Test Drive Mazda MX-5 (MIATA) depuis 2008 Convertible

Mazda MX-5 révèle le mystère zoom-zoom

Tentatives longues de poser aux acheteurs, qui est le concept de zoom-zoom, a été couronné de succès avec l'avènement d'un nouveau modèle, qui est devenu la personnification la plus pure des émotions les plus zoom-zoom. Donc, maintenant, cela n'a aucun sens d'expliquer quelque chose et de la mettre sur les étagères reposant simplement sur Mazda MX-5, et ce sentiment viendra seul. Passez un peu de temps à conduire, et vous vous plongez certainement dans les pensées de l'unité du conducteur et de la voiture, commençant à penser que les créateurs de la deuxième génération, sans aucun doute, la voiture du culte ne sont que pour de telles émotions. Donc, après une brève connaissance avec le roadster ludique, il est possible du tout sans effort pour reconnaître tout le lecteur de zoom zoom sans compromis RX-8 ou l'indispensabilité du zoom zoom brutal BT-50, à côté de laquelle la nouvelle fierté de la La société japonaise Mazda trouvera leur lieu de droit.
Haut Honneur pour répéter le succès de la première génération était pour les créateurs d'un fardeau très lourd. Je devais faire une nouvelle conception, ce qui aurait probablement rappelé l'ancien, et tous parce que de casser la continuité des générations est toujours de signer dans votre propre folie. Donc, devant le MX-5 vous regardera avec le même joli look, les courbures du corps regarderont d'une nouvelle façon, mais de vieillir, et la machine sourira encore, montrant ainsi son emplacement complet. L'arrière est également resté bien reconnaissable aussi simple que possible, avec une vue amicale et une unité magnifique des formes arrondies. Une paire de tuyaux d'échappement qui ont conservé dans la voix des notes sportives, ainsi que des signaux d'arrêt élégants avec une paire de déchirures dans chacune d'elles sont également harmonieusement. Il y a quelque chose de bien dans tout cela, très semblable au dessin animé japonais classique.
La chose la plus importante est que toutes les émotions que cette voiture était célèbre a été réalisée à glisser, même malgré le fait que, dans la nouvelle génération, beaucoup a changé. Vérifiez-le sur votre propre expérience sur les étendues du territoire Stavropol.
Même malgré le fait que la voiture a grandi en taille, sur sa légèreté visuelle, cela n'a pas affecté du tout. La présence d'un toit pliant, grâce à la lutte désespérée pour la rigidité et le poids de toute la structure, n'a pas coulé dans une augmentation grave de poids. L'espace du compartiment à bagages, en passant, cette innovation n'a pas non plus affecté, retenant tous les 150 litres. Et la masse totale de la nouvelle génération est devenue de seulement 10 kg de pionnier plus dur, ce qui a été achevé avec un toit exceptionnellement mou.
La magie principale de cette voiture est qu'il est extrêmement clair et absolument sympathique. La seule chose qui puisse avoir des problèmes, c'est qu'il est nécessaire de maintenir sur la roue fermement, mais pour le conducteur MX-5, de tels commentaires ont l'air idiot, car pour le plaisir de cela, il se trouve dans cette voiture. La suspension sportive de Bilstein permettra parfaitement à MX-5 de tenir la route, de s'opposer clairement au taxi actif et de donner au conducteur la possibilité de profiter de la conduite. Certains peuvent sembler que la dynamique de la roche n'est pas trop rapide et que, dans le sous-sol de l'espace de sous-trol, il serait possible de déterminer le moteur rotatif ou de 2,3 t des MPS de Mazda3, mais ces personnes ne sont probablement pas capables de comprendre le Signification du mot harmonie. Dans MX-5, les leviers en forme de V à l'avant et Multilink sont installés devant les connœseurs d'unité et multilink. Ce tandem est parfaitement combiné à des capacités de moteur à grande vitesse et à la traction arrière, permettant au conducteur de sentir la voiture à n'importe quelle vitesse.
À une vitesse de 160 km / h, l'esprit passionnant des paysages passent devant, et sous les roues se trouvent des kilomètres de routes avec de bons asphalts, tout cela est une excellente façon d'un grand plaisir et seulement du sable et de petits cailloux volant à travers le balistique Des trajectoires sous les roues devant les machines de course dans le salon, un peu assombrissant avec cette idylle. Enfin, le son de la stéréo et un intérieur agréable, qui ressemble mieux aux tons beige, plutôt qu'en noir, surtout en combinaison avec le corps bleu du corps, contribue à se détendre complètement. Les mains enveloppent avec confiance le volant ressemblant particulièrement à l'analogue de la BMW Z4, et le pied gauche se débat avec une armoire saillante, située à côté de la colonne, mais toutes ces choses ne peuvent avoir aucune incidence sur l'amélioration globale. En général, bien sûr, il convient de noter que la voiture n'est clairement pas créée pour des personnes de croissance élevées. Il est assez difficile de trouver une position confortable, mais le nombre d'ajustements dans une certaine mesure respecte cette faille.
Être dans la cabine, le conducteur peut s'occuper de sa sécurité de plusieurs manières. La chose la plus importante, il peut inclure le poêle, si c'est cool dans la rue et il veut vraiment abaisser le toit. Dans d'autres questions, il sera principalement important pour la présence d'airbags latéraux, dont le placement a été rendu possible grâce à une augmentation de la largeur du corps augmentée de 4 cm. De plus, cela enregistre le corps plus dur. Naturellement, la voiture est équipée d'un système ABS, ainsi qu'un stabilisateur épaissi et d'une différence de frottement accrue. Cette dernière fonction est caractéristique que pour la version supérieure, équipée d'un moteur de 2 litres d'une capacité de 160 ch. et couple en 188 nm.
À la montée du Stavropol, ce moteur s'est montré du meilleur côté, surtout sans prétendre à l'absorption totale de 50 litres du contenu du réservoir de carburant, détruisant environ 10-11 litres de centaines de kilomètres. Quant à la boîte de vitesses à 6 vitesses, elle ne diffère pas en termes d'algorithme de commutation de l'analogue sur Mazda3, par exemple. La vitesse maximale du héros des dessins animés japonais, à en juger par le passeport, a été arrêtée à une marque de 215 km / h, c'est juste une manière expérimentée, elle ne semblait absolument aucun désir. Ce n'est que pour cela, je voudrais certainement devoir fermer le haut rigide et c'est toujours un moment désagréable pour le conducteur du Cabriolet. Vous commencez à vous sentir comme si vous aviez un jouet préféré.
Veuve souffle à travers les étendues de notre pays préféré, vous commencez à comprendre qu'une telle voiture est capable de livrer la joie non seulement dans les courses locales sur la mégalopole, mais également sur de longs trajets. Pour en savoir plus sur votre propre expérience, vous pouvez devenir l'un des combattants de la mise en œuvre du plan de vente. Cette année, environ 150 voitures sont prévues pour être mises en œuvre sur le marché russe, que nous serons présentées dans deux options de configuration. Le premier conducteur de Mazda MX-5, qui est donné à 39 000 $ 900, et le deuxième compromis explicite avec le contenu du portefeuille pour 34 mille 900 $.
Si ni ne tordent ni la différence de 5 000 dollars, on peut difficilement appeler une raison d'abandonner le xénon, le brouillard, la suspension sportive de Bilstein, de beaux disques de 17 pouces, du climatiseur et de sept haut-parleurs du système stéréo de Bose. Surtout si nous prenons en compte que ce modèle est positionné comme une seconde et la troisième voiture dans le garage du futur propriétaire. En général, si vous commencez également à faner de ceux qui ont découvert des émotions de zoom-zoom pour vous, le salut est achevé uniquement dans la version supérieure. Pour un bonheur complet, n'oubliez pas de quitter 400 dollars supplémentaires, ce qui devra donner une couleur métallique. Et la voiture vous récompensera certainement avec leurs capacités pour une telle générosité.
 
 

 
Artem Baranovsky
autonews.ru.

Une source: drom.ru.