Land Rover Freelander LR2 Test Drive depuis 2009 SUV
Mis à jour Land Rover Freelander. La baie à nouveau
À quoi ressemblez-vous habituellement des zones hors route sur les tests de tous les multisegments à traction-roues? Un chemin de terre et un ensemble d'irrégularités, à laquelle de nombreuses voitures feront face. Mais pas dans le cas de Land Rover! Devant moi se trouve un ruisseau dans la forêt, où je glissais à peine même sur le défenseur élevé! Mais nous avons évalué les possibilités de la Freelander restyled.
Le Land Rover Freelander de la deuxième génération a fait ses débuts sur le marché en 2006 et a depuis dispersé 310 000 exemplaires dans le monde. La prochaine modernisation devrait porter ce nombre à au moins 400 mille. Pour identifier la Freelander 2013, l'année du modèle est très difficile à résoudre uniquement dans la technologie d'éclairage et les roues, plus trois nouvelles couleurs de carrosserie ajoutées
Arrêtez-vous, quel restyling? Un juste problème du lecteur sophistiqué qui sait que la mise à jour du modèle plus jeune dans la ligne Land Rover a eu lieu en 2010. Ensuite, la machine a changé légèrement à l'extérieur, mais a acquis une unité avec un volume de 2,2 litres amélioré par un moteur diesel modernisé en puissance de 150 et 190 chevaux. Et voici une autre amélioration. Et que le Freelander de l'année de modélisation 2013 ne se distingue toujours pas de dix mètres des premières années des premières années de production, les principaux changements sont cachés à l'intérieur. Il s'agit d'un intérieur et d'un nouveau moteur à essence.
Dans l'optique des changements, au moins de nouvelles sections LED
Cependant, au début, vous ne remarquez pas les innovations dans la cabine. Le Land Rover Freelander est resté fidèle à lui-même ici et un atterrissage élevé d'un commandant familier, et les mêmes chaises avec des accoudoirs pliants, et une architecture calme du panneau avant. Après l'émeute des couleurs et les formes de certains multisegments asiatiques, comme si vous étiez à la réception des chefs de l'intelligence britannique strictement, solide. Classique. Un peu plus tard, le regard attrape un nouveau bouclier d'instrument avec un affichage de couleurs de 5 pouces, sur lequel les indicateurs numériques de la température du liquide de refroidissement et du niveau de carburant ont migré. Soit dit en passant, en plus des indications de l'ordinateur d'itinéraire, vous pouvez afficher le menu du système de réponse du terrain, qui montre son mode de fonctionnement et l'angle de rotation des roues avant (êtes utile sur la route). Comme les adultes Land Rover!
Il n'y avait pas de bon rembourrage en plastique et agréable des sièges, et nous n'avons pas trouvé de rembourrage agréable des sièges, et nous n'avons pas trouvé de rembourrage agréable à la qualité de l'ajustement du compartiment de passagers. Et l'ergonomie au plus fort du sentiment que j'ai enveloppé plus d'une douzaine de mille kilomètres sur Frilelander, vous contrôlez avec toute la maison à un niveau intuitif
Et la réponse du terrain elle-même a maintenant le contrôle des bouton avant qu'il y ait une rondelle rotative. Sans aucun doute, la solution est plus compacte, mais maintenant vous devez être distrait et regarder soit le tunnel central ou à l'écran pour choisir l'un des quatre modes: la route (par défaut), l'herbe / gravier / neige, saleté / piste et le sable. Rappelez-vous que la réponse du terrain, selon l'algorithme impliqué, modifie l'algorithme pour le fonctionnement de la transmission de transmission All-roue, la réponse des pédales d'accélérateur et les paramètres du système de stabilisation. Un nouveau volant est apparu, un frein à main électromécanique, a subi des métamorphoses et la console centrale. De plus, un écran tactile de sept pouces, un système de contrôle vocal et de la musique méridienne en deux versions (11 haut-parleurs d'une capacité totale de 380 W et 17 haut-parleurs dans un système de 825 watts), cet équipement a migré ici avec Range Rover Evoque.
À la suite de son homologue de luxe, Land Rover Freelander a reçu un moteur à essence à l'essence à deux litres à une capacité de 240 chevaux, qui a remplacé un six atmosphériques avec un volume de 3,2 litres sous le capot. Une étape logique est un débutant non seulement plus puissant et plus de fardeau (340 N ∙ M à 1750 tr / min contre 317 N ∙ M à 3200 tr / min), mais aussi plus économique. Ainsi, la consommation de carburant déclarée dans le cycle de la ville est réduite de 15,5 à 13,5 l / 100 km. Tous les freeland avec des moteurs à essence sont disponibles uniquement avec une machine automatique AISIN à six bandes.
Le nouveau moteur turbo à quatre cylindres (240 ch / 340 N ∙ M) avec une injection directe de 40 kg est plus facile par rapport aux six précédents est un autre avantage significatif, en plus de plus de couple et d'une meilleure efficacité. Le moteur dispose d'une unité de cylindre en aluminium, ainsi que de la phase -pell sur les arbres à cames d'entrée et de graduation. Plus deux arbres d'équilibreur pour réduire les vibrations.
Le moteur diesel DW12 est de l'histoire depuis le début des années 2000 (il a été développé par la préoccupation PSA pour la participation des experts de Ford), mais l'année dernière, le moteur bien mérité a survécu à la prochaine modernisation profonde. Une unité de 2,2 litres est disponible en deux modifications TD4 (150 ch / 420 nm) et SD4 (190 ch / 420 nm). L'option la plus puissante avec un automate vous permet de disperser Land Rover Freelander à des centaines en 9,5 secondes. La consommation déclarée dans le cycle de la ville est de 8,7 l / 100 km
La machine change en douceur et en combinaison avec un moteur turbo traqué sur le bas, il doit moins souvent passer à des programmes d'accélération réduits reste adéquat et dans le cadre de l'étape actuelle. Mais, comme auparavant, l'électronique de contrôle de la boîte est configurée à un style d'automatisation calme de transmission automatique qui ne jette pas trop rapidement plusieurs engrenages avec une accélération aiguë au sol. Cependant, le régime sportif résout le problème avec la conduite active de la machine prend en charge le moteur à la vitesse requise. Cependant, le caractère de Freilder est resté que la même voiture ne se situe pas du tout au pointillé, malgré le puissant moteur. Et si 240 chevaux attirent soudainement quelqu'un, n'oubliez pas que Freelander n'a pas créé pour s'éloigner des feux de circulation et passer des tours à des vitesses maximales. Les conducteurs de Land Rover actifs peuvent à peine l'aimer.
L'unité pratique de la climatisation séparée est restée la même, mais la console centrale était sensiblement plus facile, après avoir perdu ses boutons de diffusion. Maintenant, de nombreuses fonctions sont en charge de
système multimédia avec un écran tactile de 7 pouces et un contrôle vocal. Parmi les nouvelles puces, une installation climatique programmable (option), qui vous permet de réchauffer ou de refroidir le salon jusqu'au moment de l'atterrissage dans la voiture.
Comme l'a dit le personnage célèbre: Calme, seulement calme! Bien sûr, nous ne pouvons pas appeler un Losen et le faible Freelander un personnage solide est en harmonie avec l'apparence et l'intérieur. L'ensemble de vitesse est affirmé, mais lisse, l'effort sur le volant est petit, il est privé de la part du contenu de l'information et les réactions à ses virages sont adoucies. Et la suspension n'a pas de rouleau de rouleaux des rouleaux! Vous vous agissez donc dans les chaises qui manquent de soutien latéral. Pourquoi sont tous ces rebondissements? Sur la Freelander, vous devez (et je veux!) Marcher sédamment, avec dignité, profiter du silence et de la douceur du parcours, qui surprennent, même avec des roues de 19 pouces, n'aime pas seulement les irrégularités Land Rover avec des bords pointus, Et le reste avale et n'écrase pas. Certes, si vous y allez rapidement, quelques questions se posent pour l'insuffisance, malgré la diminution déclarée du niveau de bruit de 2 dB, à grande vitesse, le coup de sifflet du vent est clairement entendu dans les fardeaux des miroirs latéraux (mais l'examen est Magnifique!), Et sur le canapé arrière, le grondement des pneus est entendu (il semble qu'il semble que les arches avant soient mieux protégées).
Le bagage du coffre sous le toit est de 755 litres, mais l'espace bénéfique peut être augmenté à 1670 litres, pliant le canapé arrière. Soit dit en passant, dans ce cas, un plancher uniforme se forme dans le compartiment de chargement, que la plate-forme peut être ravie comme un lieu de sommeil. Le métro est une roue de secours pleine taille. Encore moins de hauteur de chargement ...
L'ardeur et les amendes solides sur la Freelander mise à jour sont refroidies dans le même voyage au Canada, où tous les jaguars à traction-roues ont été testés il n'y a pas si longtemps. La main sur le cœur, cette machine aurait suffi à défendre jusqu'à 200 forces du moteur turbo. Le couple n'est guère considérablement réduit, mais cela promet des taux d'imposition des transports plus rentables. Mais il était impossible de remplacer la version par six cylindres par seulement une unité de 200 chevaux. Cependant, peut-être qu'elle apparaîtra un peu plus tard ou dans la prochaine génération?
Les caractéristiques dynamiques de Freelander avec un nouveau moteur sont les suivantes: Accélération à des centaines de 8,8 s, la vitesse maximale est de 200 km / h
De ces pensées, j'ai été distrait par la route qui s'est transformée en forêt. Et ici tous les plaisirs: neige, glace, sol, virages aveugles, changements de hauteur. Comme si le rallye a frappé! Et sur les roues, les pneus continentaux continentaux continentaux non résolus, qui ressemblent davantage à toutes les saisons. Mais derrière le volant de Freilder, vous gagnez rapidement en confiance grâce au lecteur complet et au fonctionnement délicat du système de stabilisation. Dans les zones bien examinées, vous pouvez allumer la suspension suffisamment d'intensité d'énergie, l'accumulation du corps reste dans des limites raisonnables. Cependant, ce n'était pas du tout un segment hors route
À l'un des virages, l'instructeur nous arrête. Traduire la réponse de terrarin en mode hiver. Mais pourquoi? Cela valait la peine de conduire une douzaine de mètres, nous avons vu une énorme flaque d'eau. Qu'y a-t-il sous les roues? Et le chien le connaît. Il est impossible de le forcer à le forcer à manger un risque d'obtenir un hydraulicum. Je descends soigneusement et m'arrête juste avant de partir. Mais sur les pierres glacées, il est impossible de se déplacer même dans l'algorithme d'hiver, la réponse terran manque de pointe avec la surface. Fonds les freins, Frelander tourne avec différentes roues, mais ne peut pas se déplacer dans la colline. Coincé dans un endroit inoffensif?
La torsion du moment sur les roues arrière transfère le haldex de 4e génération avec une pochette multi-disc et le mécanisme électrohyraculique exécutif. Dans les modes de trafic ordinaires, jusqu'à 10% de traction est transmise, mais en cas de glissement, cette valeur peut augmenter à 50%. De bons paramètres de transmission à traction intégrale en combinaison avec la réponse du terrain et une autorisation déclarée de 210 mm font de Freelander l'une des meilleures de la classe de classe, malgré la masse solide (1775-1805 kg)
Absurdité! Il y a quelques mètres, le sélecteur de transmission automatique de la position D, et Frelander tire une balle d'un piège. Ce n'est pas un obstacle pour lui et la suspension diagonale n'est pas dans Vain Freelander est le célèbre logo Land Rover. Et il est sûr de dire qu'il est plus adapté à un mouvement croisé que la plupart des VUS modernes, malgré le manque de divergences et de blocage des écarts. Il existe également un système pour aider les montagnes depuis la montagne.
De plus, Land Rover Frelander peut également être acheté avec un moteur turbodiesel à 2,2 litres associé à une boîte de vitesses mécanique! De plus, une telle modification (dans une version de 150 chevaux) est également la plus abordable de 1 233 000 roubles. Certes, le moteur diesel transmet non seulement les vibrations du salon, mais aussi bruyantes au ralenti, il est clairement audible de la façon dont il se frotte. Et la suspension est un peu plus difficile. Bien qu'il existe un point de contrôle automatique et une option pour 190 chevaux à choisir. Il n'est pas surprenant que ce soit la part des moteurs diesel qui représente désormais plus de 90% des ventes de concessionnaires gratuits en Russie et en Europe!
Quand le tout nouveau Freelander apparaîtra-t-il? Il n'y a pas encore cette information, mais il semble que Land Rover n'a nulle part où se dépêcher
Mais maintenant, les échelles des écailles se balanceront sûrement en faveur d'un moteur à essence. Et le point n'est pas seulement les mérites de la nouvelle unité. Prix! Land Rover Freelander, lors du changement de six en quatre turbocompressés dans la configuration SE, est tombé dans 270 000 et commence maintenant à partir de la marque de 1 657 000 roubles. Certainement, cela aidera à soutenir la demande déjà croissante pour un modèle qui, lors du passage à un moteur compact, n'a pas perdu de nature adulte, de caractéristiques équilibrées et de capacités hors route. Au cours de la dernière année, les ventes de Freelender dans le monde ont augmenté de 41%, et l'usine de British Hailwood fonctionne en trois quarts de 24 ans sept jours par semaine.
Vadim Gagarin
Photo de Land Rover
Concurrents
En Russie, le Freelander mis à jour est vendu immédiatement avec trois moteurs: en plus d'une essence de 2,0 litres d'une capacité de 240 ch. Il y a deux 2,2 litres à la fois. Dans un cas, ce moteur donne 150 ch et dans le second déjà 190 ch. Ce sont les dernières unités les plus populaires. Les boîtes de vitesses sont la mécanique traditionnelle ou automatique (six étapes là-bas et là-bas). Mais plus important encore, une autre transmission automatique de la demande par nos clients est désormais installée non seulement sur des machines de 190 chevaux, mais également sur des versions avec un moteur d'une capacité de 150 ch. En conséquence, Freelander avec un diesel et automatique peut être acheté pour 1 299 500 roubles. (avec des mécanismes de 1 233 000 roubles). Version avec un diesel de 190 ch et les coûts de transmission automatique à partir de 1 657 000 roubles. Il existe également une version avec un moteur à essence de 240 chevaux. Certes, l'équipement d'une telle Frelander est sensiblement plus riche que les machines de base ont déjà un climat à deux zones, de la musique, du chauffage des sièges, un affichage de couleurs multifonctionnel. Freelander avec peau, sièges électriques et Hi-Fi du système audio est de 1 777 000 roubles. Eh bien, le FRRIL le plus cher de la configuration HSE coûte 1 967 000 roubles: xénon, cuir, capteurs de stationnement, chambre de vue arrière, chauffage du volant et ainsi de suite.
Dans le contexte des concurrents, les prix de Frelander semblent assez adéquats. Par exemple, Diesel BMW X3 est moins cher que 1 795 000 roubles. N'achetez pas (machine à essence à partir de 1 730 000 roubles). Certes, sous le capot de la BMW X3 XDrive20d, 184 HP est caché, mais la boîte de vitesses est mécanique, et vous ne pouvez pas appeler une telle machine à l'équipement d'une telle machine. Soyez donc prêt à dépenser plusieurs centaines de milliers d'options supplémentaires lors de l'achat de X3 (par exemple, seule une boîte d'une mitrailleuse coûte plus de 111 mille). Si vous regardez l'essence x3 xdrive28i, qui a 245 ch sous un capot, le prix d'une telle machine commence à partir d'une marque de 1 870 000 roubles. (Transmission automatique a déjà).
Un autre croisement allemand Mercedes-Benz GLK avec un moteur diesel de 170 ch. Cela coûte au moins 1 830 000 roubles. (Cette fois, la machine est déjà allumée). De plus, il s'agit de l'option GLK la plus abordable, car les versions à essence des GLK 300 et GLK 350 sont plus chères. Par exemple, le prix d'un GLK 300 de 250 chevaux est à partir d'une marque de 1 990 000 roubles, soit 333 000 roubles plus chers qu'un Freelander à essence. Audi Q5 avec un diesel de 177 chevaux est estimée à au moins 1 874 000 roubles. (Mais c'est déjà avec une mitrailleuse et un salon en cuir). Q5 avec un moteur à essence de 225 chevaux et une machine automatique de 1 940 000 roubles.
Un autre concurrent de leur Freelander British eux-mêmes appelle Volvo XC60 Le plus simple XC60 coûte 1 574 000 roubles. Il s'agit d'une version avec un moteur diesel, mais d'une capacité de seulement 136 ch et avec la traction avant. Et voici une voiture avec une transmission à traction intégrale et un moteur diesel d'une capacité de 163 ch. Cela coûte à partir de 1 644 000 roubles. Si vous recherchez l'essence XC60 avec tous les roues motrices, c'est au moins ... 2 316 000 roubles. (Sous le capot dans ce cas, il y aura 304 ch).
La source: Auto.mail.ru
