dessous. Le parking verdict sur les frontières n'est pas autorisé.
Modèle modeste signifie efficacité? Mini Cooper n'a pas de mouvement uniforme à une vitesse de 90 km / h. En réalité, il est peu probable qu'il attend un coût de moins de 10 l / 100 km. C'est à ce moment que le tempérament froid du conducteur
Dire qu'une mini-voiture est un culte, pour ne rien dire. L'apparition initiale et les défis peu communs l'attribuent d'une vaste gamme de formels odnoklassniki. Cependant, le prix se distingue également plus que notable: dans la configuration standard Mini Cooper tire de près de 29 000 dollars, et la machine fournie pour le coût de test sans 35 000 $! Il ne reste que d'envier les Américains qui peuvent acheter notre Mini Cooper pour 20 669 $ ...
Mini.
Rimeik moderne Austin-Mini 1959 a été présenté en 2001. Restylage à l'automne 2004 (année modèle 2005).
Libération avec des corps à hayon et convertibles (à partir de 2004).
Moteurs essence 1,6 L, puissance de 90200 litres. avec. (Cooper travaille). Turbodiesel 1.4 L, 75 litres. avec.
Transmission: mécanique 5- et 6 vitesses ou variateur.
Options de performance: Mini-Uan, Mini Cooper, Mini Cooper S. Prix, respectivement. de 25,99 $, 28750 et 38600 Il existe également une version tuning usine Cooper Works de.
SOMMAIRE
Lors de la pesée des impressions personnelles et les résultats des mesures, je veux presser les enregistrements avec des caractéristiques et des sensations totalement confiance. Apparemment, dans ce que la puissance de mini-bar.
+ Excellente tenue de route, direction sensible, confortable atterrissage, l'apparence élégante
 

Une source: Journal "derrière le roue"