Test Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Berline

Sonata coréen dans une nouvelle version

Family Sedan Hyundai change d'image
À la fin de l'été, les ventes officielles de la nouvelle génération de voitures Hyundai Sonata ont commencé en Russie. Contrairement à ses prédécesseurs, le nouveau modèle est positionné sur le marché en tant que berline de classe affaires. Les tentatives de pause dans un segment de niveau supérieur sont récemment effectuées par de nombreux constructeurs automobiles. Par exemple, le problème de Volkswagen encourage le modèle Passat à la classe d'entreprise et Ford est un nouveau Mondeo. La formule de réussite est simple: les voitures sont ajoutées en taille, la liste des équipements de base est élargie, de nouvelles options sont ajoutées. En principe, la société coréenne a fait de la même manière avec la différence que les développeurs de la nouvelle Sonata ont réussi à créer une voiture qui incarne les caractéristiques des marques les plus prestigieuses. Et nous parlons non seulement de l'apparence.
L'étude attentive de l'extérieur Hyundai Sonata V Exterior est semée de l'exacerbation du syndrome de Deja-Vu: des phares presque mercédésiens, un treillis de farseradiator à La Lexus, dans les contours de l'arrière du corps, il y a une forte influence de Jaguar. On estime que, en ayant reçu une commande de création d'une berline de classe affaires, les designers coréens ont travaillé sur la renommée, ayant soulevé l'élégance maximale et la respectabilité à l'apparition de la nouvelle Sonata. Je dois dire, ils ont réussi: l'apparition du nouveau produit n'est pas causée.
Les sentiments n'étaient pas autorisés à être vus dans la cabine. La combinaison d'appareils rappelait Volkswagenovskaya et la vue abandonnée à travers le pare-brise sur la hotte a encore donné lieu à des associations avec des modèles Stuttgart: seule une étoile à trois faisceaux manquait de complétude. Par rapport à la quatrième Sonata, l'intérieur de la nouveauté, sans aucun doute, semble solide. Il ne s'agit même pas de l'abondance de la décoration pseudo-forme de plastique sous le bois qui est caractéristique des voitures coréennes. Le sentiment de respectabilité crée une console centrale et inclinée radicalement mises à jour (l'unité de contrôle de la climatisation moderne est maintenant située sous la radio), la combinaison de périphériques déjà mentionnée et la chaise de la nouvelle forme avec un support secondaire plus avancé. À propos, le livret de présentation souligne que les sièges sont fabriqués à l'aide de la technologie de contrôle Johnson, utilisée traditionnellement sur les voitures de luxe. Assis dans une nouvelle Sonate et devenir vraiment beaucoup plus confortable. Bien que configuré une chaise avec l'aide de cinq ajustements mécaniques hérités du prédécesseur n'est toujours pas facile. Surtout ennuyant le plafond bas: il appuie sur le grand pilote même avec l'oreiller de siège abaissé à la limite.
Des problèmes similaires se posent avant de rester assis à l'arrière. Vrai, il est beaucoup plus facile de les résoudre: allongé par un salon de 37 mm vous permet de vous asseoir sur le canapé de la graine. Les passagers de commodité et de sécurité de la nouvelle Sonata Ajoutez la siège arrière de la tête de la tête apparurent à l'arrière du siège arrière. Vrai, la visibilité en raison de cela quelque peu aggravé. Le siège lui-même peut maintenant être plié dans une proportion de 40/60. La couverture du tronc spacieux a finalement reçu le rembourrage et une poignée intérieure.
Significativement amélioré et conduite. Héritage de la magnifique douceur de son prédécesseur, la nouvelle Sonata est devenue la même chose collectée. Auparavant, tomber sur des irrégularités dans un virage tendu, la voiture a assommé le parcours et lors de la tentative de serpent de serpent classique, les serpents étaient effrayés des rouleaux plutôt forts et une tendance explicite à la dérive. Maintenant, la voiture est là où vous autorisez volontiers les manœuvres actives du conducteur. Et derrière le volant de la Sonata avec un nouveau moteur de 2,7 litres et se tient à féroce. Un puissant moteur de 178 solide en combinaison avec une boîte de vitesses à cinq vitesses mécanique transforme la conduite de Sonata en un plaisir réel. Énergétique avec des grincements de pneus commence, des accélérations dynamiques, une conduite confiante dans le ruisseau de la ville tendu et une excellente stabilité de loin des vitesses urbaines, tout cela est disponible pour le conducteur de la sonate avec six en forme de V sous le capot. Cependant, une modification avec un moteur de deux litres d'une capacité de 139 ch, héritée du modèle précédent, ne décevra pas non plus. Même dans un tandem avec une transmission automatique, ce moteur offre une qualité de fonctionnement assez acceptable. Au fait, contrairement à la machine automatique précédente, la nouvelle transmission automatique vous permet de changer le transfert manuellement. Vrai, pour prendre pleinement une commande électronique vigilante sur le pilote ne permettra de toute façon que, même en mode manuel, les engrenages de commutation automatique au fur et à mesure que la flèche de tachymètre est trop proche de la zone rouge et de descendre lorsque le moteur tourne presque au ralenti.
Catérressez l'adhésion au segment de la voiture de club E Nouvelle Sonate permet et un confort acoustique considérablement amélioré. En comparant la nouveauté avec la voiture de la génération précédente, il est impossible de ne pas noter qu'il y avait beaucoup plus silencieux dans la cabine. En utilisant la technologie de remplissage maximal d'espace, les développeurs, en particulier, placés le compresseur de climatiseur directement sur le côté du bloc-cylindre, ce qui permet de réduire considérablement le bruit et les vibrations.
Cependant, ce n'est guère la principale préoccupation des créateurs de la nouvelle Sonata, une augmentation du niveau de sécurité active et passive du conducteur et des passagers devenait augmenté. La structure de support du corps est constituée de matériaux composites pour une absorption maximale et une distribution d'énergie pendant l'impact, les portes sont renforcées de faisceaux d'acier. Le paquet de base comprend désormais des ABS, deux airbags et des feux de brouillard avant. Dans des versions plus chères, il est ajouté au système de stabilité des cours (TC), d'oreillers latéraux et de ceintures de sécurité avec des prétendeurs. La nouveauté la plus intéressante était le système sensoriel intelligent, qui contrôle le fonctionnement d'oreillers et de ceintures de sécurité, de contrôle du climat, de système de carburant et de puissance hydraulique de direction. L'électronique peut, par exemple, en l'absence d'un passager avant, bloquez le déclenchement de l'oreiller, permettant au propriétaire d'économiser sur la réparation ultérieure.
En général, après avoir connu une nouveauté de nouveauté, il faut admettre que, positionnant Sonata comme classe presque des entreprises, ses créateurs ne sont pas si loin de la vérité. Ceci, au fait, confirmer les prix: pour les courtiers de Berline coréenne sont invités aujourd'hui (en fonction de la configuration et du type de moteur et de la transmission) 20 000 $ 30 000 $. À peu près la même chose que la même VW Passat (20,1 mille $ $ 27.5 mille), Ford Mondeo (20,1 milliers de dollars de 21 000 dollars) et Mitsubishi Galant (29,9 Mille $ 29,99 000 $), vénéré par les Coréens pour les principaux concurrents de Sonata sur le marché russe. Le désir de concurrencer les fabricants bien connus est très louable (surtout depuis tous les dépôts pour cela). Cependant, dans le cas de la nouvelle Sonata, les Coréens ont effectivement changé de principe traditionnel pour offrir beaucoup de voiture pour de petites sommes d'argent. Si les clients russes Hyundai sont d'accord avec une telle formulation montrera l'heure.
Andrei Tsybulsky
 

Une source: Roue (société)