Krash Test Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Britax Rock-A-Tot, face au dos
Enfant de plus de 3 ans	Britax Renaissance, face avant

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Freelander est un SUV compact, développé il y a plus de dix ans. L'intérieur du passager avec un impact frontal a été significativement déformé et le verrou de porte du conducteur et le volant ont été déplacés de manière significative en arrière. La charge transmise au pilote thoracique s'est avérée être relative grande et il y avait des problèmes avec ses jambes. Dans l'impact secondaire, il y avait un risque de blesser la poitrine, ce qui réduirait considérablement l'airbag secondaire. Les chaises pour enfants ont montré un bon résultat avec l'impact latéral, mais avec le frontal, ils n'avaient pas de la tête suffisante de leurs selles. Protection des piétons en moyenne pour les voitures de ce niveau de niveau.

Punch avant:

Les ceintures et les airbags ont protégé la tête et le cou des sédiments frontaux, mais ils avaient une charge plus importante sur leurs cellules thoraciques. La porte d'entrée pliée du côté du shimoli. La niche pour les pieds derrière la chaise du conducteur a été déformée. Les sedailles avant risquaient de frapper les éléments rigides du panneau avant. Le siège central du siège des sièges est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant une bien meilleure protection par rapport à la taille.

Sécurité des enfants passagers:

Le président de l'enfant plus âgé a été créé par le "visage en avant" et pour les plus jeunes - "contre la direction du mouvement". Devant la tête des deux têtes, les deux n'étaient pas protégées. Pour les plus jeunes, il y avait un dommage probable élevé au cou. Le fabricant a déclaré que le fauteuil utilisé dans le test convient à des enfants de 18 mois, mais il s'est avéré trop petit pour la taille du milieu de cet âge. Cependant, même dans de telles conditions, la protection reste bonne avec l'impact latéral. Le marquage confus sur le fauteuil pendant 3 ans peut conduire à son installation inappropriée. En face des airbags de passager avant, il n'y a pas d'avertissements sur l'inadmissibilité de l'installation de la chaise des enfants "contre la direction du mouvement".

Grève latérale:

Avec impact latéral, Freelander n'a fourni qu'un petit degré de protection, comparant avec des voitures de la même classe. Le conducteur risquait de faire des blessures à la poitrine en raison de la grève du rack central entre la porte et les fauteuils latéraux.

Sécurité des piétons:

Le bord avant de la hotte et le pare-chocs n'a pratiquement pas adoucir le coup de piétons, mais la surface de la hotte a fourni une certaine protection.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	Sur la droite
Modèle testé	Land Rover Freelander GS K1.8LTR Essence
Type de corps	Crossover à 5 portes
Année de publication de données	2002
Poids de frein	1485

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Non
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non