Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

Prix \u200b\u200bde la liberté

En compagnie du Broadg, des défenseurs et des pionniers il y a deux ans, un voyageur frivole du nouveau venu est apparu, Freelander.
 
Lorsque le modèle vient de se préparer au lancement de la production, le monde conservateur était alarmant: un SUV appelé Baby, Cowboy urbain et un Américain fou a même ouvert le site sur lequel collecte toujours des signatures sous l'appel: les gens! Arrêter! Freelander va détruire Land Rover! Mais le temps passé à travers les endroits aujourd'hui, selon la société du fabricant, Freelander a saisi la direction des ventes dans son secteur en Europe. Pour écraser complètement les concurrents, les cartouches de Munich il y a un mois ont abaissé le prix d'usine pour le modèle de base à 18 000 $. Et l'année prochaine, le tonnerre et la Russie à l'entreprise Kaliningrad, l'autotort commencera à construire une freelander domestique, qui fera Un SUV est encore plus accessible aux couches généralisées des travailleurs.
 
LIBERTÉ DE CHOIX. Le fait que Freelander appartient à la famille Land Rover, il n'y a aucun doute sur les concepteurs informatiques. Des phares reconnaissables et un réseau, comme si elles sont empruntées à la découverte d'envoyer au toit dans le toit, augmentant l'espace sur les sièges arrière et le compartiment à bagages, même le répéteur du signal d'arrêt sur la femelle imite l'emblème ellipse de la société. Freelander semble seulement petit. En fait, son empattement est de près en taille de Range Rover. Freelander n'est que ci-dessous et plus court que le produit phare de la société. Dans la cabine, ce n'est pratiquement pas de sentiment: une pente douce du pare-brise et du moteur situé transversalement donnent au conducteur et le passager avant est assez d'espace pour une conduite confortable. Torpedo est frappant de sa symétrie: on peut voir que le panneau de bord sans problèmes peut être accueilli à droite et à gauche. Sur l'origine anglaise de la voiture dit la poignée l'ouverture de la hotte, située près de la porte d'entrée droite. La garniture de jeu, mais très pratique: atteindre le rembourrage en tissu ne sera pas possible même dans la bouteille, en bas, est juste facile à nettoyer en plastique. Dans la cabine, beaucoup de boîtes, de poches et de tenues, dans lesquelles les cinq passagers seront capables de sauter leur écoulement. Prendre soin des besoins des propriétaires, et surtout sur leur individualité. Les fabricants mettent généralement une blague au chapitre, une liste d'accessoires pouvant être soudés à Freelander, il y a plus d'une centaine de positions: des lampes supplémentaires, un tronc de toit, des moulures ensemble Avec douze options de configuration de deux corps, ils donnent à l'acheteur potentiel un espace vraiment illimité pour la fantaisie. Bien que, en effet, la seule option sérieuse pour Freelander, nous avons trouvé le climatiseur avant d'être allumé, la voiture était inquiète et les fenêtres ne voulaient pas ouvrir les fenêtres dans ce rover terrestre sont proches de l'idéal.
En général, de petites choses capables de faire le propriétaire du ventilateur, dans Freelander Set. Vous pouvez généralement ne pas aller nulle part, mais profiter exclusivement de la fermeture de la porte arrière. Le verre dedans est sans cadre et lorsque vous claquez la porte, le moteur électrique réduira le verre du centimètre pour deux pour l'étanchéité. L'ouverture a lieu dans l'ordre inverse: j'ai pris la poignée, le verre est tombé en panne, cliqué sur la serrure, la porte ouverte. Un problème avec une batterie sexuelle ouverte cette porte est tout simplement impossible.
Liberté de mouvement. Notre voyage Freewer a commencé avec une petite confusion. À partir de la place, la voiture secouée et calmée. Envoyez le Freelander au chemin d'accord convenu uniquement avec le combat promu jusqu'à 2000 tr / min. moteur. Sur la piste, la voiture a trouvé un volant très tranchant et des chaises de la masse solide de la voiture à roues motrices. Rota Direction, Valya rouleau, en fait la manœuvre lui-même. Le bouton de commande est pratique, mais en circulation nécessite certaines compétences: la scène est très proche et vous pouvez facilement vous tenir au troisième transfert au lieu du cinquième. Freelander s'accélère honnêtement à lui de 165 km / h, mais il ne peut être appelé dynamique de quelque manière que ce soit. Bien sûr, transportant le corps avec une suspension indépendante a rendu le plus petit rover terrestre plus facile pour ses frères plus âgés, mais 120 HP Il ne suffit clairement pas pour près de deux tonnes de poids de tenue. Cette année, les fabricants ont promis d'équiper le modèle avec un moteur KV6 de 2,5 litres, mais pour une raison limitée à l'intérieur du cuir, et le moteur à essence restait la même finalisée 1.8i de la voiture de tourisme sportive de MG-F. Bien que, si vous pensez, et c'est votre fan. On pense que le contenu du SUV bat gravement sur son portefeuille de son propriétaire. Freelander Happy Exception. Les Britanniques scrupuleux ont compté qu'au cours des 60 000 premiers mille kilométrages, un SUV économique et sans prétention ne nécessite que 0,29 USD par kilomètre, comparable au contenu d'une telle voiture que l'Audi A4 1,8 SE Avant. Faire une modification à notre aussi longtemps que l'essence bon marché et l'habitude est réparée dans le garage, vous pouvez conclure que la liberté de mouvement sur Freelander est juste un cadeau.
La liberté d'action. Land Rover Products Products SUVS et essaient donc en dehors du programme d'asphalte pour Freelander obligatoire. En fait, les stratèges de Solellah ont déclaré leurs ambitions à la fois: l'année dernière, une nouveauté a pris part à la phase latino-américaine du trophée de chameau, où, selon des témoins oculaires, a montré de très bons résultats.
La côte baltique bien sûr, pas chilienne hors route, mais les analogues de la moyenne des réalités russes ne sont pas fondées. Si l'autoroute Freellander tire les roues avant, cela vaut alors les capteurs pour fixer l'adhérence insuffisante avec la route, car les vicomtes relient l'essieu arrière. À Ravines et à Buaeraki, ce principe fonctionne parfaitement. Bien travaillé et testé sur le système de restriction limitant Freelander True sur Hill Descente Control (HDC), en raison de laquelle la voiture a déjà réussi à peindre Highlander. Permoved Le sélecteur jaune sur la poignée de contrôle de stylo et soyez sûr: descendre de la montagne sur la première vitesse, la voiture elle-même limitera votre vitesse à 9 km / h, lorsque cela est nécessaire. Un problème: HDC est installé uniquement sur des versions chères XEI / EDI de la machine et un seul nœud avec ABS et etc. (système de contrôle de la stabilité dynamique). Si le propriétaire de la version plus spéculée i ou DI vit sur la plaine et le HDC n'est pas nécessaire en principe, il ne sera pas en mesure d'installer un ABS nu, mais il devra faire la fin de l'ensemble de l'emballage en option.
Vrai, en se déplaçant sur la plage de sable, nous avons immédiatement enterré sur le moyeu. Les tentatives de sauvetage de la voiture de la captivité ont conduit au fait qu'il y avait une odeur désagréable d'embrayage pâle dans la cabine. Il semble que les pneus hors route ne vous aideraient pas: les révolutions de 2000, à laquelle le moteur doit tourner pour passer de la place sur l'asphalte, le hors-terrain manque clairement et 5000 tr / min. Et une pédale d'embrayage abandonnée, vous voyez, pas la meilleure réception d'un trajet hors route.
Cependant, tout ce sont des bagatelles. Lorsque, à Solerechille, ils ne sont préparés que pour la tempête de ce secteur du marché, les spécialistes du marketing de la société ont calculé que la plupart des jeepers européens se déplacent rarement au village et la principale chose pour eux est un sentiment de liberté et de confiance, ce qui n'est en fait pas nécessaire. Land Rover Freelander ici frappe le point même.
 
Texte Dmitry Gronsky, Photo Dmitry Popov
 

Une source: "Pilote automatique"