Berline de test infiniti g37 depuis la berline 2010

Rêves du ciel

Certains croient que le modèle de réorientation pour l'Amérique a conduit à la dégradation de ce dernier. En même temps, d'autres sont sûrs que c'est à partir de ce moment qu'elle a commencé une nouvelle vie

Auparavant, Skyline était la légende des scènes JDM, ils avaient des amateurs américains et européens rares en dehors du Japon, ainsi que de nombreux automobilistes de Russie (où le bon volant est autorisé à fonctionner) et l'Australie / Nouvelle-Zélande (où toutes les bonnes voitures de direction ). Exotique, en particulier la version GT-R! Et la nouveauté? La voiture est particulière: une sorte de croix de race sportive et de brillant urbain, qui a l'air tout aussi bon dans les montagnes du Japon, sous le soleil de Californie, et à la revue de Moscou. Certes, le dernier point n'a jamais été l'habitat de ces voitures, en tout cas, jusqu'à ce que le modèle de génération actuel fasse ses débuts (la berline est apparue en 2006, le compartiment un peu plus tard, en 2007), qui est devenu incroyablement parmi les amoureux des amoureux et rapides berlines. Populaire. Eh bien, le fait que la voiture ait perdu son pur-sang, un non-sens: comme les débuts de Nissan GT-R l'ont montré en 2008, Skyline, en tant qu'unité indépendante, a rompu la vie, donnant la vie à une belle classe premium rapide et à une véritable supercar , prêt à discuter avec les meilleurs représentants de son segment. Nous parlerons de la GT-R Superfire une autre fois, et dans ce numéro, nous essaierons de comprendre en détail quelle est la génération actuelle pour l'infini G Bête, depuis que la voiture est passée depuis le début de la libération de la voiture Et il y a des statistiques des pannes.

Les automobilistes sophistiqués savent que dans un passé récent, le modèle a survécu à une petite modernisation: la voiture était belle avant elle, il n'y avait donc pas besoin d'un changement radical d'apparence. Vous pouvez distinguer une nouvelle modification de l'ancienne par une sensation de fraîcheur presque insaisissable présente dans l'apparence de la version restylée. Il semble que G ait l'apparence habituelle, simplement dynamique et mince, mais si vous regardez attentivement, vous trouverez beaucoup de fonctionnalités excitantes, telles que les ailes avant musclées, pas en contact avec les phares et la grille du capot de radiateur. On dirait que les Japonais ont essayé d'essayer les caractéristiques du croisement FX sur une berline à quatre notes. Et en général, ils ont réussi! Il est gratifiant qu'il n'y ait aucun problème avec le corps. Mais l'électricien présente parfois des surprises aléatoires, bien que relativement rarement.

L'intérieur est très élégant, a l'air cinq avec un plus, et en usage, il est pratique. L'équipement digne de toute copie est agréable. Le siège et la direction du conducteur sont agréables, en outre, presque chaque personne sera en mesure de les préparer parfaitement pour eux-mêmes. En termes d'espace ouvert, le salon est moyen et le tronc est petit. Certains propriétaires (ainsi que les acheteurs potentiels prétentieux) trouvent la faute avec du plastique: les automobilistes gâtés croient que le panneau avant est fait de matériau à faible qualité, désagréable au toucher. Mais le système audio standard est digne de tout éloge: les Japonais ont essayé de rendre son son agréable, et en plus de remplir le plus grand nombre possible de fonctions supplémentaires (au moins un connecteur USB standard).

Les qualités de conduite sont la force de la voiture. Jusqu'à récemment, tous les modèles étaient appelés le G35X et avaient un moteur vraiment puissant sous le capot (son son est désagréable, basse fréquence, fastidieux, monotone, mais l'unité remplit ses fonctions: la machine tire puissant, et elle ne va pas pire que subaru chargé). Étant donné que sous le capot de G utilisé, il s'agit principalement d'un moteur de 3,5 litres qui entoure (ceux qui sur le sujet) penseront trois fois à provoquer une telle voiture à la course. La transmission complète est un avantage sérieux (les roues principales ont des roues arrière, mais pour l'équipement standard de berline 4x4, les versions à quatre notes avec traction arrière n'étaient pas officiellement vendues avec nous, bien qu'elles existent). La contrôlabilité du modèle est au-dessus, les voyages se retournent avec un plaisir continu! Certes, le confort du traîneau est imparfait et les freins sont faibles (en remplacement des mécanismes standard par une procédure commune plus puissante).

Seuls trois moteurs sont fournis pour G (tous V6). L'unité la plus faible de 2,5 litres d'une capacité de 222 litres. p., qui est apparu sous le capot de ce modèle que l'année dernière. Le moteur le plus courant de 3,5 litres, développant 306 litres. P Il n'y a pas de difficultés particulières dans le fonctionnement de ces unités d'alimentation, sauf que les berlines (pour lesquelles l'équipement standard est à traction complète) sont une consommation de carburant trop importante, même sur l'autoroute. Le point dans l'électricien se produit, mais rarement et non systématique.

Aucune caractéristique spécifique du service ne peut être notée: changez votre huile et filtres tous les 10 mille km et il y aura du bonheur. Il s'avère que le problème le plus important associé au moteur est une taxe de transport, car la grande majorité des voitures d'occasion dans le TCP comprennent au moins 300 litres. Avec. (D'après un certain pore en Russie, les chevaux ont commencé à s'inscrire honnêtement, non pas auparavant), mais le G25 sur le marché secondaire est encore un peu (et ils sont chers).

Les boîtes de vitesses sont différentes: pour certaines voitures, en particulier les berlines américaines et le compartiment pour tous les marchés, les mécanismes installés à six vitesses, les premiers exemplaires étaient équipés d'une transmission automatique à cinq vitesse, et ont ensuite commencé à utiliser des mitrailleuses avec sept plages. Les surprises ni d'autres éléments de la transmission ne sont pas présents. À moins que la transmission automatique avec sept étapes ne soit une application de victoire lors du calcul des ateliers de réparation spécialisés (ces derniers admettent que les unités multiples modernes en particulier dans les machines allemandes ont de nombreux problèmes pendant le fonctionnement). Cependant, les refus épiques ne commenceront pas à couler maintenant, car ils ont mis ces boîtes relativement récemment.

Il n'y a plus de commentaires sur la suspension que sur les mêmes détails d'une autre machine: les principaux éléments ne démontrent pas les miracles de la durabilité, mais vous ne pouvez pas les appeler faibles, c'est-à-dire de plus en plus normaux. Mais les freins sont un endroit faible: ils ne sont pas eux-mêmes très efficaces, et il existe certaines prétentions à la fiabilité (le freinage intensif fréquent entraîne des disques, et non seulement dans ce modèle, mais aussi dans d'autres infiniti). En principe, cela est logique: pour réduire les masses non fondées, les fabricants vont à différents compromis, y compris la réduction de la masse de disques de frein lourds et, par conséquent, la fiabilité est réduite. Les propriétaires de G, cependant, ne sont pas plus faciles à rechercher, et ils sont obligés de rechercher des solutions coûteuses, y compris les ensembles d'Endless, Wilwood, Akebono et autres (parfois pour un prix cosmique comparable au coût d'une bonne machine d'occasion ).

Néanmoins, l'infini G est une voiture très fiable et une excellente acquisition à bien des égards: il est rapide, magnifique, il a de bonnes qualités de course, un salon agréable et décemment équipé et une transmission complète que la plupart des modèles sont équipés , un énorme plus. En général, il s'agit d'une voiture de classe haute sans défauts spéciaux à un prix très attractif. Certes, le choix de l'infini g est toujours soigneusement: une voiture assassinée peut être avec n'importe quelle plaque signalétique sur la calandre du radiateur, et Infiniti ne fait pas exception (n'oubliez pas l'approvisionnement à haute énergie de ce modèle).

Les avantages et les inconvénients du modèle
Avantages
Grande dynamique, apparence intéressante, excellente manipulation
   
Défauts
Plastique bon marché dans la cabine, grande consommation de carburant, freins faibles

Ordre de prix approximatif à Moscou, Rub.:
900 000 (G35X 2007)
1 100 000 (G35X 2008)
1 300 000 (version G35X 2009)
1 350 000 (version G25 de 2010)
1 350 000 (G37 Coupé 2008)
à partir de 1 515 000 (nouveau G25)
1 600 000 (G37 Coupé 2009)
à partir de 1 818 000 (nouvelle berline G37)
à partir de 2 149 000 (nouveau G37 Coupé)
à partir de 2 499 000 (nouveau G37 Cabrio).


 

La source: Magazines voitures et prix 03/02/2011.