Drive de test de Land Rover Range Rover depuis 2009 SUV

Après une pente. Première partie - Range Rover

Suivant la prochaine exposition, après avoir repris vos esprits et vous permettant de supporter ce que vous voyez, chaque fois que vous trouvez quelque chose qui provoque une surprise.

Le plus souvent est loin d'être le plus important et non le plus frappant du point de vue du spectateur de masse du salon de l'auto. Mais c'est ce qui m'attrape en tant qu'ingénieur professionnel-concepteur et, bien sûr, en tant que journaliste automobile avec 35 ans d'expérience. Cette fois, nous parlons du concessionnaire de voitures parisien.

Dans l'attention de mon attention, il y avait trois expositions qui se sont arrangées: Land Rover, Jaguar et Peugeot. Dans cette séquence, je vais commencer mon histoire.

Je viendrai de loin. Trois jours avant l'achèvement du concessionnaire automobile de Moscou dans la soirée du sixième septembre en Angleterre, une présentation du Range Rover entièrement mise à jour a eu lieu à la Royal Ballet School de Richmond Park. Dans la matinée du lendemain, nous en avons parlé à ce sujet et avons fait un rapport assez détaillé avec les caractéristiques de la nouveauté.

Ainsi, l'évaluation du salon à Moscou a été automatiquement déterminée, qui, selon les Britanniques, n'atteigne clairement pas des spectacles aussi sérieux que le tout nouveau Range Rover. Mais, nous devons rendre hommage que les Britanniques apprécient directement le marché russe, très, très, très fortement. Cette conclusion se suggère sur le fait que la présentation du tout nouveau Range Rover à Moscou n'a eu lieu qu'un jour plus tard.

La première mondiale, bien sûr, était à Paris. De quoi s'agit-il. Mais plus près du corps (je ne l'ai pas décrit). Le fait est que le plus étonnant dans la nouvelle gamme est son corps. Pour la première fois au monde, le SUV a un corps Nramy complètement en aluminium. De plus, en termes de rigidité, dépassant toutes les versions précédentes! Pour les non-initiés, je dirai que c'est tout simplement incroyable. La masse de la voiture a diminué de 420 kg! Imaginez, avec la même taille, vous avez pris et perdu près d'une demi-tonne. Incroyable. Je ne discuterai pas du reste des cloches et des sifflets, ils sont décrits en détail dans un communiqué de presse. Écoutez, c'est intéressant. Et pourtant, j'attache 12 vidéos de croquis qui donnent une image complète de la dynamique des formulaires et des capacités du nouveau SUV. Soit dit en passant, sur le SUV. Certains l'appellent un multisegment absurde complet. Il s'agit d'un véritable SUV haut de gamme. Sur cette voiture, cependant, la génération précédente, je me suis conduit non seulement aux collines et aux rivières de l'Écosse, mais aussi dans des terrains d'entraînement spéciaux. Cela a été réalisé un film de formation par technique de conduite hors route. Après un mois et demi, je le publierai sur le site. Je pense que la nouvelle gamme ne se comportera pas pire. J'avoue que je ne l'ai pas encore senti, mais le fait que maintenant la profondeur de l'armure surmontée soit de 90 cm. (!) En dit long.

Une conversation plutôt curieuse a eu lieu avec le directeur général de Frank Witteman de Jaguar Land Rover en Russie.

Nous avons beaucoup parlé et l'un des nouveaux Range Rover. J'ai demandé à Frank que trop de fonctions étaient concentrées dans la gamme. Quand il y en a beaucoup en un, alors, en règle générale, chaque fonction individuelle est imparfaite: Frank, j'observe sérieusement le développement de Range Rover depuis plus de 12 ans. C'est un merveilleux SUV, c'est une vraie voiture premium (la reine d'Angleterre n'hésite pas à la conduire), et récemment c'est une revendication d'une voiture de sport, qui est indiquée par l'équipement avec un moteur et une course de 510 chevaux et des courses Paramètres de l'ensemble du système. Une telle polyvalence affecte clairement la fiabilité et la qualité dans son ensemble. Il y a beaucoup de blagues sur ce sujet à travers le monde, et vous les connaissez probablement. Dites-moi, la direction de l'universalité dans l'idéologie du projet reste?

Et pourquoi pas », a répondu Wittemann. L'universalité est notre cheval. Nous sommes les seuls du monde entier. Oui, je suis d'accord que c'est très difficile, mais nous avons acquis de l'expérience et avec chaque Range Range, Range Rover devient plus parfait et parfait. Avec la fiabilité, bien sûr, il y avait des problèmes à la fois, mais aujourd'hui, beaucoup de choses ont déjà été faites pour résoudre ce problème difficile. Et, vous savez, pour obtenir la stigmatisation et gâcher la réputation est assez facile. Mais pour le réparer archlique. Nous faisons cela maintenant. La plupart des problèmes n'existent plus et leur mémoire fonctionne toujours.

Alors dites-moi: "J'ai continué à harceler Frank," Pourquoi les créateurs de Range Rover à la poursuite de l'universalité essaient-ils obstinément de l'obliger avec les caractéristiques d'une voiture de course? " Je suis allé sur la piste sur une version chargée, et je dirai qu'en plus de la dynamique de canon de l'accélération de la voiture de sport à Range Rover, il n'y a rien.

Eh bien, d'abord, dans cette version, il y a des besoins réels du marché, et deuxièmement, essayez le nouveau Range Rover sur la piste, puis nous en parlerons », a terminé Frank Wittemann.

C'était un argument inconnu et il n'avait rien à s'opposer à lui.



 

La source: Magazine 5 roue [octobre 2012]