Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Drive de test de Land Rover Range Rover: avec une majuscule

Au printemps de l'année dernière, lors du salon de l'auto à New York, Land Rover a présenté le produit phare mis à jour de sa gamme de Luxury SUV Range Rover 2010 Model Year.

En général, le modèle Range Rover en Russie est une voiture culte. Dès qu'en 2002, les premiers exemplaires sont apparus dans les salles d'exposition des concessionnaires russes de la marque, toute l'élite des affaires s'est précipitée pour balayer Ranji comme des tartes chaudes. En conséquence, le Luxury Range Rover est devenu un habitué des réunions d'affaires et des parties de la capitale à la mode, bien qu'elle soit en fait capable de plus. Deux ans après le lancement, le modèle a subi une légère repos. Et maintenant, le Range Rover 2010 a été mis à jour plus radicalement.


Les principales différences dans le Range Rover mise à jour sont en optique LED. Les lumières générales avant brûlent avec quatre anneaux terrifiants au transport avant.

À l'extérieur, un SUV angulaire est caractérisé par une optique modifiée avec des lumières dimensionnelles LED désormais à la mode avec quatre anneaux de lumière vif-feu. Une calandre de radiateur modifiée et un nouveau pare-chocs avant sont apparus devant. De plus, les phares anti-brouillard avant ont été transférés à la consommation d'air inférieur. Les changements dans le dos n'a affecté que les lanternes, qui ont également acquis la technologie LED.


Le salon SUV justifie pleinement l'appartenance du luxe de la marque - seule peau de haute qualité, plastique souple et bois naturel.

Une peau encore meilleure est apparue dans la cabine, qui, y compris le panneau avant, est également coupée. Chaque bouton et torsion ont une bordure sous un chrome mat, et sur une torpille et des panneaux de porte, les inserts de bois naturels étalent. Le luxe et la qualité de la décoration intérieure sont soulignés par l'éclairage en cascade de la cabine.


La suspension aérienne améliore considérablement la perméabilité géométrique du Range Rover. Il est dommage que, principalement ces voitures doivent assister à des réunions d'affaires que de démontrer leurs capacités en dehors de la route.

La couronne de l'intérieur du Range Rover mise à jour est sans aucun doute un tableau de bord complètement graphique, qui est un écran TFT de 12 pouces. Il affiche toutes les informations nécessaires sous la forme d'échelles virtuelles soigneusement pensées et d'affichages graphiques, y compris des données sur les modes de système de réponse au terrain, ainsi que le menu d'autres systèmes automobiles. Bien que la qualité des graphiques, bien sûr, soit inférieure à Mercedes.



En haut de la console centrale, l'écran tactile du système d'information et de divertissement est situé, ce qui permet au conducteur et au passager d'afficher deux images différentes en même temps. Ainsi, le passager peut regarder un film préféré sur le disque DVD, et le pilote à ce moment suivra les instructions du système de navigation.


Le tableau de bord entièrement numérique affiche désormais presque toutes les informations nécessaires, y compris les paramètres du système de réponse au terrain.

Tout d'abord, pendant le processus de test, nous avons réussi à tester la modification du diesel populaire équipé d'un TDV8 à cylindre de puissance avec un volume de 3,6 litres d'une capacité de 272 ch. En termes de couple, le diesel gagne même avec un nouveau monstre à essence de 510 chevaux. Les 630 nm du moment sont disponibles à partir de 2000 tr / min. En conséquence, une puissante accélération d'un lieu et une poussée en cours jusqu'à 180 km / h. Grand moteur! La machine automatique ZF en temps opportun et saute en douceur dans ses six étapes. Et quel son ici! La pédale au sol et des sommets du système d'échappement sur d'autres tombent sur le seul Newton-Met de Power Plant, chantant la note dans la note, comme si pendant des années un orchestre symphonique cohésif.


En termes de couple, le diesel gagne même avec un nouveau monstre à essence de 510 chevaux. Les 630 nm du moment sont disponibles à partir de 2000 tr / min. En conséquence, une puissante accélération d'un lieu et une poussée en cours jusqu'à 180 km / h. Grand moteur!

Un grand volant avec un zéro légèrement enduit a de bonnes informations. Un SUV lourd montre des réponses rapides aux réactions du conducteur. Si ce n'était pas pour le caoutchouc clouté, à cause de laquelle le Range Rover a perdu cette harmonie entre la manipulation sur l'autoroute et la capacité phénoménale de cross-country malgré cela, sur les pneus du Nokian Hakkapeliitta 7, avec la bonne adhésion à la route de Les virages, le grand corps angulaire n'est presque pas volé. Eh bien, conduire en ligne droite est un réel plaisir. Et l'essentiel est qu'avec d'excellentes caractéristiques dynamiques, la consommation de carburant dans la ville pendant un gel de -27 degrés n'a pas dépassé 18 litres par 100 km de chemin, tandis que les analogues à l'essence au moins 1,5 fois plus voracilement.


Les paramètres de réponse Terran n'ont pas subi de modifications. Ce n'est que maintenant, ne pas balancer les drapeaux, mais les clés ordinaires sont responsables du contrôle de la suspension aérienne et de l'abaissement. Les images du nouveau système d'examen circulaire sont affichées sur l'écran central. Deux caméras à l'avant, une dans chacun des miroirs et une dans le couvercle du coffre aideront à effectuer un parking en filigrane dans une cour exigu.

Nous avons également réussi à essayer la modification prometteuse de la suralimentation en parallèle avec le test de voiture diesel. À partir de maintenant, une nouvelle unité de puissance V8 5.0 nouvelle, indépendante de la génération précédente de super-chalages, est installée sous le capot du RR rechargé.


Passagers arrière dans le chocolat. Un canapé spacieux, un ajustement séparé de l'installation climatique, chauffant les sièges et les écrans du système de divertissement multimédia. Quoi d'autre est nécessaire pour le bonheur ...

Le moment est venu de se rencontrer un peu plus près et d'essayer de réaliser le potentiel inhérent au moteur. Et le potentiel, honnêtement, à travers le bord et même un peu plus. Jugez par vous-même: 510 HP. Et un couple de 625 nm, mis en œuvre dans la gamme de 2500 à 5500 tr / min, cela suffit non seulement pour disperser le bébé à des centaines en 6,2 secondes, mais aussi en même temps tirer une petite flotte de petite grade sur le câble .


Le nouveau monstre d'essence V8 produit 510 ch. Avec un tel moteur, un SUV lourd gagne les cent premiers en 6,2 secondes.

Si vous avez déjà eu la possibilité de conduire une voiture puissante avec un compresseur, vous avez probablement ressenti l'effet d'un noyau de canon: lorsque la voiture, MediOcely, échappe à l'air, après quoi elle tire avec une puissance incroyable à un certain moment. Dans cette voiture, le processus d'accélération avec la participation du compresseur se produit un peu différemment et plus équilibré. La raison d'au moins deux développements innovants très sérieux. Le premier système de double changements indépendants dans les phases de distribution du gaz (DIVCT). Le deuxième système à 2 vitesses de la longueur variable du collecteur d'admission, qui distribue super efficacement le mouvement du flux d'air et augmente ainsi le couple à basse vitesse. Et précisément grâce à cela, les innovations en travaillant avec une pédale d'accélérateur sensible ont créé une sensation complète que le moteur respire comme un athlète bien formé à une distance de sprint.


Dans le compartiment à gants secret, il y a un changeur de CD et une caméra distante qui peut simplement être maintenue dans votre main ou, par exemple, installée sur un capot. Une chose très utile sur un lourd hors route.

De plus, grâce à toutes les innovations techniques, soigneusement investies dans cette unité d'électricité par les ingénieurs, la consommation de carburant en version S / C est phénoménale faible et en mode mixte ne dépasse pas 16 litres pour 100 km.

Dans le progrès technologique, le Range Rover mis à jour plaira à la présence d'un régulateur de vitesse adaptatif avec un système de contrôle visuel et visuel, le système de contrôle des zones mortes et la fonction automatique de l'allumage de la lumière élevée (AHBA), qui détermine la présence de voitures se déplaçant derrière et vers, et change automatiquement les phares automatiquement à la lumière proche, afin de ne pas aveugler les autres conducteurs.


Le volume du coffre avec un double couvercle horizontalement divisé est de 535 litres.

De plus, on ne peut pas manquer de noter le système de revue circulaire, composé de cinq appareils photo numériques, qui transmettent presque une image circulaire à l'écran tactile. Les caméras sont activées immédiatement après le démarrage du moteur et les options de choix et d'augmentation de l'aide de l'image lors du stationnement dans des endroits serrés et lors du remorquage de la remorque.

Range Rover a une fois de plus confirmé qu'il s'agissait à juste titre du modèle phare Land Rover. Ce n'est pas pour rien que la marque anglaise est aimée et respectée dans le monde entier pour préserver ses valeurs et son identité, qu'elle porte aux masses tout au long de son histoire. L'une de ces valeurs est sans aucun doute le SUV Range Rover avec une lettre majuscule.


Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
 

La source: Carclub.ru