Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Discovery Land Rover (années de publication - 1994-1998)

Les Britanniques font valoir que cette voiture est si durable, qui est héritée de grand-père petits-enfants. Afin de ne pas rougir avant la progéniture, nous attribuons à la découverte avec respect
La découverte de Land Rover est apparue en 1989, en tant qu'option de compromis entre Spartan Land Rover Defender et un luxueux Range Rover. Comme il est souvent avec les fruits d'un compromis, la découverte est allusion à des contradictions - des qualités et du confort incroyables sont combinées à des erreurs de calcul structurelle évidentes. Il est curieux que beaucoup, même les lacunes les plus évidentes n'ayant pas été éliminées en 1998, lorsque la découverte de la deuxième série est apparue. Par conséquent, presque tout ce qui a été réussi à découvrir l'auteur, vous pouvez attribuer en toute sécurité au modèle de la série Discovery II. Les plaies de la troisième modification n'ont pas encore été identifiées - la nouvelle découverte a commencé à vendre il y a six mois et l'expérience correspondante sur les services n'a pas encore été accumulée.
Le marché secondaire des SUV britanniques est aujourd'hui la découverte de Land Rover la plus populaire, publiée entre 1994 et 1998. Les modèles diesel et d'essence sont présentés dans des proportions approximativement égales. Fondamentalement, il y a un corps à 5 portes, bien que, si vous essayez, vous pouvez trouver et assez rare le modèle de découverte à 3 portes. Découverte la plus rarement trouvée à l'essence 3 portes, destinée au marché américain. Ils diffèrent du plus haut toit des Européens sur le deuxième nombre de sièges.
Cadre de savon maman. De son ancêtre, célèbre défenseur de Land Rover, la voiture a presque complètement hérité d'une partie mécanique. La disposition et la plupart des nœuds sont très similaires et ne diffèrent que dans les dimensions géométriques des pièces. Si quelqu'un vient voir la découverte avec un corps de tir, il sera émerveillé à quel point la voiture est rappelée par un camion. Ce n'est pas seulement une similitude - la même chose s'applique au facteur de stockage dans la conception. Ils ne l'ont pas fait en vain, parce que la découverte est l'une des rares voitures de sa classe, ayant un ensemble complet d'attributs à surmonter hors route. Le conducteur a à la fois une distribution avec abaissée à proximité et un ensemble de serrures de tout ce qui peut être bloqué. Tout cet arsenal hors route couvre un corps rarement confortable, vous pouvez donc orner la Vierge avec un grand confort. Comme l'expérience de la réelle exploitation montre, sur ses caractéristiques de découverte hors route, il est possible de comparer non seulement avec votre grand-père, le défenseur Land Rover, mais également avec notre Uaz.
 
Ramasser snot. Avec une découverte d'occasion, la voiture peut être corrigée toute votre vie, laissant un salaire mensuel de deux mécaniciens sur le service ou traiter philosophiquement, mettant dans la voiture dans un minimum raisonnable. La chose la plus ridicule est que le total dans les deux cas est la même découverte.
La caractéristique de la disco est son snapline. L'huile coule progressivement partout et si quelque part ne coule pas - cela signifie qu'il a déjà tout laissé et doit être adressé. N'ayez pas peur, comme l'indique l'ordinateur, ce n'est pas un bogue, c'est une fonctionnalité. Voir une unité le sous-colol pétrolier. Donc, pendant le kilométrage, environ 60 000 km commencent à couler les boîtes de vitesses de direction. Il existe des kits de réparation pour cela, et l'une des entreprises de Moscou offre une technologie pour la réduction de la tige en pulvérisant un métal. Hélas, il n'y a pas assez longtemps pendant une longue période. Mais si vous sentez désolé pour 600 $ à un nouveau détail, jetez ce problème de la tête et simplement de recharger régulièrement l'huile.
Un autre endroit favori des fuites se tournent balles des roues avant. Si le volant commence à se retirer des mains, il est nécessaire de faire une révision complète à la fois la direction et le châssis. Peut-être vous avez juste besoin de régler le moment de roulement serré des billes rotatives. Peut-être qu'il est temps de changer l'amortisseur de direction, bon, il est peu coûteux (environ 60 $), et fixe toute sa paire de boulons. Et peut-être, il est temps de remplacer la gomme dans la suspension, qui est aussi facile, et les pièces ne coûtent pas cher - de 4 $ pour la gomme du levier de réaction à 15 $ pour le Silent-bloc du levier longitudinal. Soit dit en passant, avec toute l'abondance de plans inclinés l'huile, il y a un endroit à la découverte, où le lubrifiant chronique oublier de poser toutes ces années à l'usine. C'est un lieu mystérieux - le roulement de la roue arrière droite. Vous cherchez, il se tient tout de suite, étant donné que la roue jamping sur la volonté vont au mieux leur tour dans le remplacement du moyeu (102 $).
 
Boîte de Pandore. Le seul nœud qui ne provoque pas de plaintes sur le service est la boîte de vitesses de la société allemande ZF. Si vous n'allez pas aller à la découverte dans toutes sortes de trophées, il est préférable de le choisir. Parce que la transmission mécanique est en soi un bouquet de surprises - il commence à se soulever au mieux à 100 mille km de course, et au pire - moitié plus tôt. Par exemple, la prise d'embrayage est très souvent la rupture, ou les synchroniseurs échouent, la cinquième transmission ou la marche arrière est arrêté.
Avec une distribution, la boîte est assemblée par un composé à fentes, et si la transmission a connu des charges graves, les dents de fente sont aiguisée. Le signe correct est servi par un coup de sonnerie lorsque votre vitesse de commutation. Et si, lorsque le gaz est déchargé, un fort coup sourd se fait entendre, le cas est très mauvais - le différentiel inter-axe est mort. Malheureusement, les pièces de rechange d'origine pour la boîte et la distribution sont extrêmement routes, et on ne trouve pas non originales dans la nature. Par conséquent, la solution au problème de la transmission commence par le montant minimum de 700 $ et il peut facilement verser plusieurs milliers de dollars.
DES TYPES SÉDUISANTS. Les deux moteurs diesel et de l'essence sont assez faciles à digérer le fuel domestique, mais ne le font pas comme nos frimas du tout. Il est de l'essence pour le premier à passer - les problèmes commencent déjà avec moins 15. Si le moteur ne démarre pas de la première tentative, il est préférable de changer immédiatement les bougies sur le sec, car ceux-ci sont déjà inondés. Diesel tient un peu mieux, mais avec moins de 20 feuilles et il.
Les deux types de moteurs ont leurs propres défauts caractéristiques. Ainsi, avec un moteur diesel lors du remplacement de la courroie de distribution, il est nécessaire de changer les rouleaux parasites qu'il se précipite. De vieux rouleaux chatting, une nouvelle ceinture glisse peu à peu, commence à se accrocher au couvercle, se précipite et se propage tout autour. En outre, lorsqu'il est exécuté, près de 100000 km, doit certainement vérifier comment bien la poulie avant sur le vilebrequin est assis. En raison de la vibration, caractéristique d'un moteur diesel, il commence à dévisser, casser, puis couper la clé sur laquelle il est assis. Si ce moment est manquante, le montant de la réparation sera proche du coût de la révision du moteur.
Le moteur à essence de notre carburant provient de l'intérieur de la rampe de carburant de la boue et la rouille. Il est prescrit lors de l'exécution 130000 km, mais il est préférable de le faire avant. Ainsi, vous économiserez les buses, dont chacune coûte 170 $.
LE PLUS FACILE? Et le dernier mythe est un corps en aluminium. Il est nullement éternel, car il semble beaucoup. Peut-être, dans un climat sec et chaud, il va durer 100 ans, mais la corrosion dans les endroits où les pièces en aluminium en contact avec l'acier commencent assez rapidement avec l'acier. Les plus faibles endroit est le cinquième porte dans la zone de la boucle. Il est impossible d'éviter complètement les réactions chimiques, mais les réparations inévitables peut être retardée, si au moins une fois par an pour gérer les cavités cachées des anticorros.
Si tout cela n'a pas peur de vous, le prix de la découverte de la première série commence à partir de 5 $ mille à apporter un ordre relatif pas jusqu'à la fin de la copie assassiné sera nécessaire au moins 1 milliard $, puis aller l'un des deux méthodes décrites au début de l'article. Si vous êtes chanceux, vous pouvez vraiment obtenir une voiture à vos petits-enfants. Au moins cadre de lui.
Texte Alexey Hresin, photo Alexey Ilyin, dessin Alexander Krasnov

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 turbodiesel
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4520/1810/1970
volume de travail (cube. cm) 3947 2494
Puissance (ch) 182 113
Poids à vide (kg) 1920 1935
Vitesse maximale (fourrure / Aut., Km / h) 170/169 148/146
Accélération à 100 km / h (fourrure / Aut., Sec.) 11,5 / 12,6 18,5 / 18,6
La consommation de carburant du moyen (l / 100 km) 13,8 10,2

Le coût des pièces de rechange et consommables
 
Huile (4 litres) 42 $
Bougie d'allumage $ 2.5
Filtre à air 15 $
Filtre à carburant 22 $
Filtre à huile 17 $
plaquettes avant (ensemble) 100 $
Les blocs arrière (ensemble) 98 $
Gaszonasos 340 $.
Bobine d'allumage 40 $
Courroie de distribution (diesel) 60 $
boules rotatives 230 $
Roulements de roue 30 $
distributeur d'allumage curseur 12 $
Capteurs ABS (paire) 300 $
Poêle à moteur 730 $

 

Une source: "Pilote automatique"