Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Une personnalité exceptionnelle

Que pouvez-vous dire de ce maître élevé dans un costume coûteux? Eh bien, le redressement parfait, l'équanimité complète et le ton strict semblent être un ancien militaire?
 
Ce n'est pas. Nous connaissons déjà ce monsieur. Non pas que sur une jambe courte, mais nous savons quelque chose sur lui. C'est une personne sérieuse, mais pas un alésage. Il travaille dans la ville toute la semaine, mais dès le week-end, il, étant un chasseur passionné, se rend dans sa maison de campagne pour mener un week-end dans la nature. Cela peut sembler trop simple et est en même temps de surprendre avec une pensée non standard. Il a commencé à porter ces lunettes récemment, et même alors avec la portion d'un frère aîné qui, s'il est intéressant, est entré dans les cercles les plus élevés. Et l'armée était son grand-père, dont l'éducation affecte toujours tout. En un mot, la personnalité est clairement exceptionnelle. Les voitures Land Rover ont toujours été construites en fonction de leurs propres canons et, par conséquent, ont gagné la gloire de l'un des meilleurs VUS de la Terre entière. Un cadre puissant, des ponts incertains, une base courte et d'énormes mouvements de suspension, ces machines ont été génétiquement prédisposées à une longue conduite hors route, pour laquelle ils ont été appréciés par de véritables offres.
 
Mais pourquoi y était-il? Ils restent maintenant à prendre au moins la Discovery Land Rover, qui a visité notre pâte. Tous les attributs hors route sont évidents: une suspension entièrement dépendante de toutes les roues, en raison de la présence de ponts devant et derrière, un document avec un démultiplicateur et une boîte de vitesses mécaniques à donner ou à prendre, un véritable véhicule tout-terrain.

La découverte 2003 de l'année modèle est quelque peu différente de l'année dernière. Les innovations ont affecté à la fois l'apparence (les nouveaux phares de la tête de tête à la Range Rover, le pare-chocs changé et la calandre du radiateur) et la mécanique. En option, les clients se voient offrir un véritable blocage du différentiel interdosseous, complétant le virtuel, dont les fonctions sont exécutées par le système anti-bugging électronique ETC (en utilisant le système de freinage de travail, il ralentit l'une des roues de glissement). La liste des équipements supplémentaires comprend également des systèmes précédemment connus, tels que, par exemple, un système de surveillance des rouleaux ACE et un ajustement automatique de la dégagement de la route SLS.

Extérieurement, le SUV est conçu dans le style de la toute première discothèque du modèle de 1989: les mêmes formes hachées simples, le même célèbre deuxième étage avec un verre supplémentaire. L'essence de cette superstructure devient claire lorsque vous vous trouvez à l'intérieur de la voiture. Les sièges des rangées arrière sont situés considérablement au-dessus de l'avant et l'espace supplémentaire au-dessus de la tête est très utile. En raison du fait que le canapé arrière est monté, le sol a pu rendre le sol absolument égal.

En ouvrant la porte du coffre, nous comprenons que les sièges que nous avons pris en charge étaient en fait moyens. La voiture a sept ans! De plus, des chaises supplémentaires sont ajoutées de manière à ne pas réduire le volume du compartiment à bagages.
 
Une fois sur le site du conducteur, le véritable Landrovarien connaîtra Deja Wu. L'arrangement mutuel des organes directeurs nous fait rappeler la découverte précédente. Un grand levier de la boîte de vitesses, une roue de roue ellipsoïde inhabituelle avec une jante épaisse et située dans la zone morte dans le tunnel central du bouton Windows, tout cela a déjà été. Défauts? Non, fonctionnalités. Des autres salutations du passé apparentes à des portes minces avec des cadres étroits et des coins prononcés, une fidélité au pare-brise presque rectangulaire aux traditions avant tout! Très britannique.

Les caractéristiques techniques du diesel n'étonnent pas l'imagination avec les chevaux et les litres, promettant une puissance modérée de 138 chevaux pour 2150 kg de poids vivant de la machine, mais cette modestie est plus probable. L'indicateur le plus important pour la taille du couple du SUV semble optimiste. Et bien qu'au début, il semblait que le moteur était quelque peu faible, très bientôt, nous étions convaincus de l'inverse. Il s'agit d'une pédale de gaz extrêmement longue. Afin de bien promouvoir le moteur, vous devez pousser correctement la pédale autant que le sol et activé quelque part vers 2000 tr / min la turbine vers le moteur donnera au moteur une charge d'énergie suffisante pour un jet notable en avant.

Le véritable travail acharné du moteur se manifeste dans une plage relativement étroite, limitée par les nombres 2 et 4 sur l'échelle du tachymètre. Si vous n'êtes pas particulier pour vous, vous pouvez aller lentement, évaluant simultanément les capacités de traction du moteur, Le diesel élastique permet complètement un mouvement confiant mais non de construction sur les programmes les plus élevés. Soit dit en passant, selon les représentants de Land Rover, une caractéristique des moteurs diesel Land Rover est qu'ils commencent vraiment à ne fonctionner qu'après un running-in à long terme, dont la fin dans certains spécimens représente 5 à 7 mille kilomètres.

Soit dit en passant, un coup aussi long de la pédale d'accélérateur ne s'est pas produit à partir de zéro. En dehors de l'asphalte, cette caractéristique de la découverte aide à dose précisément le couple fourni aux roues d'entraînement. C'est l'une de ces fonctionnalités qui ont toujours été inhérentes à ce SUV-professionnel. En plus d'un nœud de pédale inhabituel, qui est décalé vers la gauche est fait de sorte que dans des conditions hors route extrêmes, il est possible de gouverner la voiture, de se pencher par la fenêtre et de contrôler visuellement les roues. Une autre machine à plus haute est cachée dans un document. Le grand rapport de vitesse du démultiplitor lors de la montée sur la montagne permet aux fidèles de la voiture: la voiture se déplace sur le ralenti et le conducteur se dirige, marchant à côté de lui. Nous ne sommes pas allés dans les montagnes, mais nous avons réussi à tester la voiture en glissement, pour laquelle, après avoir quitté la terre pécheresse, nous nous sommes dirigés vers la discothèque sur la glace du golfe congelé jusqu'à la fondation même.

Le volant lui-même est lourd, mais la caractéristique de la force de retour est optimale. La voiture a une rotation neutre: après avoir épuisé les capacités d'embrayage des pneus, il commence à glisser hors de tour avec toutes les roues. Vous pouvez essayer de passer par un virage glissant dans une dérive, mais pour déchirer les roues en glissement, vous devez à nouveau noyer la pédale d'accélérateur et attendre un peu plus. Sinon, la voiture ne fera que redresser la trajectoire. Cependant, une manière de rallye de conduire un véhicule professionnel All -Trrain? La réponse est négative. Il n'a pas été créé pour cela. Diesel Disco est patient et fiable et est difficile à provocation. Et pourtant, si vous manquez le moment de la transition du toucher dans la phase critique, un retard supplémentaire compliquera grandement la lutte avec elle, le grand rapport de vitesse peut se transformer en fait que vous n'avez tout simplement pas le temps de réaliser Un complexe adéquat d'actions stabilisantes par le volant. Il est également impossible de ne pas noter le rayon décent du virage, c'est pourquoi de nombreuses manœuvres doivent être effectuées en deux astuces.

Les freins sont bons. Et non seulement avec son efficacité, mais aussi la commodité de la gestion: la valeur du ralentissement ne dépend pas de l'effort attaché à la pédale, mais du degré de son mouvement. Et l'ABS, même sur la glace nue, n'impose pas son aide à l'avance.
 
Le nouveau système de roulement ACE a prouvé ses performances. La voiture contient une posture, même si les surcharges latérales atteignent des valeurs significatives. Grâce à cela, dans les tours de toute pente, le conducteur est confiant. C'est à grande vitesse. Mais dès que la vitesse diminue à un certain seuil, l'électronique par hydraulique dissout les stabilisateurs de stabilité transversale, et la discothèque reçoit de précieux centimètres supplémentaires des mouvements de suspension qui sont si nécessaires sur les graves hors route. Malgré la quantité décente de masses non privées, la voiture ne secoue pas sur les irrégularités; En général, l'intensité énergétique de la suspension est très, très impressionnante.

La nouvelle discothèque est l'incarnation des traditions de vous-même. Ou, peut-être, l'auto-numérisation. Sir Land Rover ne s'habituera pas à vous, vous devrez plutôt vous vous adapter. Mais, étonnamment, sa pertinence pour vous ne le dérange pas du tout intéressant à savoir, comme toute autre personnalité exceptionnelle.

S'installant plus près et en acceptant toutes ses fissures, vous trouverez un camarade intéressant et une personne comme un. Vous devez pouvoir être ami avec ce monsieur qui ne prétendra pas être réciproque.
 
 
 

 

Source: Magazine Wheel [n ° 3/2003]