Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

caractère anglais

Le Land Rover Freelander plus petit est devenu plus mignon et plus

Ayant perdu deux portes, Freelander comme se hérissant avec lui-même un primat britannique raid notoire et est devenu dans le plein sens du mot voiture de la jeunesse. De plus, vraiment anglais élégant et compact, comme si elle était capable de l'insouciance, mais pas de crier à ce sujet à chaque coin. Il a un raisin sec qui distingue un vrai gentleman: il est effrayant de regarder dans une réception impeccable laïque, mais une aventure est désireux et prêt à changer la fracture à tout moment de brise-vent. Pas étonnant que la liberté de parole est présent en son nom. Et aucune raison légendaire Camel Trophy est maintenant tenue le Freelander.

Il a un point à garder les traits nationaux d'origine dans les voitures des entreprises qui ont longtemps uni les préoccupations mondiales. Dans le cadre de l'unification universelle des plates-formes, composants et pièces, lorsque les principales caractéristiques de la machine de la même classe sont presque identiques, peu importe où ils produisent, le style et le remplissage sont cruciales dans la lutte concurrentielle. Land Rover, comme vous le savez, appartient à Ford, mais Freelander -Vestrian sur tous les articles en anglais, en continuant la longue tradition de la célèbre marque. Alors, permettez-moi de me pardonner le lecteur pour les comparaisons involontaires de la voiture avec les caractéristiques de la nature des habitants de Misty Albion.

J'ai personnellement été Freelander et avant que j'amélioré mon apparence. Cependant, la version 3 portes regarde mon goût, toujours organique. De plus, il y a beaucoup de bagatelles caractéristiques. Par exemple, les vitres arrière ne sont pas abaissées, et ouvert vers l'extérieur, comme sur les anciens modèles.

L'arrière du toit est amovible, ce qui devrait comme les amoureux de rouler avec la brise sur un pique-nique ou au chalet. De plus, dans le package standard, Freelander dispose d'un toit souple, mais, compte tenu de notre climat, les concessionnaires russes offrent les voitures avec un cheval métallique dur, et sans aucun supplément.

Large portes ouvertes un accès pratique au salon, même avec l'atterrissage des sièges postérieurs, grâce au dos repliable des fauteuils avant, il ne se produit pas. Il pénètre immédiatement la différence de la version à cinq portes de l'arrière de deux sièges séparés, pas un canapé. Les sièges sont séparés par une cloison en plastique, qui peut être utilisée avec succès comme une petite table pour des boissons non alcoolisées en raison de la forme plate et d'une surface rugueuse spéciale. Au fait, la même surface et la même surface, et dans l'approfondissement de la torpille, et sur l'accoudoir, et il y a encore des tapis en caoutchouc spéciaux, de sorte que le gamin ne coupe pas pendant le voyage. Et comme il s'agit d'un SUV, le manche est situé avant le passager, pour lequel vous pouvez rester si nécessaire.

Atterrissage Aucune plainte ne provoque les fauteuils du conducteur et le passager avant modérément doux, confortable. Vrai, il est impossible de changer la hauteur du siège du conducteur. Mais cela est compensé par une colonne de direction réglable et, peut-être, la présence d'une backpage lombaire est également ajustable. Toutes les commandes sont regroupées logiquement, il n'est pas nécessaire d'atteindre les boutons et les leviers. Créez une dépendance, à l'exception des boutons des fenêtres situées entre le pilote et le passager. D'autre part, il s'agit d'un trait familial de tout Land Rover.

Le levier de point de contrôle mécanique semblait légèrement brisé, mais il est toujours difficile de faire des erreurs dans le choix de la transmission souhaitée. Sur ce levier, le bouton jaune activant le système de contrôle de descente de la colline, qui prend en charge la faible vitesse (pas plus de 10 km / h) sur des descentes cool et est déjà devenu une marque de signature de la plupart des voitures de marque Land Rover. En général, l'équipement de Freelander est assez riche. Déjà dans la base de données, l'acheteur reçoit un airbag conducteur, un verre d'entraînement électrique et des miroirs (miroirs chauffants), la climatisation et un verrouillage central avec une télécommande.

Bonnes manières

Au fait, le concept de bonnes manières est très relatif. Disons-nous, faites attention au comportement des Britanniques. Premièrement, ils sont indépendants et ne paient absolument aucune attention sur le monde dans le monde entier et souvent sur la route qui suit. C'est facile de vous assurer que vous les regardez, disons, à Londres. Et Freelander est exactement le personnage. Grâce à une clairance décente (190 mm) et à 1 roues de 5 pouces avec un profil assez haut (195/80), vous ne pouvez pas particulièrement prendre en charge la qualité de la chaussée ou ne faites pas attention aux bordures. Ici et la passabilité au fait. Instinct de confiance Les quatre roues motrices (les roues arrière sont connectées lorsque l'avant) et des éviers courts à l'avant et à l'arrière de la machine.

Deuxièmement, les Britanniques, croyez-moi, assez fort (surtout après une belle alle). Freelander au roulement moteur élevé se déclare également se déclare. Cependant, le son d'une unité de puissance pénétrant dans le salon n'empêche pas normalement de communiquer normalement, cela ne contribue qu'une sensation de réalité. S'il y a une bonne essence dans le réservoir, alors la dynamique de la version la plus faible de Freelander avec un volume de 1,8 litre, qui a été au test, de nombreux concurrents peuvent envier. L'overclocking confiant est parfaitement contrôlée, même sur le revêtement glissant.

Troisièmement, les Britanniques sont des personnes étonnamment meubles. Par expression des gestes et des expressions faciales (en particulier dans les pubs), ils donneront probablement des chances aux Italiens. Je visitant l'une des discothèques de Londres et c'était un spectacle inoubliable. Les résidents locaux, comme le poisson dans l'aquarium, n'ont pas cessé de bouger un instant, se déplaçant ensemble entre les personnes, les tables et les chaises. Donc, Freelander sur la maniabilité est peu susceptible de céder la place à une voiture de tourisme, à plusieurs et dépasser. La direction bien accordée, un grand angle de rotation des roues avant et des dimensions modestes facilitent la manœuvre dans le ruisseau urbain et le parc dans des endroits inaccessibles, même pour certaines voitures particulières. Et les miroirs latéraux sont si géniaux qu'ils fournissent une excellente aperçu.

Oui, et sur les Deviras, un petit VUS comme le même Britannique après Pinta Ale: ses Crinas à tour de rôle, mais il conserve la stabilité. Des rouleaux, bien sûr, pas effrayant, mais à cause du centre de gravité élevé, comme la plupart des jeeps, les freins à tour de rôle devraient faire attention. Dans tous les cas, le système ABS et EBD (distribution de la force de freinage), qui sont également inclus dans l'emballage standard, aidera dans des moments difficiles. De plus, vous ne devriez pas oublier que, dans le caractère de Freelander, les habitudes d'une voiture d'entraînement à la roue avant sous la réinitialisation du gaz Le rayon de tour est sensiblement réduit. Les freins eux-mêmes ne déçoivent pas.

Les SUV seront plus grands

La popularité des SUV compactes sur la plupart des marchés mondiaux augmente régulièrement. La Russie ne fait pas exception aux règles qui, en général, sont compréhensibles, compte tenu de la qualité de nos routes, de nos conditions climatiques et de l'amour traditionnel des jeeps. En conséquence, la concurrence sur ce segment de marché est également plus difficile. Parmi les rivaux Land Rover Freelander sont des modèles tels que Honda HR-V et CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara et Nissan X-Sentier. Cependant, les chances d'occuper un lieu digne sur le marché russe et, peut-être même, même d'être à la pointe, Freelander a.

Premièrement, le prix. Le coût de la version de base du véhicule avec trois portes est de 25 713 $. Elle n'est pas inférieure à la plupart des concurrents, mais est toujours à un niveau acceptable. Le moteur à 6 cylindres augmentera le coût de la freelander presque 32 000 dollars. Cinq portes et osait dire, une version plus détendue de la voiture coûte un autre et demi milliers de plus.

La deuxième raison pour laquelle Freelander peut compter sur le succès, cela s'est déjà mis au point depuis de nombreuses années Image Land Rover. Aucune voiture frappante sous cette marque n'est pas maigre.

Enfin. Land Rover Freelander unique européen dans une liste assez longue des concurrents. Et il joue également l'anglais au fabricant anglais. L'amour de nos citoyens aux voitures de l'ancien monde est connu depuis longtemps et il est peu probable que la dépendance soit fortement modifiée dans les années à venir. En outre, dans de nombreux marchés des pays développés, Freelander a déjà occupé les principales lignes de vente de sa catégorie, qui nous permet également de parler des perspectives du modèle en Russie. Il convient également de noter une garantie de trois ans sur les voitures de Land Rover qu'aucun grand nombre de fabricants ne peuvent se vanter, surtout en ce qui concerne les SUVS.

En bref, il y a des prospects. Eh bien, pour ceux qui sont en Angleterre, Freelander sur nos routes sera un excellent rappel de ce pays merveilleux.

Andrei Osipov
 
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№8 (11), 2002]