Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. Masques de déchirure

Honda Pilot. Prix: 1400 000 roubles. En vente: depuis 2008
Land Rover Discovery 3. Prix: à partir de 1450 000 roubles. En vente: depuis 2006
Chaque fois qu'une nouvelle voiture apparaît sur le marché, une certaine agitation survient autour de lui. Cependant, au fil du temps, les passions se calment, le temps de compréhension vient. Il est temps pour Honda Pilot. Et pour que les pensées acceptent la bonne direction, comparez-la avec un concurrent direct, par exemple avec Land Rover Discovery

Tester
Oleg Kalaushin, 39 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 21 ans, voiture personnelle - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 ans, journaliste automobile, expérience de conduite pendant 20 ans, voiture personnelle - Nissan Qashqai
Honda Pilote
Le corps du nouveau pilote a été créé à l'aide de l'ingénierie de compatibilité Advencd en utilisant de l'acier haute forte, ce qui augmente non seulement la dureté du corps pour se tordre, mais offre également une protection appropriée aux passagers en cas d'accident. Un nouveau moteur est installé sous le capot qui peut économiser du carburant en désactivant une partie des cylindres.
Conduite
Le comportement de la voiture sur l'asphalte plaira à ceux qui sont habitués à ne pas conduire. Quant à la route hors route, l'anniversaire n'est pas particulièrement aimé ramper.
Salon
Pratique et spacieux. Le plastique dur lubrifie quelque peu l'impression, mais une grande capacité de passagers plaît.
Confort
À un niveau assez élevé. J'ai particulièrement aimé le nombre d'espace libre dans les jambes des passagers.
Sécurité
6 oreillers, système de stabilisation, ABS, distributeur de force de freinage.
Prix
Correspond.
Land Rover Discovery 3
Cette voiture ne peut plus être appelée débutant sur notre marché, mais un look solide, un salon confortable et un équipement riche lui permettent d'être en demande. Le point culminant du modèle est devenu le système de réponse au terrain, qui ne dit pas au conducteur comment surmonter divers types de hors route, mais qui aide également à cela.
Conduite
La voiture n'est pas mauvaise sur l'asphalte, cependant, elle révèle son principal potentiel de hors route, laissant les concurrents dans cet indicateur bien au-delà de la poupe.
Salon
Pratique, spacieux, coupé de matériaux de haute qualité. Mais stylistiquement évidemment dépassé.
Confort
La voiture a tout pour ne pas ressentir d'inconfort sur le long voyage ou dans le sein de la nature.
Sécurité
Un ensemble complet d'équipements nécessaires est inclus dans l'équipement de base.
Prix
Digne, compte tenu des possibilités et de l'équipement.
Pourquoi avons-nous choisi de comparer avec Honda Pilot Land Rover Discovery? Premièrement, ils sont à peu près dans la même catégorie de prix, ce qui signifie que le choix de quelque chose pour cet argent, un acheteur potentiel examinera certainement de près les concurrents. Deuxièmement, la découverte, comme Pilot, appartient à la classe des VUS, sur laquelle vous pouvez vous rendre dans n'importe quelle ferme collective et entrer dans la réception de la reine. À la fois dans la cour et au tribunal, les voitures seront en place. La troisième raison est qu'ils sont tout simplement très similaires. Bien sûr, il n'y a pas de ressemblance à cent pour cent, mais les deux sont à peu près les mêmes. Que le premier, que le deuxième type de réservoirs dans un hayon. Il y a tellement de reliques et de pression dans leur apparence que vous pouvez casser en toute sécurité une délicieuse pièce et donner des frères moins courageux des héros.
Cependant, dans l'ensemble, le pilote uniquement dans le Fas est si timide. Une énorme calandre de radiateur dans l'air ressemble à un bonnet de boxe, et c'est grâce à ce que ce combattant semble si intrépide. Il vaut la peine de commencer à faire le tour de la voiture en cercle, car une sensation d'alarmes cède la place à la curiosité ordinaire. Le profil n'est plus aussi héroïque que le Fas. Oui, et dans la largeur, il semble beaucoup plus grand que en hauteur. Une sorte de coup de Nedorosto. Il devrait grandir dix centimètres ou à la taille pour perdre du poids, alors il y aurait ce qui est nécessaire. En général, un peu, un peu, les concepteurs de cette voiture n'ont pas pris les designers afin qu'il ravie un cent pour cent à cent pour cent.
La découverte est complètement différente. Même aujourd'hui, quatre ans plus tard, dès le moment de sa première apparition en public, il est toujours vigoureux, resserré et, malgré la brutalité, élégant. De plus, la voiture est la même bonne, dans quelle perspective vous le regardez. Et pourtant, il prend son temps. Le salon est ce que l'âge de la découverte donne. Console centrale de pas avec des perles de boutons, des affichages monochromes avec un rétroéclairage vert, des inserts massifs pour les précieuses rochers en bois. Tout cela en général, sans aucun doute, a l'air bien, même cher, mais aujourd'hui, ils ne le font plus. Le style conservateur et les matériaux de haute qualité sont inférieurs à l'émeute de l'imagination et du plastique dur, qui, en fait, démontre clairement Honda Pilot avec son intérieur.
Bien sûr, l'intérieur d'un Américain japonais semble beaucoup plus intéressant, et surtout, plus moderne. Oui, il y a beaucoup de plastique, et pourquoi ne pas frapper, tout est donné à une réponse sonore. Et pourtant, l'avenir actuel et proche est plus dans le Salon Honda Pilot. Soit dit en passant, il ne s'adapte pas du tout à l'apparence de la voiture, ce qui, en fait, est impressionné. Une certaine dissonance ici ne peut être considérée comme un insert turquoise sur la console centrale (apparemment espionnée de Toyota Camry). Sinon, tout est à sa place.
Les tendances actuelles dans la conception du salon ne sont pas la seule chose que cette voiture puisse se vanter de l'adversaire. La capacité est qu'avec des dimensions similaires, le pilote distingue favorablement le pilote. Huit places contre cinq ou même sept, mais en option. Quoi, hein ?! De plus, la troisième rangée de sièges ici est tout à fait acceptable. Et cela est réalisé en raison du fait que, si nécessaire, la deuxième rangée peut être légèrement tirée au premier et relâchez ainsi suffisamment d'espace pour les jambes des personnes assises sur la galerie. C'est à peu près le coffre volumineux de cette situation est préférable à oublier. Le maximum qui s'y tient est quelques valises et un petit sac de sport. En général, vous pourrez lancer sept avec des bagages à l'aéroport, seuls les colis et les cafards devront garder les genoux.
Étant une machine, principalement destinée au marché américain, le pilote sur la route n'est pas très différent des machines produites sur ce marché. Puissant et affirmé, il est en mesure d'accepter l'appel de toute personne qui empiète sur son indépendance. Mais tout le monde ne pourra pas donner un digne rebuff. La raison est simple: un poids important et, par conséquent, une réaction insuffisante. Autrement dit, le pilote est inerte, et en tout, en commençant par le contrôle et se terminant par des freins. Bien que cela soit caractéristique de tout SUV. Y compris la découverte de Land Rover. Il est également légèrement temporaire lors de la reconstruction, et il est également incapable d'assiéger sa course en un clin d'œil. Sauf grâce à une suspension pneumatique, même une route plutôt inégale se transforme en asphalte fraîchement licencié. Pas enclin à paniquer sur les irrégularités et le pilote, mais il aime davantage les conditions idéales. Le pilote est capable de faire ses preuves sur la route hors route, pour laquelle dans son arsenal il y a une transmission complète avec la possibilité d'un blocage rigide d'interdose. Mais encore, en comparaison avec la découverte, ses possibilités de réincarnation d'un chariot de gare pompeuse dans un SUV cassé sont très limitées.
Land Rover avec son système de réponse Terran à cet égard gagne. Rappelons que ce système optimise les caractéristiques de la vitesse de traction de la voiture, en fonction de la complexité des conditions routières et assure ainsi l'adhésion maximale possible des roues avec la surface. Dans le même temps, les modes de fonctionnement les plus appropriés des systèmes et équipements électroniques sont sélectionnés, de la hauteur du corps à la réponse du moteur à la pédale de gaz. Tout cela met sans aucun doute le vieil homme de découverte au-dessus de son adversaire plus frais, qui a été confirmé par nos manèges sur le terrain croisé: où le pilote a commencé à se fatiguer, la découverte n'a fini que pétrir.
Notre verdict
Le Honda Pilot, dont l'image dure à ce jour ne donne pas de repos à beaucoup de VRAI MACHO, n'est qu'un masque sous lequel un crossover ordinaire est caché. La voiture est pratique et pratique à tous égards, mais, hélas, incapable d'être considérée comme un SUV à part entière. Pour cette raison, ceux qui sont configurés pour passer la majeure partie de leur temps libre et de travail loin de la civilisation, nous recommandons le Land Rover Discovery3. Eh bien, à ceux qui sont plus importants à paraître, plutôt que d'être, le pilote devra droite.
Base de données
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Dimensions, poids
Le nombre de places est de 8 à 5/7
Messe équipée, KG 2107 - 2504
Masse complète, kg 2762 - 3180
Longueur, mm 4870 - 4835
Largeur, MM 1995 - 2009
Hauteur, mm 1845 - 1890
Base, MM 2780 - 2885
Volume du coffre, L 2700 - 1260
Volume du réservoir de carburant, l 80 - 82
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 180 - 180
Temps d'accélération à 100 km / h, de 9,9 à 12,7
AI -95 Type de carburant - carburant diesel
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
cycle de la ville 16.3 - 13.2
cycle de pays 9.2 - 8.7
cycle mixte 11.8 - 10.4
Technique
Le type de moteur est l'essence - diesel,
En forme de V, 6 cylindres en V, 6 cylindres
Volume de travail, CM3 3471 - 2720
Power, L.S. Sous Min -1 257/5700 - 190/4000
Couple à min -1 347/4800 - 440/1900
Transmission automatique - automatique
Drive complet - complet
La suspension des roues avant est indépendante - indépendante
La suspension des roues arrière est indépendante - indépendante
Les freins avant, ventilé - disque, ventilé
Freins à disque arrière - disque
Direction avec un amplificateur - avec un amplificateur
Taille du pneu 205 / 60R16 - 235/70R17
Clairance, MM 203 - 185/240
 

Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roue [décembre 2008]