Test Drive Land Rover Freelander LR2 depuis 2009 SUV

Changer

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Prix: à partir de 11780000 frotter. En vente: depuis le printemps 2009
À partir de cette année, Diesel Freelander 2 avec la transmission mécanique par défaut est équipé du système d'arrêt / de démarrage. Avec elle, promettons dans la terre Rover, la consommation de carburant peut chuter à 20%!

Test pilote
Maxim Fedorov, 30 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 5 ans, voiture personnelle - Ford Focus II
Les systèmes similaires à ceux de Lendrovier Stop / Start sont déjà définis sur certaines voitures série, telles que BMW et Mini, mais sur le SUV, cette technologie est appliquée pour la première fois. Le principe de son travail est extrêmement simple: lorsque la voiture s'arrête et que le conducteur transmet le levier de transmission en neutre et libère la pédale d'embrayage, l'électronique se coince au moteur. Pour que le moteur ait à nouveau gagné, il suffit de serrer la poignée. En conséquence, nous obtenons une diminution de la consommation de carburant et des émissions préjudiciables (l'arrêt plus long, plus l'effet), sans produire de graves changements dans la conception de la voiture.
Cependant, la simplicité semblable à un tel système est trompeuse. S'assurer qu'il suffit de regarder la liste des améliorations soucieuses de Freelander. Le SUV a reçu un démarreur à 2 kil-cylindres avec un équipement d'engrenage renforcé avec un volant, lissant la charge sur la tension de stabilisateur de pipelift et une batterie de gel de haute puissance ayant une durée de vie plus longue et portant moins douloureusement une décharge profonde. La pompe du système de refroidissement comporte un entraînement électrique et l'amplificateur de frein à vide comporte un récepteur supplémentaire, ce qui permettait d'assurer le fonctionnement du poêle et des freins lorsque le moteur est éteint. En plus de ces mesures, la voiture a tremblé dans les pneus avec une résistance à roulement réduite et le tableau de bord a installé un indicateur qui informe la nécessité d'activer la transmission accrue pour économiser du carburant non seulement aux arrêts, mais également pendant le mouvement.
Grâce à ces améliorations, la consommation moyenne de carburant a diminué de 8% de 7,5 litres pour 100 km à 6,7. Et en circulation urbaine, les économies peuvent être de 20%. Certes, il n'est pas facile d'atteindre ces indicateurs, car dans le travail d'arrêt / démarrage, il existe différentes limitations. Par exemple, ce commutateur ne fonctionnera pas à la température de l'air inférieure à +4 degrés ou à la chaleur lorsque le fonctionnement permanent du climatiseur est requis. En outre, le système obligera le moteur lorsque la tension tombe dans le réseau à bord et la nécessité d'alimenter le récepteur de récepteur de frein à vide. De plus, le fonctionnement de la fonction d'arrêt / démarrage sera bloqué si le régulateur de lecteur complet de la réponse du terrain est traduit dans la position hors route ou activez le système de contrôle de descente de la montagne.
Si vous le souhaitez, le propriétaire peut éteindre ce système en appuyant sur le bouton correspondant de la console centrale. Bien qu'il ne soit pas nécessaire de le faire: monter en mode STOP-START, vous vous habituez rapidement à et même à trouver des avantages supplémentaires dans cette innovation. Donc, par hasard, d'avoir assommé au début, n'avez pas besoin d'atteindre la clé de contact: le moteur peut être démarré simplement en appuyant simplement sur la pédale d'embrayage. Eh bien, pour ceux qui considèrent de tels pionniers d'argent excessif, Land Rover a préparé l'argument d'un meurtrier: l'installation du système d'arrêt / démarrage n'a pas affecté la valeur du modèle!
Maintenant, si Freelander 2 TD4_E a également été offert avec une transmission automatique, cependant, cependant, le système d'arrêt / démarrage avec une machine automatique n'est pas aussi simple: si la fonction de démarrage du moteur à attacher à la pédale de gaz, il y a une pause entre Le point de presser la pédale et le début du mouvement de la machine. Résolvez ce problème permettra à un puissant générateur de démarrage, qui commencera à surmonter la voiture immédiatement après avoir appuyé sur le gaz. Un tel système appelé ISG (générateur de démarrage intégré) devrait apparaître sur les modèles série Land Rover l'année prochaine.
Plan de cinq ans Land Rover
Problème Freelander 2 TD4_E avec Système d'arrêt / démarrage La première étape de Land Rover dans le projet Création d'un SUV respectueux de l'environnement. Au cours des cinq prochaines années, la société investit dans des technologies vertes d'environ 1 milliard d'euros. En particulier, cet argent ira à l'affinement et au lancement d'une série de SUV avec un générateur de démarreur intégré, ainsi que du système d'entraînement hybride ERAD (le moteur électrique est combiné avec le réducteur d'essieu arrière). Ensuite, il devrait y avoir une série d'hybrides avec une batterie au lithium ou à hydrure métallique chargée d'une rosette, permettant de passer de 30 à 60 km. Après cela, un hybride cinétique encore plus économique apparaîtra avec un nouveau type d'entraînement énergétique du soi-disant Superman. Eh bien, et le sommet des technologies vertes de Land Rover sera un SUV sur un choc 100% électrique avec un stock impressionnant de la sortie à la prise et du générateur diesel intégré.

Conduite
Les qualités annulées hors route sont combinées avec le contrôle des passagers, bien que les suspensions de chargement à chargement, Freelander ne conçoit pas pour effectuer des manœuvres à grande vitesse.
Salon
Qualité de montage en hauteur, mais l'impression générale gâte l'abondance de plastique rigide.
Confort
L'isolement de bruit est bien mélangé le son turbodiesel, ce qui rend le travail du système d'arrêt / de démarrage non obstrué.
Sécurité
Estimation supérieure en euros NCAP pour la protection des passagers.
Prix
Pour le système Stop / Démarrage, l'acheteur Freelander paye n'importe quoi.
Avantages et inconvénients
+ Manipulation d'angle, excellente perméabilité, faible consommation de carburant, sans supplément pour le système d'arrêt / démarrage.
- Restrictions sur le travail du système d'arrêt / démarrage, aucune version avec une mitraillette.
Caractéristiques
Marque et modèle - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Dimensions - 4500x1910x1740 mm
MOTEUR - DIESEL, 2179 cm3, 181 litres. avec.
Transmission - mécanique, 6 vitesses
Dynamique - max 181 km / h, 11,7 S à 100 km
Concurrents - Lexus RX 400H

Notre opinion
Le système Stop / Start donne une excellente occasion de réduire les coûts de carburant et d'augmenter le kilométrage du SUV du ravitaillement en carburant au ravitaillement en carburant. Certes, le degré d'épargne dépendra non seulement du temps passé dans les embouteillages, mais également sur la température à la mer. Cependant, dans tous les cas, l'acheteur reste à gagner, car pour des technologies économes en énergie, il n'a pas à payer de sa poche.

Publié par: Maxim Fedorov
 
 

Une source: Magazine 5 roues [mars 2009]