Test Drive Mini Cooper depuis 2006 Hatchback

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Compromis minimum

Je voulais conseiller aux lecteurs de faire une attention particulière à cette voiture, mais je pense que sans mes recommandations, la vision d'une demi-moitié forte s'est déjà bouchée pour d'énormes roues et une légère négligence des prochaines dames a réussi à changer de curiosité respectueuse. En effet, tente de joindre une nouvelle mini dans un SHER avec Daewoo Matiz, Fiat Punto ou Volkswagen Polo sera condamné à une défaillance. Après tout, le mot mini ne s'applique qu'à son nom oui aux dimensions modestes, et dans le reste du terme le plus courant sera max. Pour la miette, on frappe tout le bouquet de solutions radicales dignes d'autres supercars. À propos, déjà mentionné des disques de sevelentheyhane avec un caoutchouc à faible profil, un exemple visuel. Ils ont non seulement fière allure, ils sont également équipés d'un capteur de pression d'air et la conception spéciale de pneus vous permet de vous déplacer à une vitesse maximale de 80 km / h.

Et ici. Le capot augmente avec l'optique de la tête et une partie des ailes directement comme sur Fiat Coupé, Dodge Viper et Ferrari 456GT. Sous un moteur avec le nom militant Pentagone, développement conjoint de BMW et Chrysler. De plus, ces moteurs sont fabriqués non quelque part, mais dans le Brésil lointain, à l'entreprise Termec. Mini elle-même vient de l'Oxford britannique. Mais nulle part aujourd'hui n'est pas un secret que la voiture a été conçue était les forces de la préoccupation de la BMW, qui détient la mini-marque depuis 1994. À ce moment-là, les Britanniques ont lié lentement à travailler sur le successeur de la Mini originale, mais les Allemands ont refusé la plupart de leurs idées, tout démarrant de presque une feuille propre. Le résultat des efforts de sept ans dans les photos. Selon vous, que la société a-t-elle réussi, traditionnellement spécialisée dans la transmission arrière, de la première tentative à prendre et à faire une bonne voiture de route avant? La réponse est un peu plus tard.

J'admire Mini et devinez ce que je dois y aller, à l'intérieur, avec ma croissance non-sens? Heureusement, les préoccupations se révèlent être des portes absolument artificielles de la taille à Polkobov, il est à peine à l'angle droit, ce qui ouvre l'accès à l'intérieur spacieux. Spacieux pour le conducteur et son compagnon, car l'existence des sièges arrière ne peut être oubliée ici que pour les enfants. Il en va de même pour les bagages, prêt à ne prendre que quelques forfaits du supermarché. Si les sièges sont pliés, la capacité du tronc augmentera en quatre, mais conduit sur une telle machine avec des valises respirantes de la région de Kitsch.

L'intérieur produit une impression encore plus de jouet que la voiture elle-même: ameublement rouge vif, peint sous forme de plastique métallique, d'énormes alarmes de cadran, mais rencontrent des objets et des très adultes. Par exemple, la commande climatique et les tubes élégants situés au bas de la console centrale, dont l'un désactive l'ASC + T ASC + T Anti-Smaid. Ou quatre airbags. Eh bien, dans la liste des options, vous trouverez des rideaux gonflables, du système de stabilisation dynamique DSC, du Xenon, de l'acoustique Harman-Kardon et de la transmission automatique de la commande de contrôle du volant. Quelle est l'homme de la dame sans défense ici!

Avec le fait que le niveau global de la mini ergonomie est assez élevé et que les revendications peuvent être présentes au système de sagesse des fauteuils avant, la visibilité du siège du conducteur au premier tour en choc. Les racks extrêmement avancés du corps sont coupés dans le panorama donnant sur le pare-brise et suivent les feux de circulation angulaires comptabilisés à travers les vitres latérales. Curieusement, mais ce n'est pas gênant, mais plutôt surprenant, et après quelques heures, avec une telle caractéristique, Mini est née. Mais avec de minuscules miroirs extérieurs, habituez-vous beaucoup plus difficile.

Du premier mètres, le voyage sur les surprises de la voiture est tombé hors de l'abondance des cornes. Commençons par le fait que notre Mini Cooper était équipé d'un variateur CVT Stepless avec l'algorithme de travail de Steptronic, vous voulez dire avec une commutation manuelle. Avant de garantir une accélération maximale, le variateur s'attend à ce que la sortie du moteur de 2000 tr / min, qui, en combinaison avec les boues connues du moteur, au fond rend un début tranchant impossible. En mouvement, Cooper se comporte très décemment, même de meilleures machines avec des machines ordinaires, cependant, les retards dans les réactions de la machine à profusion profondément à la pédale d'accélérateur sont toujours perceptibles. Une image complètement différente est observée lorsque le variateur est traduit en mode manuel. La voiture et des scènes tombent de plus que, et sur les ordres du pied droit du conducteur répond où elle est malheureusement. Des équipements changeants (ou des plages plutôt fixes, qui se produisent très rapidement, mais même dans ce cas, la CVT n'est pas une mec de la mécanique de la concurrence, car à 5600-5700 tr / min, une transition automatique est automatique à la plage suivante, qui enfreint les plans, qui enfreint les plans. dans une certaine mesure assis derrière un homme. La plupart d'entre eux ont aimé le mode de sport ordinaire du variateur (allume la traduction du levier de la boîte de vitesses de la position d à droite), lorsque la machine est maintenue gaiement et que le conducteur est éliminé des manipulations excédentaires.

Freins proches proches de l'idéal. Puissant, sensible, incroyablement transparent. Et technologiquement avancé. Le système de contrôle CBC (contrôle des freins de virage) est ajouté aux systèmes ABS déjà familiers et à la distribution des efforts de freinage. Afin de prévenir la dérive à son tour, il augmentera la pression dans le cylindre de frein de la roue extérieure avant, empêchant ainsi le développement de l'excès de retournement.

Secoue sans pitié. Pile, fissures, chips, coutures sont toutes à vous. Cependant, pour une raison quelconque, vous avez des émotions positives! Pourquoi? Probablement parce que le passage des irrégularités est accompagné de non-chocs, mais avec des blagues élastiques. Le soulagement de la route n'est pas transmis au volant, les ajustements de trajectoire ne nécessitent pas et des informations sur la condition du revêtement vous obtenez le plus jeune.

Les journalistes de collègues comparent Mini avec une carte et je suis prêt à le préparez-vous, pour une analogie plus précise et fiable et vous ne trouverez pas. Ici et l'atterrissage est tellement de telle sorte que le profil de la route ressent le cinquième point et le même variateur. Et, bien sûr, une manipulation sensationnelle. Les réponses de la voiture sont si éclairées et ont récupéré que parfois il semble: Mini commence à tourner plus tôt que vous-même, vous êtes venu à la pensée de la nécessité de tourner, et c'est déjà le cours que vous avez commencé à imaginer!

Le volant est ivre, la force de retour affiche impeccablement chaque degré de rotation des roues. Cependant, comme il s'agit probablement d'une voiture de sport vraiment, Mini combine obéissance soumise à la ruse. La réinitialisation tardif du gaz dans un virage froide peut conduire à un tour ne va pas aider même ASC + T! Mais cette menace que des éperons, incite à l'excitation, d'autant plus qu'à un stade précoce, le patin est élémentaire. Il ne reste plus que de féliciter les Allemands avec un succès incontestable: Mini est l'une des meilleures voitures de route avant, même les meilleures!

De plus, Mini est l'une de ces rares voitures qui apprennent le propriétaire à compter sur des sentiments pour l'intuition. Il suffit de passer une journée avec elle et les dimensions de la voiture se sent déjà comme leur corps, grimpant dans une telle fente que la Diva est donnée à leur propre courage. La vitesse est prédite avec une précision de 10 km / h sans indicateur de vitesse, qui est très utile, car la recherche constante de cet appareil ne se termine pas avec elle bien. Tublings sur la console centrale tourne aveugle. Eh bien, nous prescrivons des virages comme s'il ne sortit pas de la carte de la carte.

Probablement il n'y a pas de voiture plus sans signification, mais il n'y a pas de voiture qui aurait plus de sens. Tout dépend uniquement de ce dont vous avez besoin de la machine: être un véhicule ou devenir une partie intégrante de vous vous-même. Ce petit mini est prêt à devenir une grande partie de votre part. Et une autre chose dans la nature n'existe pas encore.

La voiture est fournie par Autodom.

Texte: Leonid klyuev
Photo: Stunnin romain