Land Rover Freelander LR2 Test Drive depuis 2009 SUV

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Land Rover Freelander 2 TD4_E. Prix: à partir de 11780000 RUB. En vente: depuis le printemps 2009
Depuis cette année, Diesel Freelander 2 avec transmission mécanique par défaut est équipé d'un système d'arrêt / démarrage. Avec elle, ils promettent dans Land Rover, la consommation de carburant peut diminuer à 20%!

Test pilote
Maxim Fedorov, 30 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 5 ans, voiture personnelle - Ford Focus II
Des systèmes similaires à l'arrêt / démarrage de Landruper sont déjà placé sur certaines voitures en série, telles que BMW et Mini, mais sur le SUV, cette technologie est utilisée pour la première fois. Le principe de son fonctionnement est extrêmement simple: lorsque la voiture s'arrête et que le conducteur convertit le levier de transmission en neutre et libère la pédale d'embrayage, l'électronique étouffe le moteur. Pour que le moteur fonctionne à nouveau, pressez simplement l'embrayage. En conséquence, nous obtenons une diminution de la consommation de carburant et des émissions nocives (plus l'arrêt est long, plus l'effet est grand), sans apporter de changements graves dans la conception de la voiture.
Cependant, la simplicité apparente d'un tel système est trompeuse. Pour vous en assurer, regardez simplement la liste des améliorations que Freelander a subies. Le SUV a reçu un démarreur à 2 kilowatt avec un engrenage renforcé de l'engrenage avec un volant, des charges de lissage sur le stabilisateur de tension d'alimentation latéral et une batterie en gel à haute puissance, qui a une durée de vie plus longue et avec moins douloureusement une décharge profonde. Au système de refroidissement, un lecteur électrique est apparu, et dans un amplificateur de frein à vide, un récepteur supplémentaire, ce qui a permis le fonctionnement du poêle et des freins lorsque le moteur est éteint. En plus de ces mesures, la voiture se ferait se faire des pneus avec une résistance au roulement réduite, et un indicateur a été installé sur le tableau de bord qui rapporte la nécessité d'inclure une transmission accrue pour économiser du carburant non seulement pendant les arrêts, mais aussi pendant le mouvement.
Grâce à ces améliorations, la consommation moyenne de carburant a diminué de 8% de 7,5 litres par 100 km à 6,7. Et dans le trafic urbain, l'économie peut être de 20%. Il n'est pas facile de réaliser de tels indicateurs, car dans le travail de Stop / Start, il existe différentes restrictions. Par exemple, un tel interrupteur ne fonctionnera pas à une température de l'air inférieur à +4 degrés ou dans la chaleur, lorsque le fonctionnement permanent du climatiseur est requis. Le système obligera également le moteur lorsque la tension baisse du réseau ON-Board et la nécessité d'alimenter le récepteur de l'amplificateur de frein à vide. De plus, le fonctionnement de la fonction stop / start sera bloqué si le régulateur de réponse du terrain est traduit en position hors route ou activer le système de contrôle du système à partir de la montagne.
Si vous le souhaitez, le propriétaire peut généralement désactiver ce système en appuyant sur le bouton correspondant sur la console centrale. Bien qu'il n'y ait pas besoin de le faire: vous vous habituez rapidement à conduire dans un mode de démarrage d'arrêt et même trouvez des avantages supplémentaires dans cette innovation. Ainsi, accidentellement bloqué au début, vous n'avez pas besoin d'atteindre la touche d'allumage: le moteur peut être démarré par simplement en appuyant sur la pédale d'embrayage. Eh bien, pour ceux qui considèrent ces cloches et sifflent un excès d'argent, Land Rover a préparé un argument meurtrier: l'installation du système d'arrêt / démarrage n'a pas affecté le coût du modèle!
Maintenant, si Freelander 2 TD4_E a également été proposé avec une transmission automatique, cependant, il n'est pas si simple de se faire des amis avec le système d'arrêt / démarrage: si le moteur est lié à la pédale de gaz, il y aura une pause entre le moment d'appuyer sur la pédale et le début du mouvement de la machine. Un puissant générateur de démarrage permettra à ce problème de résoudre ce problème, qui commencera l'accélération de la voiture immédiatement après avoir appuyé sur le gaz. Un tel système, appelé ISG (générateur de démarrage intégré), devrait apparaître sur les modèles Serial Land Rover l'année prochaine.
Plan de cinq ans Land Rover
Émettez Freelander 2 TD4_E avec le système d'arrêt / démarrage en premier pas Land Rover dans le projet pour créer un SUV respectueux de l'environnement. Au cours des cinq prochaines années, la société a investi environ 1 milliard d'euros dans Green Technologies. En particulier, cet argent ira pour le raffinement et se lancera dans une série de VUS avec un générateur de démarrage ISG intégré, ainsi qu'un système d'entraînement hybride ERAD (le moteur électrique est combiné avec la boîte de vitesses d'essieu arrière). Ensuite, l'hybride avec une batterie de lithium ou de gydrome métallique, qui vous permet de conduire sur une saillie électrique de 30 à 60 km, est laissée. Après cela, un hybride cinétique encore plus économique apparaîtra avec un nouveau type d'énergie avec le Supermahowman So called. Eh bien, le sommet des technologies vertes de Land Rover sera un SUV sur une saillie électrique à 100% avec un approvisionnement impressionnant d'une rosette à une prise et un générateur diesel embarqué.

Conduite
Les qualités hors route échangées sont combinées avec le contrôle des passagers, bien que les pendentifs de freelander à long terme ne soient pas conçus pour effectuer des manœuvres de vitesse.
Salon
La qualité de l'assemblage est à une hauteur, mais l'impression globale gâche l'abondance de plastique dur.
Confort
L'isolation du bruit est considérablement considérablement dans le son d'un turbodiesel, ce qui rend le système d'arrêt / démarrage discret.
Sécurité
La note la plus élevée de l'Euro NCAP pour protéger les passagers.
Prix
Pour le système d'arrêt / démarrage, l'acheteur Freelander ne paie rien.
Avantages et inconvénients
+ Passiness, excellente capacité de pays croisé, faible consommation de carburant, manque de supplément pour le système d'arrêt / démarrage.
- Restrictions Dans le fonctionnement du système Stop / Start, il n'y a pas de version avec un automate.
Caractéristiques
Mark and Model - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Dimensions - 4500x1910x1740 mm
Le moteur est diesel, 2179 cm3, 181 l. Avec.
Transmission - mécanique, 6 vitesse
Dynamique - Max 181 km / h, 11,7 s à 100 km
Concurrents - Lexus RX 400H

Notre opinion
Le système Stop / Start offre une excellente occasion de réduire les coûts de carburant et d'augmenter le kilométrage du SUV du ravitaillement au ravitaillement. Certes, le degré d'épargne dépendra non seulement du temps passé dans les embouteillages, mais aussi de la température par-dessus bord. Cependant, en tout cas, l'acheteur gagne, car il n'aura pas à payer de sa poche pour les technologies d'économie d'énergie.

Auteur: Maxim Fedorov
 
 

La source: Magazine 5 Wheel [mars 2009]