Infiniti QX56 Test Drive depuis 2004 SUV

Galeon noir

Et encore une fois, nous sommes capturés par des illusions. Dynamique en déplacement, assez élégant de loin, Infiniti Qx56 est un géant proche! Cependant, le jeu d'imagination et de tromperie optique ne nous intéresse pas maintenant. La version chic du SUV Nissan Armada pleine grandeur devrait être différente de son frère standard, autre chose que quelques dizaines de milliers de dollars.
 
La libération de notes de prestige est généralement un mouvement de marketing sous sa forme la plus pure. Comme on dit, si vous souhaitez reconstruire de manière fiable des concurrents, en attribuant à votre produit une catégorie de luxe, renforcez avec la publicité - et s'il y a suffisamment d'argent pour la promotion, tout est en ordre. Vous ne descendrez pas avec des voitures avec une voiture, ici vous devez également résister à la qualité au plus haut niveau, et les matériaux les plus chers sont utilisés et d'introduire des innovations. En d'autres termes, une marque de prestige pour une entreprise automobile est également une chose technologique. Ce que nous, en fait, ne devait être heureux que.
 
Dans la situation avec la Nissan Armada et Infiniti Qx56, les choses ne sont pas tout à fait décrites ci-dessus. Il n'y a pas de révolutions techniques et de percées technologiques, extérieurement, les machines ne sont presque pas différentes, à l'intérieur, étrangement aussi. Les plates-formes, la transmission, les châssis sont exactement les mêmes. À moins que la suspension arrière ne soit conservée sur des éléments pneumo qui compensent la charge et peuvent aider si nécessaire pour mettre une remorque lourde sur le crochet. De plus, les différences sont perceptibles dans le comportement de la voiture, dans le confort lors du déplacement - contrôlabilité et douceur. Et c'est probablement à blâmer pour la suspension pneumatique.
 
Le plus grand changement a été soumis à l'avant de la voiture. Dessinés sous le haltère-zirkul et un joyeux amant de constructivisme avec ses segments droits et ses coins pointus de Nissan, à Infiniti, il se ramollit à la modernité, à la rondeur et à des handicaps est apparu. D'un autre côté, les blocs lumineux Infiniti semblent aveugles et en quelque sorte finement sur l'énorme bouche du SUV. En général, les concepteurs des deux versions n'ont pas réussi à s'éloigner de la sensation de se nourrir et de pomper inhérente dans presque tous les grands VUS. Deux options, en fait, sont un poitrine (le représentant le plus brillant de ce style - Hummer H2) ou hypermiscule, que nous voyons sur les machines japonaises. Hude énorme, énormes expandeurs d'arches, tout ce qui est énorme, imposant et bombé. La plupart des détails notables de l'extérieur n'ont pas changé, à l'exception de la palette de fleurs et de la présence de chrome, comme un élément obligatoire du décor de machines chères.
 
La voiture semble un peu plus dynamique en raison des changements déjà mentionnés dans l'arc, mais en aucun cas plus solides, comme on pourrait le suggérer. En fait, la teinter les verres latéraux des portes arrière, s'ouvrant avec un service de service du compartiment à bagages et du verre de la cinquième porte est une option standard pour de nombreux VUS du marché américain.
 
Dans la cabine QX56, le royaume d'une peau parfaitement fabriquée, derrière laquelle d'autres parties de la finition sont légèrement perdues. La solution de style de l'intérieur est bien familière à Armada, les différences sont à nouveau dans les couleurs et les matériaux. Il y a moins de plastique, plus de métal et de peau. Le lieu du conducteur est très spacieux. La chaise est réglable sur trois avions. Il ne soutient pas très bien le conducteur des déplacements latéraux, et le bord avant pourrait augmenter. Si quelqu'un n'a soudainement pas suffisamment de gamme de contrôle, les pédales capables de se déplacer sur une distance assez longue viendront à son aide. Pour cela, une clé est fournie sur le panneau avant de la cabine.
 
Un joli bagel, anobli par un bois de soupape, change de position verticale et horizontale à l'aide d'un moteur électrique.
 
La deuxième rangée de sièges est divisée en deux endroits à part entière avec un énorme casier, dans lequel le transport DVD de n'importe quelle taille s'adaptera facilement, au moins avec Chener. Le complexe multimédia, cependant, n'est pas inclus dans l'équipement standard du monstre à quatre roues, mais c'est même bon. Il y a toujours une chance de choisir quelque chose à votre goût. La distance entre les première et deuxième rangées de sièges est si grande que vous pouvez mettre la partition à la limousine du gouvernement et ne vous rapprocherez pas. J'ai étiré mes jambes presque complètement, mais vous ne pouvez pas renforcer dans une telle pose pendant longtemps. L'oreiller du siège est plat et presque horizontal: quelques irrégularités - et vous commencez à glisser ... la troisième rangée est ordinaire - adolescente -Voznsky, même si je n'oserais pas me pousser mon propre conjoint. Mais si vous mettez cette rangée, tout se mettra en place: le grand navire est une grande prise! Le compartiment à bagages dans le cas de la configuration de l'intérieur 2 + 2 est approché en volume à la taille globale de la voiture intelligente. Eh bien, disons, je mettrais six vélos là-bas, et il y aurait encore assez d'espace pour pousser des chaussures timides dans les coins. Une bagarre agréable se distingue par le compartiment à bagages d'Infiniti de la même Nissan - le service de service de la cinquième porte (le bouton installé sur le rack arrière de la cabine est responsable de son ouverture et de la fermeture). De plus, le mécanisme est équipé d'un système qui protège une personne engagée dans des bagages contre les blessures en raison de la fermeture non autorisée de la porte.
 
En déplacement, Infiniti Qx56 est légèrement plus sensible que Armada. Sa suspension fonctionne plus douce, tandis que les rouleaux dans les virages ne sont plus devenus. Cela est dû à l'utilisation d'une suspension arrière sensible et puissante sur les éléments pneumo. Il compense une autorisation de route qui change par rapport au degré de chargement, vous permet d'ajuster le niveau d'un dispositif d'embrayage pour une remorque spécifique, stabilise la voiture pendant le freinage et l'accélération. Dans la ville d'Infiniti, il est étonnamment facilement contrôlé si nous prenons en compte ses grandes dimensions, sa visibilité et sa puissance du moteur. Mighty en forme de V huit avec une capacité de 315 litres. avec. Avec un lecteur électronique de l'accélérateur, l'accélérateur accélère facilement le monstre dans une douzaine avec une petite à 100 km / h, tout en dépensant un peu plus de 18 litres par cent. Sur l'autoroute, comme prévu, Infiniti est un gant, sans nécessiter d'ajuster la trajectoire, sans tendre le conducteur et les passagers avec des tremblements et du bruit. La consommation de carburant en dehors de la ville est de 12,1 litres pour 100 km (selon les données d'usine).
 
Infiniti Qx56 n'a pas un certain positionnement sur le marché russe, car les spécimens uniques et la tendance sont tout simplement incapables de nous suivre. En Amérique du Nord, le SUV est destiné à un secteur assez large de consommateurs, de famille et d'âge moyen qui composent le secteur supérieur de la classe moyenne. Vraisemblablement 95% d'entre eux seront des hommes. Je me demande combien d'entre eux sont la taille de la taille XXL?
 
Texte: Igor Gubar
 

Une source: Magazine 4x4