Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Centre de gravité

Discovery 3 est devenu l'incarnation de tant de nouvelles idées et solutions qu'il est tout simplement insupportable de tirer avec une histoire à ce sujet. Par conséquent, sans aucune préface, nous passerons à l'affaire, c'est-à-dire aux surprises techniques et technologiques du projet L319, car cette voiture exceptionnelle est officiellement appelée à l'usine de Solikhalla.
 
Énigme intégrée
 
Il était impossible de comprendre ce que le cadre corporel intégré. Jusqu'à présent, nous connaissons trois schémas pour construire un SUV: avec un cadre qui transporte un corps et un cadre corporel, lorsqu'un cadre d'un profil ouvert a été soudé directement au sol du corps. Et voici une nouvelle technologie. En fait, il n'est pas si révolutionnaire: un schéma similaire a été utilisé dans les années 50 pour construire de grandes berlines américaines. Mais les décisions utilisées maintenant, et même sur le SUV, revendiquent le championnat du monde. S'il est très brièvement, alors le corps intégré est compris comme traduit - un cadre intégré dans le corps. Oui, la nouvelle découverte est une machine à cadre! Cependant, si elle ressemble généralement à un sandwich, où un corps brut est placé sur un châtiment à cadre, alors dans le cas de L319, la conception ressemble plus à une tarte, où la garniture est entourée sur trois côtés est entourée d'une pâte- buisson. De plus, tous deux répétent exactement la configuration les uns des autres ... en fait, il est parfois plus difficile à expliquer que de comprendre! Mais j'espère que vous avez attrapé l'essence.
 
Pourquoi a-t-il été nécessaire de clôturer le jardin, de compliquer la technologie et l'augmentation du prix de la production? Tout est très simple: ce schéma vous permet de maintenir l'endurance avec une conception de cadre, une sécurité et une rigidité du corps du transporteur. Le corps, que les concepteurs appelle un monocock isolé, est conçu presque comme un roulement, avec les mêmes zones de concassage, les éléments de puissance du boîtier, les longerons développés, les seuils et le sol d'une configuration complexe. Cependant, c'est très léger. La plupart des éléments de puissance sont en acier hautement allié, et certains des alliages les plus chargés de fortes fortes. Soit dit en passant, il n'y a que deux pièces en aluminium - le capot et le panneau de porte arrière. Le corps est complètement galvanisé et où des alliages sont utilisés, des mesures sont prises pour exclure la formation de couples galvaniques.
 
Le cadre n'est pas du tout simple. Cela se fait en utilisant la formation hydraulique, qui permet d'atteindre une précision élevée, un petit poids, un profil progressif et une forte résistance. La partie avant de la collision est déformée de manière prévisible, et sa structure spatiale ne permet pas aux voitures à hauts à basses couverts dans l'accident sous le pare-chocs. Les éléments de la suspension et de la direction sont attachés au cadre sans sous-trames supplémentaires, ce qui améliore les caractéristiques de course sur l'asphalte. Les demi-haches arrière traversent le cadre à travers des trous ovales spéciaux sculptés par un laser. Cela protège le lecteur et vous permet d'utiliser plus rationnellement l'espace sous le sol à l'arrière de la machine. Là, par exemple, une roue de secours est maintenant située. L'ensemble du processus de conception du châssis a été réalisé à l'aide de la modélisation informatique avec une simulation virtuelle de processus se produisant dans différentes situations. Il a donc été possible d'obtenir la configuration optimale des éléments structurels dans les plus brefs délais.
 
Fondamentaux de l'indépendance
 
La suspension de la nouvelle découverte est complètement indépendante, sur des leviers transversaux doubles à l'avant et derrière. Schématiquement, la suspension est similaire aux derniers modèles utilisés sur Jaguar. Soit dit en passant, cela indique ses avantages sur l'asphalte. Cependant, il n'a pas peur de la route hors route: la course maximale de suspension avant est de 255 mm, et l'arrière 330, en combinaison avec le circuit croisé de la connexion des éléments pneumatiques, ils fournissent une articulation suffisante sur le terrain croisé. Dans le cadre de la perméabilité géométrique, bien sûr.
 
Les caractéristiques routières de la suspension peuvent être appelées exceptionnelles, y compris grâce aux bagues en caoutchouc d'origine de grand diamètre avec des caractéristiques progressives. Ils éteignent les fluctuations résonnantes et transmettent en même temps avec précision les efforts de contrôle. Dans la section, les bagues ressemblent à une croix, tandis que les éléments horizontaux et verticaux ont des propriétés élastiques différentes. De plus, ils n'utilisent pas de caoutchouc, mais un matériau multicomposant spécial. La suspension est équipée de stabilisateurs de l'anti-stabilité, dont les charnières leur permettent de changer leur position pendant le fonctionnement des éléments pneumo. Ces éléments eux-mêmes sont interconnectés en fonction du circuit croisé, similaire à celui utilisé sur Range Rover. Par exemple, lorsqu'une roue est frappée par un obstacle, l'unité de contrôle de la suspension analyse les caractéristiques du paysage et pompe l'air de l'élément pneumo comprimé à l'élément du côté opposé. Ainsi, le travail d'un pont déraisonnable est simulé et un contact maximal avec la surface est assuré. Sur l'asphalte, le système est inactif et la suspension fonctionne comme indépendante.
 
Les ressorts sont des équipements standard et la suspension pneumatique est incluse dans l'option. Le système de réponse Terran est associé à l'unité de contrôle des éléments Pneumo - un autre connaît une nouvelle découverte.
 
Notre réponse est hors route
 
Nous, soutenons-nous: la réponse terrane a-t-elle besoin d'un système en principe? N'est-il pas plus correct d'apprendre à rouler hors route que de faire confiance à l'électronique sans âme? Avant de répondre à cette question, vous devez comprendre comment ce système agit. Je dois dire que la réponse du terrain fonctionne entièrement sur les voitures avec une suspension pneumatique et une boîte de vitesses automatique. L'essence de ses actions est que le pilote peut choisir l'un des cinq modes de mouvement intégrés dans le cerveau électronique, et l'autre système fera le reste lui-même. Ces modes correspondent aux conditions probables dans lesquelles Land Rover peut être exploité: route, gravier d'herbe, c'est-à-dire le revêtement glissant, la boue en boue, le sable et les pierres. En général, les experts ont soigneusement analysé cinquante options de surface différentes, dont les paramètres, comme les algorithmes des actions des conducteurs expérimentés, ont été optimisés et réduits à ces groupes. Ainsi, le propriétaire de la découverte en raison de la rotation de la poignée située sur la console entre les sièges peut être un tout-terrain pour une fois! Bien sûr, c'est une exagération. Cependant, si la rétroaction est établie entre le pilote et le système, alors la réponse de terran pendant l'utilisation devient en même temps qu'un enseignant. C'est ce qui est intéressant!
 
Des informations sur tous les modes de suspension, de transmission, de lecteur et même de direction sont affichées sur le grand écran sur le panneau avant de la cabine. En temps réel, il affiche le niveau du corps par rapport à l'horizon, l'angle de rotation des roues, le degré de blocage des différentiels. Les capteurs, les éléments exécutifs, le nœud de contrôle et le cerveau central de la voiture sont interconnectés par un pneu à grande vitesse de transmission de données, ce qui permet à l'ensemble du système de fonctionner rapidement et harmonieusement. Nous avons été démontrés par la réponse Terran sur un petit terrain d'entraînement artificiel. Celle-ci est impressionnante! La voiture elle-même soulève le corps, bloque les deux différentiels et comprend un équipement d'abaissement sur les pierres ou étend la pédale de gaz sur un revêtement glissant, empêchant le glissement. Et il le fait assez rapidement. La transition du mode au régime est limitée uniquement par le taux de pompage d'air dans les éléments pneumatiques de suspension. Sur la découverte de printemps, comme nous l'avons déjà dit, la réponse Terran n'est pas installée, et sur les versions avec une boîte manuelle, cela fonctionne partiellement. Autrement dit, les recommandations sont affichées sur l'affichage, par exemple, passer à un engrenage inférieur, allumer le baisse et le système fait face à la suspension et aux verrous.
 
De plus, la réponse du terrain inclue indépendamment le système de descente de la colline, si nécessaire, et définit également la vitesse de descente optimale pour des conditions spécifiques. Le dégagement de la route peut être automatiquement augmenté lorsque le fond est touché (même à court terme). La sensibilité de la pédale de gaz électronique change, et donc la transmission du couple aux roues. La réponse Terran contrôle les deux ABS, la désactivant presque sur le sable et un système de stabilisation dynamique, activant le DSC à une sensibilité maximale sur le revêtement glissant. En d'autres termes, tous les systèmes et mécanismes du SUV y sont subordonnés. Soit dit en passant, si l'un des blocs ou des capteurs échoue, la voiture ira au contrôle manuel.
 
Le cœur de Jaguar
 
Pour Disco 3, trois moteurs sont préparés. Les principaux seront un V8 à essence de 4,4 litres et un turbodiesel V6 de 2,7 litres. De plus, pour certains marchés, un V6 à essence de 4,0 litres est proposé. Nous avons déjà suffisamment écrit sur V8, donc nous ne nous attarderons pas dessus. Le diesel turbocompressé avec une technologie de rail commun a été développé conjointement par Ford, Land Rover, Jaguar, mais principalement Peugeot Citroen PSA. Un moteur similaire a récemment fait ses débuts dans le break de la station de terrain de type Jaguar X et a été approuvé. Pour la découverte, le moteur a été un peu modernisé, à la suite de laquelle il développe 190 litres. Avec. à 4000 tr / min et le couple est de 440 nm à 1900 tr / min. Dans ce cas, la courbe du moment ne contient pas de défaillances évidentes sur toute sa longueur.
Cela a été réalisé par une technologie à 16 soupapes, une turbine avec des caractéristiques géométriques variables, ainsi qu'un collecteur d'admission combiné. Le degré de compression est petit et égal à 17,3: 1. Plus l'indicateur est faible, plus la fiabilité, moins le bruit et les vibrations sont élevés. Dans le système d'approvisionnement en carburant, les buses d'une nouvelle conception sont utilisées, développées et fabriquées par Siemens. Au lieu de solénoïdes, ils utilisent des éléments piézores. Un trou de pulvérisation avec un diamètre de cheveux humains, la précision et la vitesse la plus élevée, l'utilisation de trois pilotes, une principale et une injection de brûlure permettent d'obtenir d'excellentes caractéristiques du moteur, y compris les caractéristiques économiques et environnementales.
 
Avec les moteurs à essence dans la norme et avec le diesel, en option, une boîte automatique Smart à six vitesse ZF est jointe. Elle est bien connue, fiable et moderne. Des régimes sportifs et pseudoraux sont fournis. Lorsque vous vous déplacez sur des engrenages réduits, la mitrailleuse est maintenue de la commutation, si un mode manuel est sélectionné, ce qui empêche les transferts indésirables des engrenages dans des conditions routières difficiles. La boîte analyse le mode de mouvement et la manière de conduire et sélectionne automatiquement l'algorithme optimal. Il est également associé au système de réponse Terran, qui, lorsqu'il est activé, contrôle entièrement toute commutation.
 
La boîte de vitesses mécaniques, qui est installée uniquement avec un moteur diesel, a également six engrenages et est également fabriquée sur ZF. Les capteurs intégrés au point de contrôle utilisent la réponse Terran et le système de freinage de stationnement électronique.
 
Inébranlable
 
Le lecteur de la nouvelle découverte est constant plein, sinon il ne pourrait pas l'être. Planetar différentiel d'intersose, bloqué automatiquement et largement à l'aide d'une coupery et d'un service de servo multi-disques. Le différentiel inter-axe postérieur est également bloqué. La réduction de la boîte de vitesses est de 2,93: 1. De nombreux VUS envieront un tel nombre transmis. Le document est plus facile qu'un kg utilisé sur la découverte précédente. La commutation entre les rangées inférieures et supérieures des engrenages se produit à l'aide d'un lecteur électrique. Il est situé de manière à ne pas réduire le dégagement de la route et protégé de l'eau et de la saleté. Le blocage différentiel a également un lecteur électrique qui reçoit des commandes de l'unité électronique et du système de réponse terran. Le différentiel E-Diff bloqué arrière est inclus dans l'équipement supplémentaire, dans la norme, il est gratuit. Le système de commande pour son blocage est connecté à la boîte de vitesses du cerveau.
 
Amphithéâtre pour sept
 
Le développement du salon Disco 3, les ingénieurs et les concepteurs ont tenté de fournir un confort égal à tous ses passagers. Même dans la troisième rangée, deux personnes adultes peuvent s'asseoir. Au moins, je suis là sans problèmes là-bas, et j'ai une hauteur de 187 cm, et dans tout autre SUV cette classe, je n'ai pas pu trouver de travail.
 
Lors de la conception du salon, ils se sont concentrés sur les exigences des consommateurs des deux sexes et divers groupes d'âge. La tâche principale était de créer un intérieur confortable et coûteux, ergonomique et sûr. Vous pouvez choisir une option de découverte de cinq et sept places. Les sièges peuvent être en cuir ou en tissu, les sièges avant avec des réglages électriques ou mécaniques. En tout cas, Land Rover sera pratique. La position de commande préservée du conducteur est combinée avec succès avec l'emplacement du passager des organes de contrôle et de gestion. La plantation est devenue plus pratique, la place du conducteur peut être ajustée très précisément pour vous-même, en ajustant non seulement la chaise, mais aussi le volant et dans une gamme assez large. Les trois lignes sont situées à différents niveaux avec une augmentation de la troisième rangée - l'amphithéâtre. Donc, s'asseoir par derrière voyagera plus amusant!
 
S'il y a deux rangées de sièges dans la voiture, le deuxième se replie dans un rapport de 45:65, et si trois, alors en trois parties. Les sièges arrière sont nettoyés sur le sol, formant une plate-forme uniforme. Le compartiment à bagages peut ainsi augmenter considérablement. Par exemple, on nous a montré que vous pouvez rester en découverte 3. Ce sont quatre vélos, s'il y a deux, trois paires de ski et deux sacs. De plus, il n'est pas difficile de charger des choses grâce à la moitié asymétrique pliante de la cinquième porte.
 
Lumière intelligente
 
Une autre nouveauté très intéressante de Disco 3 est devenue des phares adaptatifs de la lumière de la tête. En fait, Land Rover propose trois options d'éclairage pour cette voiture ... Dans le plus simple, ce seront des lampes halogènes ordinaires, dans un bixenon plus cher et dans le troisième - adaptatif. Nous vous en dirons un peu plus à leur sujet. Le système d'éclairage adaptatif AFS se compose de deux parties: des phares de bixenon, dont le cas peut être tourné dans un plan horizontal et vertical, et des phares fixes supplémentaires, dont le flux lumineux est dirigé vers les côtés, à un angle de 45 degrés à l'axe de la voiture. En analysant les informations reçues des capteurs de la position de direction, de la vitesse de mouvement, du niveau de suspension, de la transmission de transmission, l'unité de commande AFS tourne les phares, fournissant un éclairage de route optimal, moins la vitesse est grande, plus l'angle de virage est grand. Aux plus petites vitesses et les plus grands coins, des phares supplémentaires sont inclus, lumineux presque sur le côté. AFS modifie automatiquement l'angle d'inclinaison des phares en fonction de la charge, lors de l'accélération ou du freinage.
 
Concevoir
 
Vous pouvez parler de la solution stylistique de la nouvelle découverte pendant longtemps, surtout si vous plongez dans tous les détails. En fait, son style est basé sur deux idées principales: elle doit maintenir les caractéristiques de la famille et sa forme doit être fonctionnelle. Mais en plus de la reconnaissance de la silhouette, les concepteurs ont dû résoudre le problème des proportions d'une découverte fortement allongée. De plus, si sa longueur n'a pas changé, alors l'empattement a augmenté de 14 pouces! Pour éviter l'impression de saucisses en acier, les artistes ont dû jouer avec des lignes lumineuses et briser la bande marchant le long du bord inférieur du capot et se poursuivant aux blocs des lumières arrière. Une feuille de porte propre rend une voiture plus élevée et plus courte. Si vous enroulez sur Disco 3 au Range Rover, il deviendra évident que leurs dimensions globales sont presque les mêmes, bien que le frère aîné, bien sûr, soit un peu plus massif.
 
Encore une fois sur le principal
 
Je pourrais décrire la nouvelle découverte pendant très longtemps, il s'est avéré si intéressant! Cependant, l'endroit qui m'a été attribué se termine, et, je crois, cela vaut la peine d'être résumé. Il s'agit donc de la première voiture complètement nouvelle créée par Land Rover après une fusion avec Ford Motor. Il a réussi le test le plus long avant la libération: du Nürburgring aux déserts australiens, des marécages du Canada aux rues étroites de Tokyo. La base de la voiture est la nouvelle technologie intégrée du cadre corporel avec un cadre solide. Suspension indépendante de toutes les roues sur des ressorts ou des éléments pneumo. Un centre de gravité très bas.
 
Trois moteurs en forme de V, y compris le diesel de rail commun. Technologie des brevets pour maximiser les capacités de réponse hors route Terran. Interactif sur ordinateur de panneau avec de nombreuses capacités de rétroaction. Navigation à haute précision avec GPS, cartes posées et liant à la grille de coordonnées. Système audio de haute qualité Harmann-Kardon avec 14 haut-parleurs, un subwoofer intégré à la porte arrière et un contrôle individuel pour chaque passager. Système adaptatif de la lumière de la tête. Un salon à sept coureurs avec trois rangées de sièges pleines. Deux grandes écoutilles. Architecture originale de la porte arrière avec un accès pratique au compartiment à bagages. Mesures supplémentaires pour protéger les piétons et les voitures dans une collision. Un système électrique de quatre réseaux de transfert de données interconnectés ...
 
Il semble être emporté à nouveau! La nouvelle découverte de Land Rover s'attire vraiment comme un aimant, et il n'y a aucun doute dans son succès commercial. Une cuillerée de goudron est généralement laissée sous la finale, et ce goudron n'est pas vraiment aussi amer. Pour toutes mes demandes, ce qui peut en outre être fait avec la voiture pour une augmentation qualitative de sa capacité de cross-country, les ingénieurs ont juste haussé les épaules: les arches ne doivent pas être coupées, vous ne pouvez pas soulever l'ascenseur, il sera possible de soulever Les suspensions ... à proximité, il y avait Disco 3, préparé pour le G4 Challenge, et j'ai demandé à un homme de Land Rover Exhiberrence, comment il diffère de la norme, à l'exception des choses évidentes - ShnoRorkel, treuil, coffre et couleur. Protection, roues, un stock complet qui mangeait quelques degrés du coin du Congrès, un sac spécial d'étagères dans le compartiment à bagages », a-t-il répondu. "Et pour les jeepers extrêmes, nous avons un défenseur", a expliqué l'expert patiemment, comme un enfant. * Deux, mais il a raison! Dans son territoire, la nouvelle découverte est invincible, et au-delà de ses frontières, il existe des races spécialement cultivées pour cela ...
 

La source: Magazine 4x4