Land Rover Discovery LR4 Test Drive depuis 2009 SUV
Une personnalité exceptionnelle
Que pouvez-vous dire de ce maître élevé dans un costume coûteux? Eh bien, le redressement parfait, l'équanimité complète et le ton strict semblent être un ancien militaire? Ce n'est pas. Nous connaissons déjà ce monsieur. Non pas que sur une jambe courte, mais nous savons quelque chose sur lui. C'est une personne sérieuse, mais pas un alésage. Il travaille dans la ville toute la semaine, mais dès le week-end, il, étant un chasseur passionné, se rend dans sa maison de campagne pour mener un week-end dans la nature. Cela peut sembler trop simple et est en même temps de surprendre avec une pensée non standard. Il a commencé à porter ces lunettes récemment, et même alors avec la portion d'un frère aîné qui, s'il est intéressant, est entré dans les cercles les plus élevés. Et l'armée était son grand-père, dont l'éducation affecte toujours tout. En un mot, la personnalité est clairement exceptionnelle. Les voitures Land Rover ont toujours été construites en fonction de leurs propres canons et, par conséquent, ont gagné la gloire de l'un des meilleurs VUS de la Terre entière. Un cadre puissant, des ponts déraisonnables, une base courte et une énorme suspension déplacent ces machines ont été génétiquement prédisposées à une conduite hors route à long terme, pour laquelle ils étaient appréciés par de vrais offres.
Mais pourquoi y était-il? Ils restent toujours et à ce jour au moins cette découverte de Land Rover, qui a visité notre pâte. Tous les attributs hors route sont évidents: une suspension entièrement dépendante de toutes les roues en raison de la présence de ponts à l'avant et à l'arrière, un document avec un démultiplicateur et une boîte de vitesses mécaniques à donner ou à prendre, un véritable véhicule tout-terrain. L'année du modèle Discovery 2003 est quelque peu différente de l'année dernière. Les innovations ont affecté à la fois l'apparence (les nouveaux phares de la tête de tête à la Range Rover, le pare-chocs altéré et la calandre du radiateur) et les mécanismes. En option, les clients se voient offrir un véritable blocage du différentiel central, en complétant le virtuel, dont les fonctions sont effectuées par le système anti-ailes électroniques ETC (en utilisant le système de freinage de travail, il freine l'une des roues de glissement). La liste des équipements supplémentaires comprend également des systèmes précédemment connus, tels que, par exemple, un système de surveillance des rouleaux ACE et un ajustement automatique de la dégagement de la route SLS.
Extérieurement, le SUV est conçu dans le style de la toute première discothèque du modèle de 1989: les mêmes formes hachées simples, le même célèbre deuxième étage avec un verre supplémentaire. L'essence de cette superstructure devient claire lorsque vous vous trouvez à l'intérieur de la voiture. Les sièges des rangées arrière sont situés considérablement au-dessus de l'avant et l'espace supplémentaire au-dessus de la tête est très utile. En raison du fait que le canapé arrière est monté, le sol a pu rendre le sol absolument égal.
En ouvrant la porte du coffre, nous comprenons que les sièges que nous avons pris en charge étaient en fait moyens. La voiture a sept ans! De plus, des chaises supplémentaires sont ajoutées de manière à ne pas réduire le volume du compartiment à bagages. Une fois sur le site du conducteur, le véritable Landrovarien connaîtra Deja Wu. L'arrangement mutuel des organes directeurs nous fait rappeler la découverte précédente. Un grand levier de la boîte de vitesses, une roue de roue ellipsoïde inhabituelle avec une jante épaisse et située dans la zone morte dans le tunnel central du bouton Windows, tout cela a déjà été. Défauts? Non, fonctionnalités. Des autres salutations des portes passées aux portes minces avec des cadres étroits et des coins prononcés, la fidélité du pare-brise presque rectangulaire aux traditions avant tout! Très britannique.
Les caractéristiques techniques du diesel n'étonnent pas l'imagination avec les chevaux et les litres, promettant une puissance modérée de 138 chevaux pour 2150 kg de poids vivant de la machine, mais cette modestie est plus probable. L'indicateur le plus important pour la taille du couple du SUV semble optimiste. Et bien qu'au début, il semblait que le moteur était quelque peu faible, très bientôt, nous étions convaincus de l'inverse. Il s'agit d'une pédale de gaz extrêmement longue. Pour bien promouvoir le moteur, vous devez pousser correctement la pédale jusqu'au sol et allumé quelque part vers 2000 tr / min la turbine vers le moteur donnera au moteur une charge d'énergie suffisante pour un jet tangible en avant.
Le véritable travail acharné du moteur se manifeste dans une plage relativement étroite, limitée par les nombres 2 et 4 sur l'échelle du tachymètre. Si vous n'êtes pas particulier pour vous, vous pouvez aller lentement, évaluant simultanément les capacités de traction du moteur, Le diesel élastique permet pleinement un mouvement confiant mais non de construction sur les programmes les plus élevés. Soit dit en passant, selon les représentants de Land Rover, la particularité des moteurs diesel Land Rover est qu'ils commencent vraiment à ne fonctionner qu'après une course à long terme, dont la fin dans certains exemplaires représentent 5 à 7 mille kilomètres. Soit dit en passant, un si long cours de la pédale d'accélérateur ne s'est pas produit à partir de zéro. En dehors de l'asphalte, cette caractéristique de la découverte aide à dose précisément le couple fourni aux roues d'entraînement. C'est l'une de ces fonctionnalités qui ont toujours été inhérentes à ce SUV-professionnel. En plus d'un nœud de pédale inhabituel, il est fait à gauche de sorte que dans des conditions hors route extrêmes, il est possible de gouverner la voiture, de se pencher par la fenêtre et de contrôler visuellement les roues. Un autre raisin de la voiture est caché dans un document. Le grand rapport de vitesse du démultiplitor lors de la montée sur la montagne permet à la voiture des tapis: la voiture se déplace sur le ralenti et le conducteur se dirige, marchant à côté de lui. Nous ne sommes pas allés dans les montagnes, mais nous avons réussi à tester la voiture en glissement, pour lequel, après avoir quitté la terre pécheresse, nous nous sommes dirigés vers la discothèque sur la glace du golfe Frozen à la fondation même.
Le volant lui-même est lourd, mais la caractéristique de l'effort de retour est optimal. La voiture a une rotation neutre: après avoir épuisé les capacités d'embrayage des pneus, il commence à glisser par toutes les roues hors de tour. Vous pouvez essayer de passer par un virage glissant dans une dérive, mais pour déchirer les roues en glissement, vous devez à nouveau noyer la pédale d'accélérateur et attendre un peu plus. Sinon, la voiture ne fera que redresser la trajectoire. Cependant, une manière de rallye de conduire un véhicule professionnel All -Trrain? La réponse est négative. Il n'a pas été créé pour cela. Diesel Disco est patient et fiable et avec difficulté se prête aux provocations. Et pourtant, si vous manquez le moment de la transition de la superposition dans la phase critique, un retard supplémentaire compliquera considérablement la lutte avec elle, le grand rapport de vitesse de la direction peut transformer en fait que vous n'aurez tout simplement pas le temps de transporter Out un complexe adéquat d'actions stabilisantes par le volant. Il est également impossible de ne pas noter le rayon décent du virage, c'est pourquoi de nombreuses manœuvres doivent être effectuées à deux doses. Les freins sont bons. Et non seulement avec son efficacité, mais aussi la commodité de la gestion: la valeur du ralentissement ne dépend pas de l'effort attaché à la pédale, mais du degré de son mouvement. Et l'ABS, même sur la glace nue, n'impose pas son aide à l'avance.
Le nouveau système de boxe ACE a prouvé ses performances. La voiture contient une posture, même si les surcharges latérales atteignent des valeurs significatives. Grâce à cela, dans les tours de toute pente, le conducteur est confiant. C'est à grande vitesse. Mais dès que la vitesse diminue à un certain seuil, l'électronique par hydraulique dissout les stabilisateurs de stabilité des reptiles, et la discothèque reçoit de précieux centimètres supplémentaires des mouvements de suspension, qui sont si nécessaires sur les graves hors route. Malgré la quantité décente de masses non privées, la voiture ne secoue pas sur les irrégularités; En général, l'intensité énergétique de la suspension est très, très impressionnante.
La nouvelle discothèque est l'incarnation des traditions de vous-même. Ou, peut-être, l'auto-numérisation. Sir Land Rover ne s'habituera pas à vous, vous devrez plutôt vous vous adapter. Mais, étonnamment, sa pertinence pour vous ne le dérange pas du tout intéressant à savoir, comme toute autre personnalité exceptionnelle.
En allant près de lui et en acceptant toutes ses fissures, vous trouverez un camarade intéressant et comme une personne. Vous devez pouvoir être ami avec ce monsieur qui ne prétendra pas être réciproque.
La source: Magazine Wheel [n ° 3/2003]
