Test Drive Land Rover Discovery LR4 depuis 2009 SUV

Revalorisation des valeurs

Que pensez-vous en Ecosse est plus utile, 510 chevaux sous le capot de la mise à jour Range Rover Sport Supercharged ou 250mm Road Light Land Rover Discovery 4?


Je dirai tout de suite: les deux paramètres sont inutiles, mais les questions de taille!


Range Rover Sport conquiert pas tant par la dynamique que l'intérieur royal

Toute personne qui tombe de l'Europe, main gauche dans la mauvaise Grande-Bretagne est inévitablement un choc, en essayant de surmonter l'instinct de conduire rouillé. Et s'il est difficile de comprendre avec un mouvement rectiligne et circulaire, mais il est possible, ici des pistes de campagne étonnamment étroites, conçues, apparemment, sous les coureurs, se habituer à très difficile. Et surtout, il devient immédiatement clair pourquoi l'Angleterre est devenue le lieu de naissance des mini-légendaires


Accélération de 0 à 100 km / h C'est seulement la moitié des cas, vous avez encore besoin d'arrêter la voiture. Les problèmes avec les freins ne sont pas rares parmi les SUV rapides et lourds. Vérifié: Range Rover Sport de 140 km / h à 0 est excellent

La piste sinueuse, étroite pour bien que les deux machines venant en sens inverse se déplacent autour de la ligne d'arrivée, sculptant le côté gauche de l'asphalte sur le sol et s'accrochant parfois des buissons en bordure de route. Pour précipiter nulle part, Tabun cinq cent dix hottes dormant paisiblement sous le capot, et après la fenêtre clignote monotones les prés fil de fer barbelé et étonnamment peignés fermé avec le pâturage des moutons flegmatiquement stériles. Idylle de la vieille lumière. Un tour raide, il y a une voiture inattendue tout à coup, et dans la direction de passage, comme pour le mal, je rattraper son retard avec un cycliste en retard en retard, il reste une chose à une certaine façon miraculeusement pressé dans l'espace restant sur la manœuvre géante Range Rover Sport Avnos , je désavantagé blanc vieille femme qui m'a suivi sur RAV4. La voiture de compteur a été constamment repoussé vers la ligne de touche, et le miroir gauche Range Rover Sport est légèrement replié sur le dos d'un cycliste de pédaler en paix. Il ne bougeait pas même. Il faut dire que j'étais dans une paire de centimètres d'explorer la justice locale.

Néanmoins, c'est précisément sur de tels chemins étroits que le Mighty V8 devrait être observé, ce qui répond à tout caresseur de la pédale d'accélérateur avec une tempéramente, mais légèrement sauter en avant. Sans fuss, mais sans espoir pour les autres: overclocking jusqu'à des centaines de 6,2 secondes pour bien que le sol, mais toujours la poitrine est une très bonne figure. Le SUV lourd est très ténacité par la route, les rouleaux sont petits, il y a un retour sur le volant, il y a un retour d'information, à la sortie des virages, je veux discuter et argumenter, sans craindre le manque de Piste de freinage avant le prochain virage de la toile de voiture conducteur? Pourtant, non, mais l'esprit capture! C'est ceci, le côté asphalté des ingénieurs de la vie hors route a accordé une attention particulière en ajoutant un mode dinamique spécial sur le système de réponse du terrain. La différence la plus tangible entre le nouveau sport de l'ancienne, à mon avis, est une taxe plus confiante, élastique et énergicale. La voiture est devenue collectée et acquise dans le confort.

Déjà le soir, au dîner, j'ai posé une question directe au chef designer de la société Land Rover Jerry McGovern, passant dans la vie quotidienne juste sur la plage de Rover Sport Supercharger: Peut-il réaliser au moins la puissance colossale de son SUV quelque part? Il a enregistré un look, se leva une longue pause et pressé une reconnaissance sincère: je connais quelques endroits où vous pourrez se disperser en toute sécurité, sans crainte des caméscopes. Les pauvres qui créent des voitures magnifiques et que je veux rentrer à la maison!


Perte pour la vache sacrée Land Rover, il ne sera pas offensé en manipulant

Avec une route hors route encore plus difficile, ce n'est tout simplement pas ici. Plus précisément, c'est que tous les congrès de l'asphalte sont bloqués par des clôtures et des barrières, et même organiser une photographie sur l'herbe est irréaliste. Ici dans de telles conditions extrêmes et devraient goûter les habitudes de nouveaux produits, s'il n'y avait pas d'accord avec les agriculteurs locaux et les propriétaires fonciers qui nous ont généreusement permis de rouler sur leurs propres pièces d'albion brumeuses non confortables. En dehors des routes routières générales, la gamme Rover Sport d'une voiture autoroute est renie dans un VUS à part entière, la principale chose n'est pas de grimper à toute la tombe. La piste était très sophistiquée, sans réductions et précautions supplémentaires. Il y avait aussi des descentes cool dans l'eau lorsque la voiture tombe littéralement dans la rivière et bat le museau autour de l'eau, il y avait des brodes, il s'agissait même d'un marais dans lequel des équipages ont besoin d'aider la voiture d'anglais câble, par exemple? Peut-être, mais avec le caractère russe et pour les expansures russes, qui parlait! En passant, c'était parce que j'ai oublié de mentionner le sport de la gamme Diesel Sport: Tous les sports évaporent immédiatement et seulement la gamme ROVER reste.

Parallèlement au salon de la gamme Rover Sport, les Britanniques ont montré le monde et la nouvelle découverte de la terre Rover 4. Essentiellement, nous avons l'évolution de la 3e série: les modifications externes du minimum, mais en termes techniques, le SUV a été transféré programme. La chose la plus importante et les plus intéressantes sont les moteurs, et c'est ici que Diesel arrive au premier plan. La discothèque est intrinsèquement plus pratique, utilitaire et hors route, et si vous choisissez entre une émission de 5 litres d'essence V8 et le plus récent turbodiesel 3.0 kérosène semble plus préférablement. Je m'excuse, j'ai dit le café utilitaire vers! L'intérieur entièrement retiré est vraiment magnifique, des parties plastiques rigides et rigides sont allées dans le passé, maintenant toutes les lignes lisses, ajustant les pièces sont impeccables et la voiture principale est perçue très chère, l'ombre du sentiment qu'ils ont sauvé sur vous.


Il serait naïf de supposer qu'il devient plus puissant et de luxueux, les voitures d'ovale verte conserveront les prix précédents. Nouveau prix a augmenté d'une moyenne de 20%

L'ergonomie est familière, sauf que les rangs des boutons des fonctions mineures sont maintenant gérés via l'affichage central. La rondelle de la réponse du terrain s'est déplacée à un endroit plus logique, et vous n'avez maintenant pas besoin de la boue, distrayant de la route et de plier de manière anormalement votre main pour les manipulations. Sinon, bonne découverte, qui est juste merveilleuse.

Malgré l'abondance du métal ailé dans la conception, Land Rover pèse sous trois tonnes, mais la facilité que la poussée biturbodiesel donne, fascine. Avec un automate à six vitesses, le courant d'énergie est pratiquement inséparable et le manque de secousses folles harmonise parfaitement avec la impulsion et les réactions lisses. Eh bien, la consommation de carburant ne peut que se réjouir: dépasser la ligne de 15 litres par centaine est extrêmement difficile, quel que soit le mode de pilotage. Plus précisément Avalange.

Quant à la route, tout est utilisé ici, et la différence dans la nouvelle et la nouvelle réponse du terrain de firmware peut être ressentie, ne transplantant que de la voiture dans la voiture.

Rouler sur les ravins froids de la province écossaise, les instructeurs ont ensuite proposé d'allumer le mode Stones, puis évaluent la fonction à l'inertie principale lorsque la voiture plonge la montagne et la Control de la colline n'a pas encore compris qu'il était temps Contrôler le mouvement pour un biais. Et entre-temps, les SUV de fer nostalgiques gérés par le pouvoir de l'esprit et la volonté. Mais hier, et c'est une nouvelle réalité.

Une source: Voitures