Land Rover Defender 110 Test Drive depuis 2007 SUV

Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon

Les gens se déshabillent et nous avons partagé Jeep et Land Rover. C'est magnifique. Voulez-vous vous faire un coup thermique, se tordant sur un siège de sable humide dans votre bouche? Nous sommes allés en voyage pour tester dans notre propre peau, quoi conduire dans les voitures ouvertes, mais pas simple, mais les VUS Jeep Wrangler et Land Rover les plus célèbres au monde.
Le défenseur est arrivé dans une conception SVX spéciale avec un cadre de sécurité supplémentaire, un moteur diesel de 2,4 litres et une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Wrangler n'a pu être pris dans le bureau représentatif que de longs draws (cinq notes) et dans la configuration de Rubicon avec toutes les verrous, un équipement réduit 1: 4, déconnecté par un stabilisateur, un moteur à essence de 3,8 litres et une transmission automatique. Un court anglais coûte 1 552 770 roubles. Long American 2195 328 Roubles.
Biscuits et combattants Audi Tula Gingerbread
Où aller? Pas une question n'est une option de plage. Sable, soleil, pulvérisation d'eau. Et pas d'oblomes. Alors que le sable grincera remarquablement sur les dents, le soleil brûlera agréablement sa tête et que l'eau court gaiement dans la cabine. Et vous pouvez simplement saisir l'autoroute où vos yeux regardent. L'essentiel est de ne pas souffler dans le vent latéral des sièges et ne fume pas la fille Garia des camions. Et nous sommes allés jusqu'à ce que nous reposons sur les rochers qui ont grandi dans la région de Tula. Ils ont grimpé les pierres, mangé le pain d'épice Tula et sont revenus à Moscou. Ce qui était sur la route est difficile à décrire avec des mots composés de lettres.
La première impression de conduire dans une voiture ouverte comme si vous couriez le long de la route vous-même, ratissant l'air avec vos mains dans lesquelles vous tenez le pare-brise. Tous les sons, inaccessibles plus tôt, ont fait irruption dans le salon, étourdir avec leur pouvoir et abasourdi par une occurrence inattendue. À un moment donné, je pensais que le combattant allait décoller sur ma gauche. Il s'est avéré qu'il était allé pour dépasser l'Audi A8 sur un large en caoutchouc, le bruit à partir duquel était comme un moteur d'aviation.
D'un tel choc, au début, je veux éviter le côté, donc les mains sont difficiles pour presser le volant. Habitué à la cacophonie des sons des pneus, des moteurs et des vents, se détendez-vous lentement et remarquez à quel point tous les autres voyageurs vous regardent. Quinze minutes côte à côte avec moi était montée Bentley, dont le propriétaire est sûr, n'est pas facile. Mais il a traîné à une vitesse de 70 km / h et n'a pas enlevé les yeux.
Donnez votre pied à votre jambe
Oui, c'est beau de l'extérieur, mais lequel de ces spectateurs savait ce que j'ai à l'intérieur! Quelle que soit la vitesse à laquelle vous avez roulé, que ce soit 120 ou 60 km / h, vous allez toujours trop rapidement. Seuls les motocyclistes peuvent s'habituer à ce bruit et à ce vent. Dans le défenseur, afin de ne pas geler, j'ai allumé le poêle, puis après quinze minutes, ma jambe gauche a pu être coupée, car de la désagrément, elle a perdu la sensibilité, et le membre droit, enroulant avec du ketchup, pour servir à la table. La tête obtient également. Cela n'a aucun sens de mettre le capuchon qu'il vole par la fenêtre immédiatement avec d'autres choses laissées sur les sièges. Même un groupe élastique pour les cheveux m'a volé. C'est devenu un peu mieux seulement lorsque j'ai attaché le bandana.
Nous devons oublier votre vie habituelle. Aimez-vous parler sur un téléphone mobile? Vous n'entendrez pas son appel, et encore plus pour ne pas comprendre ce qu'ils disent dans le téléphone. Casque? Cherchez-le dans les buissons en bord de route. Seulement un lourd walkie -talkie, attaché à la poitrine avec une houe entière de ruban adhésif. Fumée? Mes félicitations! Les cendres ne peuvent pas être ébranlées, il vole dans vos yeux, vos oreilles et derrière la peau. Ne quittez pas le taureau, vous ne savez pas où il volera. La cigarette doit sortir d'elle-même, puis la mettre dans votre poche. Que diriez-vous d'une collation sur la route? Je n'ai pas osé, car j'ai conduit la première moitié du chemin sur un court défenseur, et il est si difficile de sortir qu'il est plus difficile d'obtenir un hamburger dans ma bouche qu'un match d'un fusil. Il vaut mieux boire de l'eau comme un vélo d'un mamelon. Mais sur l'inspecteur de la police de la circulation, vous pouvez, en principe, marquer. Il ne parlera pas avec une personne saupoudrée de cendres sur le ketchup, avec un taureau brûlant dans le capot et une coquille-et -a-voie, nécessitant l'interlocuteur au moins crier dans un mégaphone.
Vous ne pouvez pas le mettre dans votre pantalon, vous passerez les virages
Il est devenu plus facile de vivre Wrangler. Il est plus doux et avec une base plus longue. Seulement au volant de Jeep, je me souvenais de nouveau que je ne courais pas le long de l'autoroute avec mes pieds, mais je vais sur une voiture ouverte. Pour le défenseur, un haut ouvert est toujours exotique, et pour Wrangler un accessoire régulier, aussi courant qu'un lecteur vers toutes les roues. Et surtout, dans la Jeep, vous pouvez facilement vous débarrasser des portes! Vous n'avez besoin que d'un instrument spécial dans une étoile octogonale. Dévissez quatre boulons, déconnectez les quatre connecteurs électriques et, en cas de force suffisante, retirez les portes des boucles. Le défenseur SVX n'offre pas une telle transformation.
Si quelqu'un pense qu'il enlève quatre morceaux de fer, laissez-le lui retirer une erreur stupide. Avec la disparition des portes, une nouvelle voiture est née devant nos yeux. La jeep sous cette forme est une voiture complètement différente. Le poids change et, par conséquent, le centre de gravité de toute la structure. Et cela signifie que Wrangler se comporte différemment en déplacement. Imaginez que la douceur et la contrôlabilité augmentent considérablement. La jeep ne secoue plus sur les fissures de l'asphalte, et vous pouvez entrer dans les virages à une vitesse réelle. Sur la capacité hors route, le pays croisé augmente plusieurs fois. Et non seulement à cause du faible centre de gravité, mais aussi à cause de la visibilité à cent pour cent. Vous pouvez contrôler les roues avant et arrière avec vos yeux, et c'est presque la moitié du succès d'une zone très croisée. Le fait que vous n'osiez tout simplement pas faire dans une voiture fermée, maintenant cela semble léger et détendu. Vous riez de ces collines dangereuses où vous aviez peur de renverser. Et n'essayez pas de répéter ces astuces sur le défenseur dans son pantalon.
Nous avons été dégagés de deux VUS, mais j'ai vraiment découvert Wrangler pour moi. Comme c'est fantastique lorsque la machine est transformée en quelques minutes, ce qui la rend plus harmonieuse et fonctionnelle. Mais le défenseur ouvert SVX est juste une voiture sans haut, et il n'y a pas de forte différence avec l'option gainée.
La pluie ne sera pas mouillée, l'assistant ne mourra pas
Au moment où vous devez retirer les tentes, vous vous plongez dans les détails. Sur Jeep, on peut faire cela une personne courte avec des mains fortes, il devra grimper dans le coffre et soulever des poids. Il est préférable d'approcher Land Rover avec un assistant. Mais le testeur de défenseur peut être supprimé rapidement, vous n'avez pas besoin d'observer un ordre clair et de lire les instructions tout simplement détournée tout ce qui vient à portée de main et le mettre dans le corps. Cela ne prend pas plus de 20 minutes. Remettez la tente à peu près la même.
Avec Jeep, tout est plus compliqué. Lorsque nous nous sommes débarrassés du toit pour la première fois, il nous a fallu environ 40 minutes pour comprendre quoi. Ensuite, l'affaire s'est déroulée plus facile pour rester coincée en 20 minutes. Ils ont fixé une tente pendant 25 minutes. Soit dit en passant, nous avons habillé Wrangler et divisé clairement avec les instructions écrites, en utilisant le manque de logique inné. Tout a fonctionné.
Dois-je collecter rapidement, saisir les tentes? Soudain, il pleuvra? Il s'avère qu'il n'est pas si terrible, s'il est à court terme et ne coule pas comme un seau. Un peu d'humidité dans la zone des sièges arrière le sera, mais la ligne avant restera sèche. Je n'ai pas obtenu une seule goutte sur mon visage. Merveilleux. Je pensais que à la vue du nuage ralentit immédiatement sous la canopée le plus proche.
Certains, dépouillant Wrangler au printemps, laissez-le comme ça jusqu'à l'automne, et les fans individuels ne se soucient pas de l'hiver. Au lieu d'une couverture d'usine, ils mettent une urgence, beaucoup plus pratique et au lieu de portes de fer, du plastique non attaché. Bien sûr, un certain nombre de problèmes surviennent, mais la plupart d'entre eux sont résolus. Premièrement, le vol est limité au fait que tous les compartiments à gants sont verrouillés et qu'il y a des boîtes en fer. Deuxièmement, du froid et de l'humidité dans une certaine mesure, protège l'excellent poêle et les sièges imperméables. Le ventilateur est suffisant.
Qu'est-ce que j'ai compris après notre voyage? Rouler sur un SUV ouvert le long de la plage est stupide, sur l'autoroute bruyante et venteuse, et sur la route, il y a un buzz complet. Il peut également être testé par les adhérents de l'école tout-terrain anglaise, mais la voiture américaine, qui a toutes les portes, fera vraiment plaisir. Après ce test, je suis presque sûr qu'ils sont généralement superflus.

Auteur: Dmitry Leontyev, Photo Victoria Ilyinskaya

   
 

 

Une source: Magazine 4x4 [août / 2009]