Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Sedan

À la musique de Vivaldi

Alors que les visiteurs admiraient les premières du salon de l'automobile de Paris, la nouvelle Hyundai Sonata s'est lancée en production et a commencé à se vendre sur le marché coréen. En Russie, en Europe et en Amérique, la voiture n'apparaîtra qu'au printemps.
Début mélodique
C'est difficile à croire, mais la musique sonne en Corée en Corée dans les ateliers de la plante automobile Asani. Même là où les pressions puissantes appuyent des panneaux de carrosserie, un classique sort des haut-parleurs. Tchaikovsky, Vivaldi, Haydn. Je ne dirai pas que cela est directement lié au nom de la voiture produite ici (dans Asana, en plus de Hyundai Sonata, les berlines XG sont produites), mais cela fonctionne plus facilement pour la musique. Même quatre cents robots travaillant sur le soudage des corps, m'accordent, travaillent plus rythmique à la musique. Soit dit en passant, les processus de soudage sont automatisés ici de 99,8%.
Cependant, l'usine d'Asana n'est pas la seule où ils produiront une nouvelle Hyundai Sonata. Au printemps 2005, Hyunde lancera une nouvelle usine à Montgomery (Alabama, USA) et commencera par Hyundai Sonata.
À la fin de l'année, 40 000 voitures pour le marché intérieur seront fabriquées. L'année suivante, avec l'usine américaine, il est prévu d'en faire 300 000, dont 100 000 resteront en Corée, et le reste trouvera des acheteurs dans le monde. Le prix de la nouvelle Hyundai Sonata sur le marché coréen dépendra de la configuration de 16 à 25 000 dollars.
Performing Art
Ils ont quitté l'atelier sur la toute nouvelle Hyundai Sonata dans la configuration la plus chère avec un nouveau moteur de 2,4 litres, des roues coulées de 17 pouces et un salon en cuir. Extérieurement, la nouvelle génération de Hyundai Sonata n'a rien à voir avec le prédécesseur. Les doubles ont disparu, et LA
Les phares de classe E, les lignes de corps sont devenues plus claires et plus expressives. C'est ainsi que les designers du California Hyunde Center en ont fait une telle voiture devraient devenir populaires en Amérique et en Europe. Quelqu'un devine en lui les caractéristiques de la ressemblance avec le Saab, quelqu'un voit les proportions du passage de Volkswagen. Mais peu importe qui, de ses collègues, il a demandé, personne ne le reconnaît d'Asie du Sud-Est. Cependant, il a été conçu: après tout, il sera vendu principalement en dehors de la Corée.
Comparé au prédécesseur, la cinquième Hyundai Sonata est devenue plus élevée, plus longue, plus large (voir tableau) et, curieusement, plus facile. Le moteur a été visiblement facilité. Son bloc est en aluminium, un collecteur d'entrée et un couvercle de la culasse sont en plastique.
Il convient de dire sur le moteur: il s'agit d'un produit des efforts conjoints de Hyunde, Daimler-Craisler et Mitsubishi Motors, qui en 2002 a lancé un programme mondial de développement du moteur. Le programme s'applique aux moteurs à quatre cylindres en ligne avec un volume de 1,8; 2.0 et 2,4 litres. Hyunde est responsable de la conception, de la technologie et de la production des éléments du moteur les plus importants, y compris le bloc-cylindres, des parties du groupe de piston de canne de connexion. Ils sont fabriqués à Asana puis envoyés à des partenaires pour une nouvelle assemblée. Les moteurs de la New Hyundai Sonata, bien sûr, se rassemblent entièrement. Ils ont été les premiers dans le cadre d'un programme conjoint, qui prévoit la production totale de 1,5 million de moteurs par an. Ils se distinguent par des vibrations réduites, l'efficacité, la réduction des émissions nocives, ainsi que l'amélioration des caractéristiques dynamiques. L'année prochaine, les voitures Chrysler et Mitsubishi commenceront à équiper les moteurs mondiaux.
Au ralenti, le nouveau moteur ne donne pratiquement pas sa présence: il y a un silence dans la cabine. Le fait que le moteur fonctionne n'est mis en évidence uniquement par la flèche du tachymètre, congelé sans atteindre la marque de 1000 tr / min.
Je regarde autour de moi: l'intérieur est fait avec goût, les détails sont soigneusement installés. Le volant en cuir est recouvert d'une tresse protectrice. Les lecteurs électriques vous permettent de remettre le siège sous le conducteur de tout teint. Le volant n'a pas de réglage dans le plan longitudinal de haut en bas. Mais la gamme de positions fixes est très large. Le volant peut être installé littéralement sous le pare-brise et abaissé presque sous la torpille.
Mais ici, je transfère le sélecteur de mitrailleuses en position D, et Hyundai Sonata commence en douceur. Sur une courte autoroute de vérification près des bâtiments d'usine, vous n'accélérez pas spécialement. Il serait intéressant de ressentir le système innovant de contrôle actif sur la géométrie de la suspension, pour la première fois dans le monde de Hyunde. L'essence de ses actions se résume au fait que dans un virage, en utilisant deux solénoïdes, l'angle de convergence des roues arrière change, augmentant le seuil de la dégradation en dérapage.
Néanmoins, une idée du caractère de la voiture s'est développée. J'ai aimé le travail du mécanisme de direction. Au début, il semblait que le volant était trop léger pendant les manœuvres. J'avais peur de ne pas s'en débarrasser de cela et avec une balade plus rapide. Mais en vain: à mesure que la vitesse augmente, elle était sensiblement lourde, et il était confortable pour moi de contrôler le mouvement de cette jolie berline.
J'ajoute que la nouvelle Hyundai Sonata est équipée d'un ABS à quatre canaux, ainsi que du système de stabilisation électronique EPS avec contrôle de traction. Par commande, un régulateur de vitesse, une installation climatique entièrement automatique, un système de filtrage de l'air fourni au salon, un lecteur MP3 avec un CD à six disques pour six disques peut être installé. Cependant, j'ai aimé un coffre spacieux et une trappe à l'arrière du siège arrière pour une longue cargaison, comme, par exemple, des skis.
Ainsi, la nouvelle Hyundai Sonata est écrite et exécutée. Que cela devienne un classique du genre, le temps nous le dira. En tout cas, il y a des raisons à cela: après tout, il est même collecté à la musique.

Vladimir Solovyov
 

Une source: Le magazine "conduisant"