Test Drive Land Rover Discovery LR4 depuis 2009 SUV
Chose
Il est impossible d'acheter un Lend Rover simplement parce que c'est une légende. Rappelez-vous qu'il s'agit d'une vraie chose anglaise, unique dans son identité, tissée d'aloges et de contradictions. Découverte II Aucune exception. Logique anglaise
À première vue et à l'extérieur, et à l'intérieur de la découverte II conquiert une sensation de race noble et d'originalité. Mais plus vous êtes rapproché de la voiture, plus de questions se posent.
Pourquoi la voiture est-elle en dehors de Big, et de près? Pourquoi le plafond est élevé et les portes sont si étroites et basses qui grimpent dans le salon sans attacher à la tête ou à la cinquième point, presque impossible? Pourquoi le nœud de la pédale est-il déplacé vers la gauche tellement que lorsque vous essayez de serrer la poignée sur les freins? Pourquoi les boutons des fenêtres sont-ils situés selon le principe n'inventent-ils pas?
Réponses à certains pourquoi donne connaissance de la philosophie de la terre romètre basée sur des valeurs hors route. Par exemple, le débarquement proche est expliqué ... la nécessité de surmonter le stockage. Lorsque la voiture se déplace avec un grand rouleau transversal, le conducteur et le passager, pris en sandwich entre le verre de la porte et la vaste boîte de l'accoudoir central, ne tombe pas hors des chaises. Le manque d'espace dans les jambes des passagers arrière est une conséquence d'un empattement court, dont la longueur est calculée principalement sous la route.
Mais certaines curiosités peuvent être expliquées exclusivement par la logique anglaise, pour une personne normale complètement incompréhensible. Temps de numéro d'anecdote. S'il n'y a pas de chaleur siège dans votre voiture, il est possible que ce soit ... Il y a: et un câblage et des relais et des talons sur des chaises. Il n'y a pas assez de boutons de commutateurs.
Et numéro deux. La découverte II est équipée d'une roue motrice constante avec un système anti-canal imitant un verrouillage doux des trois différentiels. Ce schéma est acceptable pour les parquets. Mais à un passage grave, au moins un différentiel central doit avoir un blocage mécanique rigide. Temporable, Discovery II, quand il se bloque, il est désespérément poussé uniquement avec une roue, et tout le monde ne peut que branler. Pensez-vous que les Britanniques sauvé sur le blocage? Ni pence ils n'ont pas sauvé. Le fait est que le centre bloqué dans Discovery II est! Ensemble avec la boîte de transfert elle l'a obtenu de son prédécesseur. Et Jeepers avides même appris à l'allumer! Clé ... sous la voiture ...
Il suffit de ne pas essayer de comprendre pourquoi vous avez besoin d'équiper la voiture en verrouillant de priver le conducteur de la possibilité de l'utiliser. Même Sherlock Holmes Would a terminé sa carrière dans une maison de gouvernement s'il tentait de se rendre à la vérité.
C'est tout. Ensuite, il est logique de lire quelqu'un qui ne commence à comprendre ou ont compris depuis longtemps le Land Rover.
Aluminium ne rouille
La terre du corps Rovern pour la plupart est en aluminium. Au milieu des années 1990, les vendeurs ont promis qu'ils seraient éternels. Ce ne fut pas ici! À partir du sel de Moscou Découverte de la première série et le défenseur ont commencé à pourrir, comme dans les scènes de films mystiques, où la jeune beauté dans les yeux se transforme en une vieille femme, puis dans la momie. Oui, l'aluminium n'a pas été reckled avec la corrosion rouge, mais blanc. Mais quelle est la différence, si au bout de 45 ans, les coins des portes et des ailes pourraient être remises à la main.
Dans le corps Discovery II est apparu beaucoup plus d'acier. Bien que la plupart des composés dangereux corrosif en acier / aluminium est resté. Mais, un cas étonnant, des copies de 5 ans du type de produit ne sont pas en train de perdre. Bien que, très probablement, ce n'est pas le corps est devenu mieux, mais les réactifs antifongiques sont moins agressifs. Après tout, les defenters également conservés.
Soit dit en passant, la peinture a une durable discothèque II. Après avoir passé sur le bateau sur l'arbuste, assez souvent aux rayures lose avec la main, et ils disparaissent. Mais si la peinture honte de mensonges, les écarts entre les portes sont grandes et pas nécessairement même, et les portes elles-mêmes doivent fermer, ne sont pas pressés de rechercher des traces de réparation de carrosserie. Pour Land Rover, ce qui est normal.
Soit chauffé ou phares Les plaies caractéristiques des équipements électriques à la seconde facette est encore faible. De l'éclairage d'éclairage d'éclairage rotches de sel de route de la lampe. Et si vous essayez d'abaisser le verre à facettes, il peut couper les dents du mécanisme des fenêtres. Dans les mêmes conditions, laisse des pauses concierges arrière. Mais il est peu de choses. La seule grande procellment de designers générateurs faibles qui volent à la fois sur les moteurs à essence et sur les moteurs diesel. refuse généralement se produire en hiver, sur une voiture immentable. Pour réduire le risque de la panne du générateur, la mécanique ne sont pas recommandées immédiatement après avoir commencé à inclure de nombreux consommateurs. Soit les phares ou les sièges de chauffage.
Quel est le remplacement, $
Plafon 9 + 6
mécanisme de fenêtre 160 + 33
Générateur 763 + 50
Assurance et loterie
La principale chose lors de l'achat de la découverte de décider avec le moteur: 3,9 litres 185 - Turbodiesel à 5 \u200b\u200bcylindres V8 ou de 2,5 litres de 2,5 litres dans 138 forces. Au moment des débuts de la voiture de la deuxième série, nos acheteurs ont finalement assuré que la découverte serait diesel. Il a représenté jusqu'à 80% du total des ventes.
Le nouveau coûte près de 5 000 $ moins cher et 1215 litres de carburant diesel contre 1825 litres d'essence (même si 92e) consomme 1215 litres. Pour que d'envoyer autant d'argent au tuyau, si la découverte du châssis condo avec la suspension dépendante ne permet pas de mettre en œuvre le potentiel de vitesse de huit en forme de V?
Cependant, lors de l'achat d'une voiture en deuxième mains, changez de valeurs. Les versions d'essence et de diesel d'occasion sont approximativement identiques. Il reste à comparer les coûts opérationnels.
Oui, la dyskovery de l'essence est très vorace. Cependant, c'est son seul inconvénient grave. Au moment de l'apparition de la découverte II V8, est devenue assez fiable. Donc, si le premier propriétaire n'a pas tourné le moteur, dans un proche avenir, vous êtes probablement le seul travail réglementaire pour sa maintenance.
La nouvelle mécanique et les nouveaux acheteurs TurboDesel TurboDesel TD5 ont été alarmées. Comment son électronique de contrôle complexe et son équipement de carburant neufs va-t-il se comporter? L'expérience a montré que les cerveaux sont fiables dans tous les cas et l'individu de la buse de la pompe pour chaque cylindre est tout à fait possible, sous réserve des règles générales d'exploitation des moteurs diesel. Même l'unité turbine avec une durée de vie limitée sur des machines avec 150 mille kilométrage reste généralement vivante. Par conséquent, sur kilométrage à 100 000 km, Diesel apportera 3 000 3500 économies.
Le filtre à carburant sur le diesel est derrière la roue arrière droite
Cependant, la santé de tout diesel utilisé dépend fortement de la manière dont le premier propriétaire lui a appelé. A-t-il refroidi la turbine à l'itinûte sur le moteur avant d'éteindre le moteur? L'eau régulière était-elle du train de filtre à carburant? L'huile a-t-elle changé dans le temps?
Le coût de la turbine dans la tête doit être conservé. Sur la découverte II, c'est même un durable, mais il est peu probable que ce soit éternel. Les buses de la pompe ont peur de la présence d'essence (en hiver à la station-service, ils diluent illégalement le carburant diesel congelé) et de l'eau dans la population diesel. Les 5 buses ne refusent pas une fois, mais 12 pièces d'eau peuvent voler. De plus, les taux de déformation de la culasse sur des voitures de 45 ans avec kilométrage de 120 170150 000 km sont devenus plus fréquents. La mécanique considère qu'elle est une conséquence de la surchauffe, car sur ces machines produites des radiateurs annuellement, il n'y a pas de tels problèmes.
Autrement dit, le remplacement de la turbine et au moins une buse réduira les économies reçues pour 100 000 km. Et si vous arrivez à la tête du bloc, même le carburant diesel libre ne couvrira pas les dommages-intérêts. Par conséquent, Diesel avant l'achat doit être diagnostiqué particulièrement attentivement.
Ainsi, acheter une discothèque d'essence, vous vous adressez à payer une assurance coûteuse des principaux problèmes. Et choisir un diesel, obtenez un billet de loterie capable de gagner et peut également perdre en gros.
Moteurs en exploitation
Common obligatoire pour les deux moteurs Règle des radiateurs de nettoyage annuels avec retrait de la machine.
V8.
En plus de la planification, elle nécessitera le plus souvent le remplacement des bougies. Cependant, ils vont vraiment 30 00040 000 km que pour notre essence est bonne. À peu près au même moment, les rouleaux de la courroie d'entraînement conviennent. S'ils ne les remplacent pas à temps, la courroie peut sauter, puis la surchauffe du moteur est inévitable.
Les mécaniciens sont recommandés à des fins prophylactiques de laver les buses d'injection en 20 000 km et après 3 ans, cela peut changer les fils de bougie. Le timing est entraîné par une chaîne (ainsi que sur le diesel), vous pouvez donc l'oublier.
La pompe à carburant peut voler de la saleté et de l'eau dans le réservoir, bien qu'elle arrive rarement. Et des niveaux d'huile médiocre ou inadéquate, les composants hydrauliques de la vanne frappent. Si le coup est apparu et que les substituts de pétrole fréquents ne vous aident pas, les hydroomatères préfurent tout remplacer.
TD5
Assurez-vous de contrôler le niveau et la condition de l'huile une fois par semaine. Plus souvent, changez-la avec des filtres (de préférence dans 10 000 km). Se fusionner régulièrement est nul du filtre à carburant (idéalement après chaque ravitaillement en carburant). Profitez de la turbine avant d'éteindre le moteur. Rincer et évaporer le réservoir de carburant chaque année.
La courroie d'entraînement a environ 20.000 kilomètres (mais ses rouleaux durables). Après 100.000 km, le couvercle de soupape peut circuler et faire fondre l'amortisseur de poulie de caoutchouc de vilebrequin. Ce sont des conneries. Pire encore, si vous avez encore changer la turbine et les pompes. Mais si la vie de ce dernier protège le filtre à carter, la pompe de pompage prend directement le carburant du réservoir. Des cristaux d'eau gelée peut terminer la pompe.
Mais la plupart de tous devraient craindre les fuites des joints d'étanchéité de la pompe buses, qui commence à se produire après 100000 km. Étant donné que le carburant dans ce cas entre l'huile moteur et dilue, le moteur peut tenir. Par conséquent, sur une voiture de 35 ans, les bagues d'étanchéité sont mieux remplacés dans un ordre obligatoire. Soit vous devez obtenir régulièrement la jauge et vérifier l'huile pour l'odeur du carburant diesel.
Quel est le remplacement, $
moteur essence
Couvertures 69 + 33
la courroie d'entraînement cornichons (2 pcs.) 114 + 17
Couvertures 176 + 120
Baszonasos 382 + 83
Hydrocompensers (16 pcs.) 304 + 385
Diesel
La courroie d'entraînement 34 + 17
Valve couverture bandes 31 + 21
Poulie de vilebrequin 363 + 22
Pompe-injecteur (1 pc.) 845 + 94
Les bagues d'étanchéité des pompes à buses (5 pcs.) 15 + 138
pompe à Podaching 445 + 88
Turbines 1897 + 55
têtes de bloc 5158 + 457
Jusqu'à ce que la batterie est arrivé, quelques oreilles sont restées Il y avait des moments où les experts ont dit: si rien ne dégouline rien du prêt-Rome, cela signifie que tout est tombé. Tout d'abord, il concerne les agrégats de la transmission. Oublier. Dans Discovery II au moins jusqu'à 100000 km ni les boîtes de vitesses des ponts, ni la boîte de vitesses, ne souffrent pas d'incontinence. Et ne lèvent même pas, comme sur la première discothèque. Si la transmission n'a pas été tué avant, pour son bon fonctionnement, vous aurez besoin que de contrôler le niveau et l'état de l'huile dans les agrégats et le changer à 40000 km.
Croix des arbres à cardan (en face d'eux sont deux, et dans l'une arrière et un accouplement élastique), sous réserve de la seringue avec une lubrification sur chaque puis aller 60,00080,000 km. Afin de ne pas jeter de l'argent dans le vent, chacun des maux de cardanov devrait être pleinement: changer les deux barres transversales à l'avant et a traité croisée avec un couplage dans le dos.
Boîte de vitesses manuelle ou automatique peut choisir de leur goût. Les deux sont fragiles. À mon avis, le moteur à essence est mieux combiné avec une mitrailleuse, et le diesel avec la mécanique.
S'il y a une boîte manuelle, l'embrayage est une moyenne de 120,100 millions de km. Automatique sur ce kilométrage ne peut être tué par appel barbare avec elle. Cependant, le coût de la réparation de la machine doit être reconnue modérée.
La dernière fonctionnalité de la transmission de la pseudo-bloquante Dyskovery II des trois différentiels en freinage des axes est demeure. Possédant le blocage mécanique différentiel inter-axe, les freins prendraient du travail rarement uniquement dans des situations vraiment difficiles. Dans notre cas, les roues courantes sont constamment enroulées sur le hors-terrain. Lorsque la voiture est assise sur le moyeu de la boue avec du sable, la situation se développe, comme dans l'anecdote sur la Lady-Cat malchanceux, qui a décidé de sevrer son animal de compagnie utiliser un tapis sur le sol comme du papier toilette, mettant le papier sur elle émeri ... en principe, rien de terrible. Si vous pétrissez souvent la saleté, les plaquettes de frein devront également changer plus souvent que d'habitude.
Dans deux réceptions La boîte de transfert a une caractéristique de l'inclusion restreinte d'aval. Si c'est injuste, la distribution peut frapper sur le neutre sur la section très responsable du hors-terrain. Par conséquent, la procédure devrait être la suivante. Arrêté. L'embrayage sur la première vitesse (ou a été transféré par le sélecteur de machine à n). Déplacé le levier de distribution à la position basse et relâchait sans heurts l'embrayage (traduit le sélecteur dans D). Nous avons conduit quelques mètres et avons de nouveau tout fait la même chose, des roues plus fortes du levier de distribution à la position basse.
Combien coûte $ $
Remplacement de l'embrayage (SET) 542 + 303
Réparez AKP 8501650.
Cardana avant / arrière en vrac 210 + 88/125 + 66
Mais vous ne ferez pas de cactus tulipe Ces mots des chansons de Viktor Rybin sont rappelés lorsque vous évaluez le résultat d'une tentative d'amélioration des qualités de conduite de la découverte II. Sa suspension forte dépendante est bonne sur la route sévère. Cependant, sur le passage, mais des routes brisées, sacrifice avec un tel châssis de design sont de jolis rampes. Et sur la sophistication de l'asphalte, la manière n'est plus différente.
Les Britanniques suggérées pour Disco II pour une charge supplémentaire un système anti-réseau représentant des stabilisateurs de stabilité transversale hydraulique avec une commande électroniquement. À des vitesses, ils deviennent pratiquement discusés et, lorsque la dégradation est allumée, elle provient du jeu pour augmenter les mouvements de la suspension sur le hors-terrain. La discothèque hydraulique réagit légèrement sur les virages du volant et dans les virages abrupts de son corps économise un niveau irréaliste. Cependant, sur l'ensemble des qualités de conduite, il restait toujours un camion.
Peut-il y avoir des problèmes d'anti-style? Si vous ne tuez pas un tube à haute pression (qui est difficile) et ne finissez pas la pompe de la perte de fluide, rien n'a peur. Il se produit, dans l'électronique de contrôle, il y a une défaillance et le dispositif de signalisation de défaut s'allume sur le panneau. Mais le plus souvent, le cas se termine par une ligne cérébrale (100 $).
Le châssis de la découverte II est très fort. Par rapport au prédécesseur, les poings pivotants avant, les moyeux, la direction et la poussée supérieure de l'essieu arrière, qui sont venus remplacer le levier triangulaire de courte durée étaient beaucoup plus fiables. Étant donné que les poings pivotants tournent sur les supports de balle, il a disparu la nécessité d'une opération réglementaire coûteuse pour leur démontage et leur lubrification chez 40 000 km. Maintenant, avec une telle fréquence, il est nécessaire de vérifier l'état des roulements de moyeu avant. Au fait, lorsque les poings doivent encore tirer (par exemple, pour remplacer les supports de balle), il est nécessaire de le faire dans le service spécialisé dans le Rover Land Rover. Le fait est que les poings pendant l'ajustement nécessitent le centrage par rapport au faisceau de pont sur une technologie spéciale.
La suspension de l'air arrière sur la route hors route vous permet de soulever un long corps de l'ECO arrière. Sur la photo, c'est aussi haut que possible
Sur certaines machines, la suspension pneumatique réglable est installée dans le dos au lieu du ressort. Il prend en charge la hauteur corporelle spécifiée, indépendamment du chargement et peut omettre et augmenter les aliments. Dans le début de la discothèque II, les pneumoballons éclosent dans le froid, mais ils ont été changés sous garantie. Ils servent désormais que les graviers de sable ne frottent pas le caoutchouc: généralement 60 00080 000 km.
Les freins sont également fiables. Les disques ont tendance à résister à 3 séries de tampons (bien que parfois ils soient corrosifs de la conduite agressive ou de se mettre dans la flaque de glace). Et les échecs réguliers des capteurs ABS sont entrés dans le passé avec la première découverte.
Et si tu montions encore? À en juger par la présence d'un cadre, une transmission à la baisse puissante dans une distribution avec un coefficient de 2,72 et, surtout, une suspension forte dépendante, la découverte est un sacrifice professionnel sérieux. Et Disco II possède de nombreux appareils et systèmes supplémentaires qui augmentent l'efficacité sur la route.
Lorsque la dégradation est allumée, la pédale de gaz électronique devient moins réactive, à l'exclusion de la ventilation de la roue pour glisser du moindre frisson du pied du conducteur, et la boîte automatique peut basculer en mode manuel dans lequel la deuxième ou la troisième transmission est difficile à être. fixé de sorte que la machine soit plus facile à maintenir la machine. Enfin, le système de contrôle de descente de la montagne vous permet de conserver la vitesse minimale possible lorsque vous vous déplacez le long de la pente de bricolage au bord des roues de blocage dangereuses.
Mais pourquoi la deuxième discothèque a-t-elle doté le pare-chocs avant suspendu sous la tête de la jupe écossaise et la longue haleine arrière? En conséquence, lors du déplacement des fossés, la voiture enlève d'abord la jupe avec les polices intégrées, puis frappe le taillonnée ...
Je dois dire qu'en 2003, la pensée britannique. Au Restyling Discovery II, ils ont ramassé le pare-chocs avant et ont renvoyé le centre bloquant comme une option gratuite. Et bien, qu'en est-il de ceux qui achètent une discothèque pré-ancienne et ne vont pas rouler uniquement sur l'asphalte?
Le pare-chocs avant peut être remplacé. Il est préférable de mettre la structure en acier de la société ARB spécialisée dans le réglage hors route. On dirait une telle topologie de pare-chocs, mais elle ne limite pas la capacité et vous permet de monter le treuil. De plus, pour 500 $ à Moscou, vous pouvez acheter un kit d'installation pour la commutation forcée sur le verrouillage du différentiel inter-axe avec le bouton. Eh bien, pour réduire la probabilité de suspendre dans le fossé sur le pare-chocs arrière, je vous conseille de rechercher la voiture avec la suspension pneumatique arrière. Sur le hors-terrain, elle peut endormir la poupe de centimètres pendant huit.
On achète? Comme vous pouvez le constater, la découverte II s'est avérée assez fiable et robuste. Par conséquent, si vous avez pu comprendre cette voiture, vous pouvez le prendre dans les secondes mains.
Des prix plus ou moins précis dans la liaison à l'âge et au statut sont difficiles à appeler. Étant donné que la deuxième discothèque sur le marché est peu fréquente, nous ne désignons qu'une prise de 24 000 $ à 33 000 $ pour la voiture de 19992001. Il est moins cher que les camarades de classe japonais. Et seules les versions diesel sont extraites de l'étranger. L'essence V8 dans la dédouanement des douane coûte inutilement coûteux.
De plus, avant d'acheter la découverte, vous devez considérer un autre moment. Le monde de la terre-rover est une fête dans laquelle tout le monde se connaît. Et les gens de la part de la plupart bienveillants. Par conséquent, si vous avez un problème avec la machine, il y aura toujours ceux qui aideront à le résoudre avec un sang faible. Mais pour une personne est impur, cette situation ne promet rien de bien. Si au moins dans l'un des services, vous apprécierez un scandaliste déloyal ou, pire, vous partirez sans payer, vous pouvez vendre la voiture. Parce que vous serez fermé la route partout, où ils se spécialisent dans le Land Rover.
Enfin je vais vous dire
Et un autre conseil. Si vous aimez la découverte II, mais pas pour la poche, mon conseil: attendez un an avant l'émergence de versions restylées sur le marché secondaire. Ils sont devenus meilleurs dans tous les articles. L'essentiel est que la voiture est avec un blocage sur mesure.
Nouveau, avec une garantie pour le même argent
En ce qui concerne l'originalité d'une alternative à la découverte d'occasion, il ne peut y avoir que un indice de Lend Rover. Dans une configuration acceptable, elle se présente comme une discothèque de 3 ans. Si vous avez besoin d'un bière de terre sans prétention, la déflecthe est préférable. Mais gardez à l'esprit que dans le confort, il a quitté notre chèvre loin de notre chèvre. Grand Vitara, Pajero-Sport et Sorento Soudroits universels, bien ajustés quant à l'asphalte et hors route. Grand Vitagru avec un moteur de 2 litres peut être acheté au lieu de Disco 1999. Et sa version XL-7 allongée joue dans la même catégorie de prix avec des osccidités anglaises de 2001. Pajero-Sport et Sorento peuvent considérer celui qui a balancé sur une discothèque richement équipée non plus de 2000. Vrai, seuls le Diesel Pajero-Sports et 2,4 litres Sereto sont disponibles jusqu'à 35 000 $. Leurs qualités dynamiques modestes organiseront loin de tout.
Alexander Konov, Maxim Goncharov
Une source: Journal Acheter des voitures [15/2004]
