Test Drive Land Rover Freelander LR2 depuis 2009 SUV

Test Drive Land Rover Freelander 2: Musèse Brony

Vous n'avez pas testé les hommes pour tester les voitures des hommes », dis-tu. Vous le direz dans tous les cas et même la solidarité féminine de moi, comme l'auteur ne sauve pas. Cependant, j'ai eu le plus jeune représentatif du genre pure rabous Land Rover Freelander 2
Les soldats de SenREBERS ont parlé avec succès de la nouvelle Freelander 2 pendant trois ans, en louant des conceptions, de l'ergonomie et d'autres avantages. Qu'est-ce qui me reste? Poursuivre ces louanges.
Comme vous avez réussi à placer une praticité multifonctionnelle sous une forme aussi élégante, jusqu'à ce que beaucoup reste un mystère. Sur le parking, l'empreinte pure et pressée ressemblait à London Dandy. La clarté des lignes de la forme et des parties racines des parties du corps en qualité n'est pas inférieure au costume FLayer. Cependant, les temps sont les autres et, comme un gentleman, tel, devient Freelander 2, si vous croyez le dicton, quand il est impur sur lui ou une fermeture à glissière sur un pantalon ou une veste - et écrasé, des roues le long du toit en poussière et la saleté.
 
Les amoureux de grandes et de belles machines ont maintenant quelque chose à choisir, mais si vous avez la chance de blâmer de la part de leur tour timide sur les routes de campagne des régions méridionales de notre immense patrie, où, dans l'été, ils tremblent à la recherche de Les aventures raffinées des habitants du quartier central, puis de la politesse commenceront à mettre un rire de la maladresse de ces moyens de moteur. Ne retentissez pas de rire dans une telle situation que les habitants se déplacent sur la visite de l'UAz, se précipitant pour chaque lot.
Dans une telle situation, même le plus jeune des Britanniques montrera son intrépidité. L'angle d'entrée est 31, le Congrès 34, sans parler de différents modes de mouvement pour quatre types d'asphalte ou d'herbe humide, de saleté ou de sable. Chaque mode définit ses propres réglages pour le moteur et la transmission.
Vérifiez par Freelander Miracles, à propos duquel tout le monde dit, je suis allé pour un couple avec deux représentants masculins pour aller aux champs de banlieue d'automne. Le premier défi - une descente de la route d'asphalte sous les vingt-biais diplômés a entraîné la première afflux d'adrénaline dans le sang de la pensée qui attend que le tracteur devait passer la nuit à côté du même champ. Cependant, contrairement à la réussite du descendant de Freewer dans le fossé, la confiance de la voiture a progressé dans plusieurs étapes et pendant la course à l'essai de là ne s'est pas passé.
En dehors de la route familière de l'Anglais attendait d'autres obstacles à surmonter la fosse et les volants naturels de la jauge. Et avec cette tâche, il a fait face à cinq avec un avantage sans avoir perdu nulle part. Surtout derrière ce spectacle à regarder à l'extérieur. Dans le noir, il est également traité de deux faisceaux de lumière des phares - si des clients étrangers recherchent un sacrifice, que la victime se promène à Dali de la civilisation à la recherche d'invités extraterrestres.
Dans les ténèbres sourdes, même avec des phares lumineux, il n'est pas toujours possible de distinguer la route. Cependant, son absence n'a pas remarqué non seulement la voiture, mais même la suspension des passagers arrière toujours des sauts possibles de la hauteur. Pour vous déplacer sur la route hors route, la machine a été sélectionnée avec un arbre de Noël, probablement le plus approprié pour la saleté. En comparaison avec le mode habituel, le volant devient plus dur et le moteur est vol.
Le terrain était relativement sec et, bien sûr, il était plus intéressant de conduire Freelander 2 dans la terre et de voir comment il pouvait faire face avec elle. Ayant remarqué un couple de flaques profonds, ils y sont immédiatement allés là-bas. Et seulement je n'ai réussi à ressentir comment la roue arrière droite accrochée dans une flaque d'eau et la voiture commence à mener, car l'électronique repensait les efforts entre les roues restantes, et la voiture, sans changer la trajectoire, a continué le mouvement, comme si rien n'était passé.
Les émotions de l'attraction traversant le champ avec Land Rover Freelander 2 ont été obtenues en poids, au bout d'un moment, le moment du retour sur la piste arrivait. Et, après avoir tremblé de poussière, la voiture entre dans la société avec une vitesse d'overclocking à des centaines de 8,9 secondes. La caractéristique principale sur laquelle le volant facile est dessiné instantanément. L'apparence en dehors de la dureté se dissout avec la première manœuvre, en particulier ce bonus est indispensable lorsqu'un stationnement et du trafic. Cependant, lors de la conduite à des vitesses plus élevées, le volant ne chauffe pas. L'absence de cette fonction, distribuée dans les marques moins chères de la voiture, je voudrais enregistrer une liste avec les minus de Land Rover.
La consommation de carburant dans la ville hésita environ 16 L / 100 km, qui correspond pleinement à 15,4 L / 100 km du fabricant. Pour les économies, une option est proposée avec un moteur diesel et une boîte manuelle, où le même indicateur est presque deux fois plus bas. Cependant, les caractéristiques dynamiques perdront la version de l'essence.
Dans la poursuite des émotions de la conduite, j'ai complètement oublié de parler du monde intérieur du personnage principal de l'histoire d'aujourd'hui. Un tableau de bord traditionnel technologique avec rétroéclairage vert, inserts d'aluminium adjacents aux sous-vêtements de la peau brillante des sièges et des portes et des inserts de bois soignés sur la boîte à gants. Dans le centre de Torpedo, il y a un affichage de couleur avec accès à la navigation, au système audio et à un ordinateur de bord. Toutes les données de voyage (consommation de carburant, vitesse moyenne, etc.) sont disponibles à partir d'un petit affichage entre le compteur de vitesse et le tachymètre. Le défilement de ces données est effectué par le bouton à la fin du levier de soumission gauche. En général, toute la gestion de l'affaire, des boutons inutiles ont été remarqués.
 
Parlant de praticité, que j'ai mentionné au début, le volume du tronc est de 755 litres et avec des sièges pliés, le volume augmente plus de deux fois de siècle à 1670 litres. Le sol reste absolument encore encore et vous permet d'utiliser efficacement le volume entier.
 
En tant que segment Premium, les armures avant sont équipées d'une commande de climatisation à deux zones et chauffée et chauffée. Quant à la sécurité, même dans la configuration de base des passagers à un accident, sept airbags la protègent et cinq systèmes aideront à l'empêcher, à corriger les erreurs et caractéristiques du conducteur: le système de distribution de la force de freinage, système anti-canal, système de freinage d'urgence , Système de contrôle de corvage, contrôle de la stabilité actuelle.
Et peu importe combien ils disent que la vraie reproduction de l'électronique n'est fournie que par un service d'ours, mais également le prospecteur est nécessaire par un assistant ou un tracteur avec un câble ou un partenaire avec un treuil et dans les cas où la La voiture n'a pas eu le temps de décomposer les composants électroniques de messieurs.
Voiture testée: Land Rover Freelander 2 HSE I6, moteur 3.2 litres, 233 HP, transmission automatique, coût de 1 739 000 p
Auteur: Natalia Bernadskaya, chef de projet FinamaTo.ru
 
 
   
   

Une source: Autoclub d'affaires