Test Drive Mazda MX-5 (MIATA) depuis 2008 Convertible

Mazda MX-5. Automatisation

Mazda MX-5. Prix: de 22 000 * en vente: depuis 2010
Le roadster renouvelé Mazda a reçu ce que ce modèle manquait du moment de la naissance, la transmission automatique

Test pilote
Andrei Hétéy Hallezin, 46 ans, éditeur en chef du magazine, expérience de conduite de 26 ans, voiture personnelle - Mazda CX-7
Il semble que la troisième génération du culte Rodster MX-5 a été créée, dans le département de marketing de la Mazda, les véritables apologistes de l'Autorsport étaient assis, convaincus que ce modèle ne pouvait attirer que les mêmes fans de vitesse et conduire comme eux-mêmes. Mais ils se sont trompés. Au moins dans notre pays, cette machine miniature a plus impressionné par des représentants de sexe faibles. Et ces personnes ne voulaient pas aller dans les subtilités du réglage de la suspension, la direction et le travail comme un volet de l'entraînement de l'entraînement de transmission mécanique de tout ce qui permettait d'obtenir le notoire Jinba Itai fusionner dans une seule voiture et un pilote. Mais en même temps, après avoir terminé un essai de test, ils ont exigé plus de confort et de boîtes d'étagères confortables dans la cabine, ainsi qu'un automatique!
L'adaptation de la machine pour les exigences de ce public cible a été entraînée pendant trois ans et coïncidait avec le modèle de restyling, au cours de laquelle le remplissage et l'apparition du Coupé de Rhodster ont été améliorés. Ainsi, au lieu d'une prise d'air avant ovale, qui fut une ligne intégrale de Mazda MX-5 pour une histoire de 20 ans du modèle, la version mise à jour a reçu une grande bouche pentagonale couronnée sur les côtés des niches de brouillard d'amande. Rhodster arrondi de boca a ravivé la doublure aérodynamique sur les seuils et le dos des nouvelles lumières, contribuant également à l'optimisation de la distribution du flux d'air.
La cabine a amélioré la qualité des matériaux de finition (accoudoirs et couvercle du couvercle du gant sont recouverts de plastique souple) et une niche confortable pour un téléphone portable avec un tapis en caoutchouc est apparu devant le levier KP. Le système audio Bose a reçu un module de bruit Bluetooth qui prend en compte la vitesse du système de compensation de bruit de la machine et une paire de haut-parleurs supplémentaires avec la possibilité de réglage de son individuel. Afin de réduire le niveau de bruit et de vibrations dans la cabine, les blocs silencieux de la suspension avant ont été finalisés et les propriétés d'amortissement du joint sur le lieu de couplage du toit de pliage avec le cadre de pare-brise ont été améliorées. Mais les réglages de la suspension n'ont pas changé de sedaws ressentent toujours parfaitement le profil de la route avec leur cinquième point, frissonnant lors de la conduite de chaque irrégularité.
Mais sur une bonne piste, la voiture vous permet de réduire. Même avec une mitrailleuse, qui est maintenant proposée pour une version moteur de 2,0 litres, Mazda MX-5 reste très vivante. Grâce au système direct activematic, vous pouvez changer le transfert d'une transmission automatique automatique à 6 vitesses automatique, vous ne pouvez pas retirer les mains du volant, tandis que la transmission elle-même bascule du mode manuel vers automatique si la machine se déplace également. Longue sur la transmission réduite lorsqu'il n'y avait pas besoin de cela. Cependant, il est possible de cliquer avec voler des pétales uniquement pour s'amuser: la machine s'oppose parfaitement à ses tâches et sans la participation du conducteur. De plus, ces derniers peuvent activer le mode de transmission adaptatif à décalage actif adaptatif, dans lequel l'ACP prend en compte ces paramètres que la pente routière, le degré d'accélération de la machine et même la manière dont le pilote appuie intensément le frein et allume la poutre.
Le roadster mis à jour a déjà été vendu en Europe, cependant, il se tournera vers des revendeurs russes que dans un an! En raison du fait que notre pays n'est pas une priorité pour les ventes de Mazda MX-5, son débouché a été reporté jusqu'à l'automne. Cependant, à juger que pour commencer à promouvoir une telle voiture est plus pertinent pour la saison de chaleureuse, le début des ventes russes a été reportée au printemps 2010.

20 ans, trois générations
Pour la première fois, Mazda MX-5 était représenté par le monde en Février 1989 au Salon de l'automobile à Chicago. A cette époque, le segment du roadster compact était dans l'oubli complet, et l'apparition de petits piétinements sport Mazda a produit une véritable extension. Il est difficile de dire que son apparence spectaculaire a plus attiré dans cette voiture (qui ne coûte que les phares escamotables!) Ou excellente qualité de fonctionnement, mais il reste le fait de Mazda MX-5 est devenu un modèle culte, ayant gagnent fans tous les coins du globe. Merci à la bonne demande, ce modèle a duré sur le convoyeur de 9 ans. La Mazda MX-5 de la deuxième génération qui est apparu en 1998 a perdu les phares rétractables d'origine, mais sinon les caractéristiques reconnaissables de leur prédécesseur retenu. Enfin, en 2005, la première de la troisième génération de la Rhodster a eu lieu, auquel une version avec capote rigide Mazda MX-5 Roadster Coupé a rejoint en un an.
 
L'amour ne l'amour
La nouvelle police des cadrans a permis d'améliorer la lisibilité des instruments. Confortable
Restyling rafraîchi l'apparence du modèle. Fraîchement
Le toit pliant se cache dans le compartiment derrière les dossiers, sans interférer avec les bagages. Compact

Conduite
Aiguë et volant précis, son échappement juteuse et bon orateur. En bref, la pleine Jinba Ittai.
Salon
La qualité de finition a augmenté, les graphiques d'instruments ont changé, le système audio BOSE est devenu plus puissant.
Confort
Sur la route avec un revêtement sans importance Mazda MX-5 se transforme en un vrai vibrite.
Sécurité
Fournir 4 airbag et le corps, 58% étant constitué par des aciers à haute résistance.
Prix
Même en tenant compte de la dépréciation du rouble plus citron pour la base est un buste.

Avantages et inconvénients
+ Excellente tenue de route. Les moteurs économiques. capote dur se transforme en seulement 12 secondes.
- suspension dure. Prix \u200b\u200bélevé.
 
Caractéristiques
Marque et modèle - Mazda MX-5
Dimensions - 4020x1720x1255 mm
Moteur - essence, 1999 cm3, 160 ch
Boîte - automatique 6 vitesses
Dynamique - MAX 192 kmh; 8,5 s à 100 kmh
Les concurrents - MINI COOPER S CABRIO, PEUGEOT 207 CC

Notre opinion
Avec l'avènement des options d'automate dans la liste, la vente du routeur coupé Mazda peut relancer sensiblement. Bien qu'un autre, pas de problème moins pressant d'une suspension rigide, ce qui limite l'utilisation de la voiture pour la plupart des routes nationales, se tiendra sur le chemin de la popularité de ce modèle. Oui, et le prix ne contribuera pas à l'augmentation rapide du nombre de fans russes de Mazda MX-5.

Publié par: Andrei Manyzin
 
 

Une source: Magazine 5 roues [Mai 2009]