Test Drive Land Rover Freelander LR2 depuis 2009 SUV

"Land Rover" est venu avec les principes

Land Rover Freilender Land Rover Freelander
Land Rover Freilender, soumis au public à l'automne 1997, est fabriqué dans des modes de réalisation à trois et cinq portes et est achevé avec deux unités de puissance - un moteur essence de 1,8 litre et un turbodiesel de 2 litres avec injection directe.

Tout automobiliste, au moins la nuit, le réveillera, explique ce que les voitures célèbres Land Rover sont célèbres. Gloire épique Conquérillants hors route, excellente perméabilité, cadre fiable, une sorte de design et ... prix élevé. Mais il y a des stéréotypes pour les casser. Flatender est différent de ses frères plus âgés littéralement à tous. Il est de petite taille, relativement peu coûteux, n'a pas de cadre, équipé d'une suspension indépendante de toutes roues et n'est pas tout à fait approprié pour ramper régulièrement dans la boue. Cependant, le bébé du genre de Land Rovers et ne le prétend pas - il a été spécialement conçu comme les autres.
La société anglaise a été critiquée depuis longtemps pour le fait que, dans la gamme de ses modèles, il n'y a pas de commandant peu coûteux. Aller vers les souhaits des travailleurs, les Britanniques ont fait une telle voiture. Il s'est avéré assez compact. Au moins à première vue. En fait, un petit freeleynder n'est que de dix centimètres plus courts que Big Ranj Rover! Le Britannique n'est pas trop distingué contre le fond des rivaux japonais - Toyota-Rav4, Subaru Forester et Honda-SR-V. Le détail le plus remarquable de l'extérieur est un pare-chocs avant massif, qui coule en douceur dans une grille de farseradiator et caractéristique de la découverte, l'arrière surélevé du toit. Et pourtant, avec la reconnaissance, il y a des problèmes. Il est possible de deviner l'appartenance de cette voiture, il est possible pour les emblèmes ovales verts.
Les ailes avant sont en plastique. Il n'y a rien de surnaturel dans ce domaine - le corps de nombreuses voitures modernes a de tels détails - ils sont peu coûteux et ne sont pas soumis à la corrosion. Mais pour les panneaux de corps de Lend-Rover, il y a encore une aluminium traditionnel.
Cependant, il vaut la peine de regarder dans le salon, comme vous comprenez - certaines choses ne changent jamais. Tableau de bord symétrique avec des ampoules de forme incorrectes où de nombreux commutateurs sont placés (pour une raison quelconque des plastiques multicolores). Conception, bien sûr, le cas de goût. Mais les erreurs d'ergonomie sont déjà ennuyeuses. Afin d'ouvrir la porte de l'intérieur, une certaine dextérité est requise - les poignées sont extrêmement inconfortables. Les lunettes de l'entraînement électrique sont situées sur la console centrale - obsolète et pas trop réussie. Sous la colonne de direction - la deuxième boîte à gants. Beaucoup ont mis en compte ne réussiront pas, et il est inconfortable d'ouvrir. Mais la plupart surprend le levier, qui ouvre le capot. Il est situé sur le côté du siège passager! Non, nous savons bien sur le mouvement de gauche sur la patrie de la Freelander, et pourtant ...
Le reste de la Freeleyr, peut-être, devra conduire le conducteur. Le guidon du Toddler Land-Rover est proche de l'idéal sur la forme de la section, le matériau et tombe agréablement entre les mains. Les sièges avant, de longueur réglable, une inclinaison du dossier et de la hauteur de l'oreiller sont très confortables. La rangée arrière peut être pliée dans un rapport 2/3, augmentant de manière significative le volume d'un coffre plutôt modeste. La cinquième porte sans cadre s'ouvre sur le côté, tandis que le verre est abaissé par un servo à quelques centimètres.
Nous étions entre les mains d'un revendeur gratuit avec un moteur à essence de 1,8 litres. Dans exactement la même valve 16 - sa série de désignation K - Roadster MG-F est terminée. Ayant à peine ouverte le capot, vous réalisez que le compartiment moteur est explicitement conçu pour augmenter - dans le calcul d'une unité de puissance plus puissante.
Le ramassage terrestre-raver peut être appelé satisfaisant pour la machine de cette classe. Le moteur dans toute la gamme de révolutions se comporte calmement, mesuré, pas de micros et de défaillances. Cependant, n'oubliez pas que vous ne conduisez pas de coupé sportif. Pour le sacrifice, le parcoururisme et l'élasticité du moteur sont beaucoup plus importants. La série de la série au couple maximal est déjà atteinte à trois mille tours. Mais même caractéristique ne peut pas remplacer le manque de moment, si nécessaire, par exemple lorsque vous conduisez dans du sable profond.
Modérément, la suspension rigide avale de manière fiable des joints et des fissures. Se déplacer dans la ville sur le FreeleyneNder est plus facile que dans l'oscillation de la taille d'une taille. Il vaut mieux le donner mieux et les tailles modestes aident à réduire le flux.
Et pourtant, le charme principal de la machine avec un lecteur complet est la capacité de rouler en toute confiance du terrain accidenté. Vous pouvez dire tout de suite - pour les voyages de pêche ou la chasse, la Freelander convient parfaitement. Un dégagement important de la route, les pneus impressionnants (215/65R16) Michelin 4x4 ont permis aux plus petits de Land Rovers de se sentir confidentiellement sur la piste hors route de Krylatsky. Malgré le manque de blocage du différentiel inter-axe, le freelender est néanmoins capable de faire face à une route hors route. Cela aidera un système anti-test spécial. Il y a un autre assistant électronique.
Les pilotes expérimentés sur des descentes cool incluent généralement une transmission réduite, les théières se produisent également, HISE sur les freins. Le résultat crie - les roues sont bloquées, la machine devient non gérée et tourne sur le toit. Hill Dent Control (HDC - Développement breveté de la société) est conçu pour aider exactement de tels pilotes. Allumer le système avec un collier jaune sur le levier d'engrenage, vous pouvez coller la première vitesse et, sans craindre, descendre de la glissière la plus cool. HDC active le système de freinage et la machine rampera à une vitesse de 7 à 9 km / h. Dans le même temps, toutefois, il publie de telles plaintes avec des sons craquants, ce qui ne devient pas en soi.
Donc, le moteur faible de 1,8 litre n'est guère le seul manque grave d'un nouveau Lend-Rover. Et si quelqu'un se soucie de l'absence d'une puissance puissante, vous devrez attendre un an et demi. À ce moment-là, les six en forme de V peuvent apparaître sous la hotte.
Et enfin, les prix les plus importants. Si le prix attendu de 35 à 40 000 dollars est confirmé, la nouvelle Lender Rome sera difficile à concurrencer avec Honda-CR-V pour 27 000 $ et Toyota-Rav4 pour 31 000 dollars. Selon des données préliminaires, les revendeurs officiels seront Commencez à vendre freelence en été.

+ Beau pedigree, intérieur spacieux, suspension confortable, charrabilité de la voiture, route décente hors route, bonne vue d'ensemble.

- Coloriage de basse qualité, manque d'ergonomie, protection du carter moteur à partir de moteur plastique, bruyant et faible puissance.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: Nombre de places - 5; Masse de bordure - 1405 kg; Poids complet - 2050 kg; Vitesse maximale - 165 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 11,9 s; Consommation de carburant dans le pays conditionnel et les cycles urbains - 8.6; 13 l / 100 km; Alimentation en carburant - 59 l; Essence sans plomb à la consommation de carburant AI-95. Dimensions, mm: longueur - 4380; Largeur - 1805; Hauteur - 1760; base - 2560; Pitch devant / arrière - 1535/1545; Dégagement routier - 220; Le volume du coffre est de 370/1315 L; Le diamètre de l'inversion est de 11,6 m. Le moteur est un quatre cylindres en ligne, avec une injection électronique distribuée et quatre vannes par cylindre, située en face de la croix; Volume de travail - 1795 cmz; Diamètre du cylindre et coup de piston - 80x89.3 mm; Le ratio de compression est de 10,5; Puissance - 88 kW / 120 litres. avec. à 5550 tr / min; Couple maximal - 166 nm à 3000 tr / min. Transmission: roue motrice permanente avec des diffanes libres; boîte de vitesses - mécanique à cinq vitesses; Numéros de transmission: I - 3.25; II - 1.89; III - 1.22; IV - 0,85; V - 0,65; s. Ns. - 3; Gear principal - 4.2. Suspension: FRONT ET ARRIÈRE - Type Mac-FSSON avec stabilisateurs de stabilité transversale. Freins: hydraulique avec amplificateur à vide et ABS, ventilé à l'avant, à la batterie arrière. Direction: rack avec amplificateur. Taille du pneu: 215 / 65R16.

SOMMAIRE
Le plus petit Rover Land Rover vous remplacera complètement deux voitures - pour la ville et les voyages à la nature. Vous vous sentirez partout dans votre assiette. N'oubliez pas que l'universel est toujours inférieur à un hautement spécialisé.

Mikhail Medvedev. Photo Anatoly Fomin

Une source: Journal "derrière le volant"