Hyundai Sonata I45 Test Drive depuis 2009 Sedan

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Similitude familiale

Kia Magentis
2,0 L, 136 l. p., équipement automatique à 4 vitesses, 20 850 $.

Hyundai Sonata
2,0 L, 133 HP, automatique à 4 vitesses, équipement GLS, 20 $ 250.

Hyundai Sonata
Hyunde Fifth Generation Sonata a fait ses débuts à l'été 2001. La berline avant-roue a été unifiée avec Kia Magentis.
Au printemps 2004, l'assemblée a été maîtrisée
sur Tagaz.
Moteurs: essence 2,0 litres (133 l. P.) et 2,7 L (178 l.).
Boîtes de vitesses: 5 vitesses
mécanique, automatique à 4 vitesses.
Complet: GL et GLS.
Prix \u200b\u200ben Russie: 170024 $ 600.

Kia Magentis
Kia Magentis a été montrée fin 2000, et deux ans plus tard, son apparition a été mise à jour. Il est produit avec le corps de berline, unifié avec Hynde Sonata. Au printemps 2001, l'Assemblée de Kaliningrad a été établie par Avtotor.
Moteurs: essence 2,0 litres (136 l.) Et 2,5 L (168 h.).

Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses.
Deux niveaux de configuration.
Prix \u200b\u200ben Russie: 19 55022 $ 600.

Psychologie pratique
Le flic de la circulation est entré sur la chaussée et, passant le Magentis solide, intelligemment accroché avec une Sonate argentée frivole à rayures. Une leçon de psychologie pratique sur les berlines Kaliningrad conduit de nombreux fonctionnaires, il est donc plus cher de ralentir une telle machine qu'avant la nomenclature Volga. Une autre chose est la Sonate Ghostular Hyunde, cependant, la situation peut désormais à partir de maintenant une voiture domestique et il est maintenant assez patriotique de le conduire.
Cependant, nous laisserons des jeux de matériel. Une autre chose est intéressante pour nous: dans la classe moyenne, une offre très attrayante est apparue au prix d'une grande sonate de deux litres recueillies à l'usine d'automobile Taganrog commence à 17 500 $. Pour une connaissance, nous avons pris une voiture avec une boîte de vitesses automatique, qui n'est proposé que dans le GLS avec des roues en alliage, le système anti-wings., Contrôle climatique pour tout sur tous les plus de vingt mille. Le couple a été composé par une autre coréenne russe Kia Magentis de l'Autotor de Kaliningrad Enterprise, qui est également à deux litres et avec un automate, cela coûte presque le même.

Soeur Sonata et frère Magentis

Parfois, nous attribuons complètement sans équivoque les voitures à une famille de femmes ou masculines, surtout lorsque le nom aide. Notre couple n'est que l'un de ces éléments: Round, toutes les lignes douces de la sonate avec des coins coquette des phares inclinés clairement une dame dans une robe en argent. Sérieux, noir avec Chrome Magentis, bien sûr, un gentleman dans un costume classique, ombragé par l'éclat des boutons de manchette, des montres et un boîtier de cigarette.
À première vue, deux voitures complètement différentes, qui ne sont unies que par des tailles rapprochées et appartenant à la Classe D européenne. Cependant, il y a beaucoup plus de courant en eux qu'il n'y paraît et même peut être tiré des communiqués de presse. Ils mentionnent l'unification sur la plate-forme logique, car Kia Motors fait partie de Hyunde Corporation. Mais l'unification est un concept de traction, nous voyons ici sa manifestation maximale. Honnêtement, la plus grande similitude de deux voitures de marques différentes n'a pas encore été vue.
Les entreprises automobiles sont parfois rusées, libérant une version restylée sur le marché sous le couvert d'un nouveau modèle GO, déterminez ce qui y est caché sous une apparence modifiée. Cependant, il existe un moyen simple mais absolument fiable de découvrir la vérité pour comparer la forme des ouvertures de porte et de fenêtres, de racks, de toits. Ils sont inclus dans la structure de puissance du corps, qui, pendant la modernisation cosmétique, n'affecte pas. Un tel cas devant nous avec toutes les différences externes de la sonate de Hyunde et de Kia Magentis ont le même cadre spatial: la parenté de fermeture est évidente.

Soit dit en passant, les étapes entre les détails du corps de la sonate atteignent un demi et demi à deux millimètres (un vrai bagatelle, selon les normes de l'industrie automobile nationale!). Majentis, d'autre part, a oublié de mettre les pistons de la fixation du pare-chocs arrière. Comment pouvez-vous ne pas vous souvenir de l'aile sans importance de la focalisation éditoriale ou de la roue de l'accent qui tombait pendant le test également collecté en Russie

Feuilles drôles
Notre couple devait être entièrement prévu des salons presque les mêmes et spacieux, capables d'accueillir facilement cinq hommes non artistiques. La remarque générale est une hauteur relativement petite du plafond de l'arrière, ce qui concerne le passager de la couronne au-dessus de 180 cm. Le conducteur devra tordre les contrôleurs de la position verticale avant de trouver une position pratique de la chaise spacieuse, mais Assez plat. De plus, le boîtier dur de la colonne de direction s'efforce d'appeler les genoux.
La similitude dans la conception des salons est telle que vous vous confondez parfois: sièges, panneau avant, périphériques, poignées, boutons et commutateurs, panneau de commande climatique, poignée de machine automatique et de nombreux autres éléments ou complètement identiques, ou libérés uniquement par des matériaux ou des nuances.

Par golly, il est plus facile d'énumérer les différences: le gouvernail et les leviers du frein de stationnement varient un peu, la sonnette est plus ou moins originale, et la console centrale de Kia est combinée visuellement avec le tunnel de Hyunde, ces éléments sont séparés. Impression générale: les intérieurs sont assez soignés, mais excessivement modestes, dans des endroits sur le point de bon marché, incompatibles avec la classe. Que sont glissants, avec des bavures, des greffes de main en plastique, pas à l'endroit couronné de boutons chromés!
Si vous vous écartez des exigences de l'unité stylistique, le salon Magentis est un peu plus riche: il y a des inserts sous l'arbre, des superpositions métalliques sur les seuils, et le volant et le sélecteur sont bordés de peau, ce qui est vraiment pratique. La radio est également installée, bien que assez simple. D'un autre côté, il n'a pas de régulateur de niveau de phare, sans lequel les voitures maintenant, je pensais, ne sont pas du tout produites. Sonata ne peut pas se vanter d'une radio dans une configuration standard: celle qui affiche dans une machine de test est installée par un concessionnaire.
La particularité de l'équipement de voiture n'est pas épuisée par cela. Par exemple, il y a un château central, mais sans télécommande, pour être honnête, j'ai déjà oublié quand j'ai dû ouvrir la voiture avec une clé. Quatre fenêtres électriques sont installées, mais seulement le mode automatique du pilote et uniquement pour baisser. La clé bloque elles-mêmes, comme si de deux fois moins cher Kia Rio, a tiré avec insulte une colonne de direction pendant longtemps, essayant de l'ajuster en longueur jusqu'à ce qu'il réalise qu'il ne pouvait être soulevé que, pour être soulevé. Oui, et seulement quelques airbags frontaux, bien que dans la configuration de base ne suffit! En général, le remplissage de notre paire de Coréens diffère de celui que l'acheteur européen est habitué à voir dans cette classe. Et d'après ce à quoi nous nous habituons lentement.

Les chaussures sont différentes, les personnages sont similaires

Presque les mêmes unités d'alimentation sont installées sur les deux machines: les moteurs à deux valeurs à deux litres se disent uniquement par le réglage de l'électronique. Dans la sonate, la caractéristique est légèrement plus douloureuse 184 N.M à 4500 tr / min, à Majentis 180 N.M à 4600 tr / min. Mais ce dernier est légèrement plus puissant que 136 litres. Avec. Contre 133 avec les mêmes 6 000 tr / min. Les transmissions avec des boîtes automatiques se répètent jusqu'à des centièmes dans les valeurs des taux d'engrenages. Et je n'aurais pas à parler des différences de qualités dynamiques, sinon pour un mais.
Le fait est que les voitures sont équipées de roues de différentes dimensions de 205 / 60R16 à Hyunde et 205 / 60R15 à Kia. Il est difficile de trouver une explication logique, car les arcs de roue sont de la même taille, mais les résultats sont évidents: un pouce supplémentaire du diamètre fournit une très bonne autorisation de route de 170 mm à la sonate, mais augmente le rayon de braquage de Jusqu'à 5,6 m de magentis, 160 mm et 5,2 m, respectivement et 5,2 m. La principale chose: une grande roue, Ceteris paribus, met en œuvre une envie de cent en argent accélère en 14,6 s, cédant la place à l'adversaire pour plus d'une seconde.
Cependant, ce sont les nuances. Sur le plan subjectif, les deux Russes Coréens sont des doublures calmes et confortables, capables de bien, avec un sentiment de dignité à accélérer puis de voler inaudiblent le long de la route, se balançant sur douce, ignorant le pardon des pendentifs (nous remarquons également exactement les mêmes). Mais en tirant sur un feu de circulation ou en dépassement, il n'est pas très possible d'enregistrer un tas de tours raides. Et la puissance ne semble pas être petite, mais multipliée par quatre engrenages visqueux de la machine hydromécanique (en passant, avec la possibilité de contrôle manuel), puis affecté à près d'une tonne et demie de masse équipée, donne la traction - rendre très modéré.

Le calcul du confort berceux est une forte balançoire sur les vagues douces qui, combinées à de grands rouleaux dans les coins, menacent parfois de simplement jeter la voiture sur la touche. Il est difficile de l'attraper en raison de réactions lentes et maculées et d'un volant presque en apesanteur sans rétroaction fiable. Dans une telle situation, la productivité limitée de la direction assistée hydraulique de direction dans les deux machines est plus susceptible d'être une dignité: avec un virage pointu, il semble reposer contre un limiteur de retraite lentement, ne vous permettant pas de faire une évolution excessivement audacieuse. Notez que Kia Magentis semblait un peu plus collectée et précise, car elle est plus faible?

JE CHOISIS
Peut-être, après tout, Magentis. Non, non seulement pour les quelques avantages qu'il a démontrés par rapport à la Sonate. Oui, extérieurement, je l'aime plus, mais c'est une chose subjective. Mais la garantie du fabricant est objective. La plante Taganrog promet de prendre de manière altruiste sa sonate Hyunde pendant seulement deux ans ou 40 mille km, mais la voiture aimera fidèlement ma Kia Magentis pendant cinq ans ou 120 000 km! Bien sûr, l'absurdité est complète, car les voitures sont presque les mêmes, mais quel est le cas avec l'acheteur? La vérité longue connue est confirmée: la garantie ne reflète pas la fiabilité ou la perfection technique de la voiture, mais indique uniquement le désir du fabricant de vendre ses marchandises. Nous supposons que j'ai acheté ce mouvement. Cependant, la situation pourrait bientôt changer. Les concessionnaires Tagaz considèrent sérieusement la possibilité d'augmenter la garantie vraisemblablement, jusqu'à trois ans et 100 000 km.

SOMMAIRE
Hyunde Sonata en configuration minimale est peut-être l'offre la plus rentable de la classe.
+ Intérieur spacieux, suspension confortable, grande autorisation de route, bonne isolation sonore, prix attractif.
- Mauvais équipement et décoration, dynamique modeste, réactions floues lentes, direction non informative.

Kia Magentis maximum de représentativité pour chaque investissement d'investissement.
+ Salon spacieux, suspension confortable, autorisation de route considérable, bonne isolation sonore, apparence solide, prix attractif, garantie prolongée.
- Équipement modeste et décoration, dynamique modérée, réactions maculées, direction non informative.

ÉQUIPEMENT
Hyundai Kia
Sonata magentis
Feux de brouillard
Correcteur des phares
Alliage
disques de roue

verrouillage central
Enroulement électrique
(avant. / ass.) / /
Electro-Grinder
Ajustable
colonne de direction
Contrôle du climat
Formation audio
Système audio
Tenders de ceinture
Oreillers de sécurité
(Numéro 2 2
Transformable
tronc
Taille réelle
roue de secours
Prix, 20 $ 250 20 850