Land Rover Freelander LR2 Test Drive depuis 2009 SUV

Land Rover Freelander 2 Test Drive: Rodid Duzèmes

Ce ne sont pas les filles de tester les voitures pour hommes », dites-vous. Vous dites cela en tout cas, et même la solidarité féminine comme l'auteur ne me sauvera pas. Cependant, pour le test, j'ai obtenu le plus jeune représentant du clan Land Rover Freelander 2
Les Cares-Journalistes parlent avec succès du nouveau Freelander 2 depuis trois ans, louant le design, l'ergonomie et d'autres avantages. Qu'est-ce qui reste pour moi? Continuez ces louanges.
Comment il a été possible de placer la praticité multifonctionnelle sous une forme aussi élégante, elle reste un mystère pour beaucoup. Dans le parking, un Freelander pur et naplé ressemblait à un dandy de Londres. La clarté des lignes de la forme et la coupe oculaire des parties du corps en qualité ne sont pas inférieures au costume du costume. Cependant, aujourd'hui, les temps sont différents et, comme il sied à un gentleman, un tel Freelander 2 devient, selon le dicton, quand lui ou la foudre sur son pantalon est déboutonné ou impur - et clignote, des roues sur le toit en poussière et en saleté .
 
Les fans de grandes et belles voitures ont maintenant quelque chose à choisir, mais si vous avez la chance d'observer leur trajet timide sur les routes de campagne des régions sud de notre vaste patrie, où les résidents raffinés du district central circulent en été en échange d'aventure, puis par politesse, vous commencerez à écraser le rire de la maladresse de ces véhicules. Seuls les résidents locaux, se déplaçant vers les vues des cois, rebondissant joyeusement sur chaque bosse, ne continuera pas de rire dans une telle situation.
Dans une telle situation, même le plus jeune des Britanniques montrera son intrépidité. L'angle d'entrée est de 31, le Congrès 34, sans parler de différents modes de trafic pour quatre types d'asphalte ou d'herbe mouillés hors route, de saleté ou de sable. Chaque mode définit ses propres paramètres pour le moteur et la transmission.
Vérifiez les miracles qui sont faits par Frelander, sur lesquels tout le monde dit, je suis allé un couple avec deux représentants masculins dans les champs d'automne près de Moscou. Le premier défi - la descente de la route d'asphalte sous une pente de vingt degrés a provoqué le premier affluent d'adrénaline au sang de la pensée qu'en prévision du tracteur devrait passer la nuit à côté du même champ. Cependant, contrairement à la descente réussie de Freelander dans le fossé, la confiance dans la voiture a augmenté à plusieurs étapes et pendant le test, il ne tombe pas à partir de là.
En dehors de la route habituelle, d'autres obstacles attendaient d'autres obstacles pour surmonter les fosses et les ornières inégales naturelles. Et avec cette tâche, il a réussi à cinq avec un plus, sans hésiter n'importe où. Surtout derrière ce spectacle est enchanteur d'observer à l'extérieur. Dans l'obscurité, deux rayons de lumière des phares planent vers le haut - soit les invités étrangers recherchent une victime, soit la victime se promenait de la civilisation à la recherche d'invités étrangers.
Dans l'obscurité sourde, même avec l'éclairage des phares, il n'est pas toujours possible de distinguer la route. Cependant, non seulement la voiture n'a pas remarqué son absence, mais même les passagers arrière, la suspension a toujours éteint des sauts possibles en hauteur. Pour se déplacer sur une hors-terrain sous-jacente, une machine avec un arbre de Noël a été choisie, probablement la plus adaptée à la saleté. En comparaison avec le régime habituel, le volant est devenu plus lourd et le moteur est plus douloureux.
Le terrain était relativement sec et, bien sûr, il était plus intéressant de conduire une Freelander 2 dans la boue et de voir comment il y ferait face. Notant quelques flaques profondes, ils y sont immédiatement allés. Et seulement j'ai réussi à ressentir comment la roue arrière droite était suspendue dans une flaque d'eau et la voiture commence à diriger, comment l'électronique a redistribué les efforts entre les roues restantes, et la voiture, sans changer les trajectoires, a continué à bouger, comme si rien ne l'avait fait passé.
Les émotions de l'attraction traversent le terrain avec Land Rover Freelander 2, cependant, après un certain temps, il y a eu un moment de retour sur la piste. Et, secouant la poussière de travail, la voiture va dans la société à une vitesse d'accélération à des centaines de 8,9 secondes. La caractéristique principale à laquelle la direction légère fait instantanément attention. La négligence apparemment à l'extérieur se dissout avec la première manœuvre, en particulier ce bonus est indispensable dans le stationnement et dans la circulation. Cependant, lors de la conduite à des vitesses plus élevées, le volant n'est pas difficile. L'absence de cette fonction, essayée dans une voiture de marques moins chères, j'écrirai sur la liste avec des inconvénients de Land Rover.
La consommation de carburant dans la ville variait d'environ 16 l / 100 km, ce qui a entièrement répondu aux 15,4 l / 100 km du fabricant. Pour les économistes, une option avec un moteur diesel et une boîte mécanique est proposée, où le même indicateur est presque deux fois plus inférieur. Cependant, les caractéristiques dynamiques perdront la version à essence.
Dans la poursuite des émotions de la conduite, j'ai complètement oublié de parler du monde intérieur du protagoniste de l'histoire d'aujourd'hui. Un tableau de bord traditionnel technologique avec rétro-éclairage vert, des inserts sous l'aluminium sont adjacents au rembourrage à partir de la peau et des portes légères et des inserts en bois soignés sur une boîte à gants. Au centre du tableau de bord se trouve un affichage de couleurs avec accès à la navigation, un système audio et un ordinateur sur planche. Toutes les données de voyage (consommation de carburant, vitesse moyenne, etc.) sont disponibles à partir d'un petit affichage entre le compteur de vitesse et le tachymètre. Le défilement de ces données est effectué par le bouton à la fin du levier de volant gauche. En général, toute la direction dans le cas, aucun boutons supplémentaires n'a été remarqué.
 
En parlant de l'aspect pratique que j'ai mentionné au début, le volume des bagages est de 755 litres, et avec des sièges pliés, le volume augmente de plus de deux fois à 1670 litres. Le sol reste absolument important et vous permet d'utiliser efficacement l'intégralité du volume.
 
Selon le segment premium, les sièges avant sont équipés d'un entraînement électrique et d'un chauffage, une climatisation à deux zones définit la température du salon. Quant à la sécurité, même dans la configuration de base des passagers dans l'accident, ils protègent sept airbags, et cinq systèmes aideront à l'empêcher, à corriger les erreurs du conducteur et les caractéristiques de la surface de la route: le système de distribution des efforts de freinage, l'anti-- Système des ailes, système d'assistance pour le freinage d'urgence, le contrôle du freinage dans les virages, le contrôle de la stabilité du cours.
Et peu importe combien ils disent que cet électronique Pro fournit uniquement un service d'ours, mais un pro a parfois aussi besoin d'un assistant ou d'un tracteur avec un câble, ou d'un partenaire avec un treuil, et dans les cas où la voiture n'a pas encore réussi à Enterrer un gentleman electronics.
Voiture testée: Land Rover Freelander 2 HSE i6, moteur 3,2 litres, 233 ch, transmission automatique, coûte 1 739 000 R
Auteur: Natalya Bernadskaya, chef de projet Finamauto.ru
 
 
   
   

La source: Club de voitures de commerce