Test Drive Infiniti G25 Berline depuis 2010 Berline

Transformateur

Encore une fois, été, encore une fois une convertible ... il semblerait que cela pourrait être meilleur! Mais qui savait que la météo cette saison posera un tel cochon et presque tout le test passera, pour ainsi dire, derrière les portes fermées?
Le droit, dans une telle situation, votre correspondant a rappelé à plusieurs reprises le sommet rapide de Audi A3. Mais il n'y a presque pas de voitures sur le marché. Les toits de convertible sont maintenant métalliques et le processus de transition d'un état à un autre ressemble à des transformations de transformateur.

Nouveau pour le marché intérieur en plein air Infiniti G37 Just parmi ceux du processus de transformation de plus en plus rappelant non une voiture, mais un robot de combat. Non, pas d'effets spéciaux ni de graphiques informatiques d'un rêve d'usine Japonais ici, mais contrairement à la plupart des frères de l'atelier de manipulation avec le toit d'Infiniti, ce n'est pas entièrement standard. Habituellement, tout à la Disgrace est simplement le: il y a une seconde, la conception apparemment solide se décompose à deux endroits, pour des dizaines de secondes, il se transforme en sandwich à trois couches, ce qui, à son tour, il est empilé sur le couvercle du coffre piégé. . Rideau, ovation. Infiniti semble être tout de même, mais le processus est légèrement décoré avec plusieurs coups d'origine, tels que le déploiement d'une paire d'oreilles en plastique. En conséquence, la conception semble geler approximativement au milieu. Le conducteur à ce tour d'événements inattendu est généralement prêt et les spectateurs involontaires sont légèrement des têtes, certaines sont même souriantes. Glotant, mais pas longtemps. En installant des munitions supplémentaires, la machine complète régulièrement le processus.

Cependant, pour plier le toit, le G37 dépense près du quart de minute. Il est long, surtout depuis ses principaux concurrents Lexus IS250 et la BMW de la 3e série sont gérées pendant 20 et 22 secondes, respectivement. À première vue, la différence est petite, mais trois secondes supplémentaires sous la pluie torrentielle, crois-moi, sembleront comme éternité.

Au fait, la comparaison avec le robot déguisé sous la voiture apporte non seulement le processus de transformation, mais aussi ... son résultat. Après avoir reçu un très rare âge, mais le jouet est déjà assez populaire à cette époque, au lieu de l'hôte transformé de la voiture dans un certain mécanisme de combat, l'auteur de ces lignes se demanda sérieusement: comment l'espace intérieur d'un tel Le véhicule doit être organisé pour au moins le conducteur a été placé? Il est clair que les multiplicateurs, ainsi que les fabricants de jouets, à cette époque, il était pris en charge peu. Pour les conjectures modernes, cette question est exacte. Pas un fait, cependant, que le résultat sera positif.

Ce qui est équipé des concepts de transport de cabridge et de transport de marchandises incompatibles une priori sont sans aucun doute. Cependant, à Infiniti, il n'y a même pas de soupçon d'un compartiment à cargaison. Si vous avez plié le toit, alors tout, même très surdimensionné, vous devrez vous transformer en une piqûre manuelle. Bien entendu, les Japonais ont indiqué dans les caractéristiques techniques des 70 litres de résumés, mais cela a été fait bientôt pour une décence de l'écart résultant peut-être la bouteille d'eau minérale de 1,5 litre. Personne n'est non donné, sinon l'élémentaire de la voiture affiche la demande du conducteur de prendre le bain du soleil et de respirer une partie d'échappement frais de tourbe.

Néanmoins, cette convertible n'est pas privée. Premièrement, le prix: 2,5 millions de roubles pour les voitures avec un V6 de 333-forts est au moins peu coûteux. Lexus est beaucoup plus faible en termes d'armement presque autant que ... Deuxièmement, fonctionnalité. Elle est secondaire dans le coupé et encore plus dans le Cabriolet, mais elle vaut toujours la peine d'admettre que comme une voiture pour chaque jour, le G37 Cabrio est encore plus pratique que le même crépuscule. Avec une hauteur de deux mètres, l'auteur de ces lignes n'est pas placée dessus, mettez le dessus du plafond supérieur. Le problème a ensuite été résolu a radicalement augmenté l'angle de l'arrière du dos. En même temps, le passager se sentit derrière l'arrière, il vaut mieux ne pas demander. Dans le cabriolet, qui est caractéristique, le stock d'espace sur la tête est plus grand. Il est peu probable que cela affecte sérieusement le confort des Colts SED arrière, mais pour le propriétaire du coupé ouvert, ce n'est pas le sujet le plus pertinent ...

Et encore plus, pas pour le propriétaire du G37, qui, en fait, est le propriétaire de l'avatar gauche de Nissan Skyline. Nous ne réapparaîtrons pas tous les charmes de son châssis moteur presque moyen, des qualités dynamiques de l'unité de 3,7 litres ou de la vitesse de la boîte à 7 vitesses. Il a 333 chevaux, 363 nm traction, une richesse presque parfaite, une roue arrière et des freins de sport, de sorte que cette voiture va, croyez-moi, très cool. Et ceci malgré presque deux cenners de fer inutiles, qui ont augmenté de la rigidité. Une autre chose est que le plaisir est bon marché et n'est pas devenu bon marché, mais, en tant que représentants de l'une des marques japonais remarqués à juste titre, la conduite des amoureux en Russie paie toujours.
 

CARACTÉRISTIQUES
Infiniti G37 Cabrio.

Dimensions (mm) 4660x1850x1400
Base de roue (mm) 2850
Dégagement routier (mm) 136
Masse (kg) 1988
Volume RAGGE (L) 333/70
Trimer. Volume du moteur (cm3) 3696
Max. Puissance (HP) 333
Max. Couple (nm) 363
Max. Vitesse (km / h) 250
Accélération 0100 km / h (c) 6.4
Consommation moyenne de carburant (L / 100 km) 11.6
Prix \u200b\u200b(Rub.) À partir de 2 499 000
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Août / 2010]