Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Sedan

Dévaluation

Hyundai NF a commencé à être vendu en Russie, comme dans le monde entier, l'année dernière. Mais avec des moteurs de 2,4 et 3,3 litres, la voiture était une route déraisonnable, ce qui a provoqué une faible demande. Une modification simple avec un moteur de 2,0 litres est maintenant disponible. Sera-t-elle en mesure d'attirer des clients?

 
Une fois dans notre pays, la Sonate des deuxième et troisième générations était très populaire dans notre pays. La voiture était assez sans prétention, mais le corps fait de métal mince de qualité non autonome ne digérait à peine nos hivers salés. Par conséquent, peu d'entre eux ont survécu à ce jour dans un état normal. NF Sonata Averse. Malgré la plate-forme commune, il a ajouté en taille à la fois externe et interne, est devenu beaucoup plus solide et a acquis un design digne. Il a déjà beaucoup plus d'Europe que l'Est. Tout est en place, les feux avant et arrière sont assez normaux, les choses coréennes appartiennent au passé. Une voiture très posée, mais sans délice. Mais il y a toujours des points forts.
 
Regardez au moins le virage en forme de S sur le site de l'articulation de l'aile arrière et des phares. Simple, mais original. Comme promis, les Coréens ont promis, comme promis, la qualité a considérablement augmenté. Eh bien, nous allons toujours vérifier cela, mais pour l'instant une chose est claire: toutes ces métamorphoses ont fait gonfler le prix. Et gonfler purement et simple. Ainsi, NF 2,4 litres se tient à égalité avec le nouveau Ford Mondeo de 2 litres en configuration moyenne. Ainsi, les Coréens ont scié les chiennes sur lesquelles ils étaient assis, inhérents au fond de leurs seules cartes Trump, inférieures aux analogues européens et japonais.
 
À mon avis, cela est associé à l'accès au marché des modifications avec un moteur plus petit de 2,0 litres. Le prix de 24 mille dollars par voiture du segment D de Corée est déjà raisonnable en quelque sorte. De plus, nous parlons de la configuration la plus simple avec un point de contrôle manuel et un salon de chiffon. Mais, si vous regardez ceci de l'autre côté, la même Toyota Corolla avec un moteur à 1,6 à 1,6 est une voiture japonaise ci-dessous. Et le fait que vous ne trouverez aucun autre camarade de classe d'Europe ou de Japon pour cet argent est également clair.
 
La voiture d'essai a été peinte dans un métal brun profond. Belle couleur. Peut-être le meilleur de la gamme modeste offerte pour NF. Un ajout réussi aux formes strictes. Qu'est-ce qui sera satisfait de Hyundai à l'intérieur? Et à l'intérieur, il n'y a rien à réjouir. Le salon ressemble aux voitures japonaises des années 90 du siècle dernier. Dans la disposition et la qualité des matériaux, tout est très similaire. Aucun des constructeurs automobiles sérieux ne se permet désormais, même sur les classes élémentaires. Autour de plastique de diverses textures et différentes nuances de couleur grise, à certains endroits, le soi-disant look doux, c'est-à-dire Soft uniquement dans l'opinion, mais pas au toucher.
 
Bien que, en général, tout soit collecté très décemment, et l'harmonie ennuyeuse générale n'est pas brisée. Il a été possible de trouver facilement une position pratique derrière le volant, les ajustements du siège et du volant sont suffisants. Mais les sièges eux-mêmes avec un rembourrage textile n'aimaient pas. Très doux, limité. Vous ne les trouverez même pas sur les Américains aujourd'hui. Il y a beaucoup d'endroits dans la cabine, je me suis assis derrière moi sans problèmes avec une hauteur de 183 cm. Et il y a encore une réserve. Il est tout à fait au niveau des analogues plus éminents. C'est juste bruyant à l'intérieur. Et le coup de sable sur les arches à roues, et d'autres bruits de route pénètrent dans la rue plus que nous ne le souhaiterions.
 
Vous devez constamment manipuler le son de la radio (en passant, en plus du CD, il est également capable de perdre des cassettes exotiques) et d'augmenter la voix à grande vitesse. Et la vitesse de 170 180 km / h NF atteint très facilement. J'ai aimé ce modeste moteur de 2 litres. Il tire déjà de 2000 tr / min est décent et tourne avec plaisir, sans ennuyer avec des cris excès. Bonne unité de puissance élastique. J'ai été satisfait de la poignée à 5 étapes. Commutation claire, excellente sélectivité du mécanisme. Parfois même un soupçon d'accompagnement sonore du type de clan. Mais ne pensez pas que ces unités down Hyundai Sports ou Gambling. Un volant non informatif de 3,5 tours, une suspension confortable et des pneus Kumho Solius bon marché ne réduisent leurs efforts à rien. La suspension fonctionne bien et ne permet pas à la voiture de se balancer beaucoup, mais elle est trop sombrement prononcée une rotation insuffisante, des réactions lentes au volant. Alors, est-il logique d'acheter une telle hyundai nf? Probablement, pour ceux qui ne sont pas tant importants, une décoration intérieure et une manipulation intéressante, mais les grandes tailles du salon et du coffre, ainsi que pour ceux qui aiment la conception externe et confondent le grand logo sous la forme d'une lettre inclinée H sur un gril de radiateur. Encore une fois, en raison du prix, inférieur à celui des concurrents. Mais beaucoup préféreront néanmoins la classe de voiture ci-dessous, mais plus lumineuse à tous égards.
 
Prix \u200b\u200bet configuration

Hyundai NF est actuellement vendu avec deux moteurs à essence 4 zillin de 2,0 (145 ch) et 2,4 litres (161 ch). GPP ou mécania en 5 étapes, ou mitrailleuse H-MATIC en 4 étapes. Il existe également deux configurations: GL et GLS. Le prix d'une voiture est de 2,0 GL avec une mécanique 618 900 roubles. Le NF 2.4 GLS le plus cher sur la machine coûte 839 011 roubles.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

La source: Motor Magazine [octobre 2007]