Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Twins multi-plus

En règle générale, les rivaux qui correspondent soit à la classe (puissance), soit en prix, ou selon le concept général sont sélectionnés pour un test comparatif. Deux modèles créés sur une seule plate-forme ne tombent généralement pas sous l'œil proche des journalistes. Mais nous avons décidé de tenter une chance ...
La plupart de nos amis, généralement bien familiers avec les modèles de tous les fabricants, avec du mal à retirer l'apparence de ce couple de la mémoire, ont été surpris de demander: les vwins Kia Magentis et Hyundai Sonata sont-ils surpris? Après tout, le modèle précédent Kia Clarus Heiress Mazda 626 ?.
Si vous regardez le profil, alors oui. Absolument les mêmes ouvertures et poignées de porte, toit, arches, verre, infradiation. Formes qui nous sont bien connues sur la quatrième sonate de la 98e année modèle. Mais cela vaut la peine de regarder les AF, alors que des doutes sains commencent à se glisser, encore plus aggravant lors de l'entrée à l'arrière. Tout divers! En raison de ces différences apparemment cosmétiques dans la façade et la poupe, une apparence complètement différente est créée. Kia a brisé, rapide, voire pointu, inhérente à une voiture rapide et assez forcée. Aucun phare similaire avec une grande calandre dans la bande du milieu et du dos des lanternes sous l'Amérique n'est pas réglé de manière lyrique. Mais Hyundai, au contraire, impressionnant et solide. Les phares avant sur la Classe C de la Mercedes de la dernière génération. En général, un corps fini et harmonieux ressemble à quelque chose de douloureusement familier. Mais quoi? Étonnamment nouvelle Volga-3111! Cependant, si vous regardez de plus près, la sonate et le gaz, aux meilleures capacités des concepteurs, sont peints sur la base des contours élégants de Koshachi Yaguar. Laissez Hyundai pas aussi original que Kia, mais il semble très respectable. Je ne sais pas à quel point la photographie transmet de vraies sensations, mais c'est dans ce dans quoi Magentis souduis sans cesse, c'est de la couleur. Ne riez pas! Les machines d'autres nuances sont également jolies, mais nous avons appris de toute la mer de machines, une seule mère blanche de Pearl Blitht n'est pas pire qu'une vraie perle (c'est pour un tel »que le futur propriétaire devra payer supplémentaire 100 $). Même Kia se démarque jolie, modérément avec des poignées de porte chromées et des moulures. Les roues, avec une figure similaire, ont plus exactement un pouce 16 contre 15 contre Kia. Cela signifie qu'avec le même profil de pneu de 205/60, la clairance Magentis minimale est inférieure à 13 mm. En réalité, le corps de Sonata est au-dessus de la route encore plus élevée que les millimètres par 30-40. Ceci est particulièrement clairement visible au niveau des seuils. Il semble que Hyundai ait un paquet russe élevé de ressorts et d'amortisseurs.
Eh bien, arrêtez de vous promener dans la brousse, il est temps d'examiner la garniture. Mais les salons sont absolument identiques à l'emprunt évident de Sonata IV! À l'exception de la couleur. Sur la Pearl Kia chic, toute la peau et le plastique d'une teinte gris clair orphelin. Selon l'image du livret, où le salon beige est présenté, vous comprenez qu'il existe des options plus réussies. Hyundai nous a plu de garnitures noires, beaucoup plus strictes que Kia Seryatina, mais toujours un peu en deuil. Bon intérieur ou mauvais? D'une part, la peau, assez digne de bois, une plantation confortable. De l'autre, la colonne de direction n'est pas ajustée en profondeur et le bouton en haut de la transmission automatique n'est pas très pratique. Soit dit en passant, la machine, comme c'est maintenant accepté, avec une belle-barre, c'est-à-dire avec une fonction de commutation manuelle. La revue, à l'exception de la zone du tronc élevé, est excellente. Mais ici, les différences commencent. Si Kia a un capot est uniforme et lisse, alors à Hyundai, il a une forme en relief stricte, qui donne des repères globaux distincts dans les coins (comme Lexus LS 430 ou Pajero III). Parmi les autres différences: Magentis dans cette configuration est équipé d'une trappe et d'un bon système stéréo, mais Sonata V a quatre eirbeg au lieu de deux et un régulateur de vitesse dans toute modification. Les installations climatiques des deux machines sont absolument les mêmes.
En cette période sombre de l'année, l'éclairage de l'extérieur et de l'interne est important. Et voici une Hyundai préférée claire. La lumière frontale du xénon, comme une rayon x, attire toutes les nuances de la route, et les pulvérisateurs spectaculaires étendants à haute pression aident à maintenir l'optique. Sonata a également un avantage dans le salon: les lampes vives en deux grandes nuances liront facilement un petit texte. Mais l'un soupriait un: Les larves de la porte des portes mettent en évidence le bord verdâtre. Mais peut-être la raison de cette préoccupation pour l'absence de télécommande. Mais Sonata n'est pas ouvert avec une clé, mais sur le bouton. Avant de commencer, faisons attention au fait que Magentis dispose d'un moteur V6 de 2,5 litres familier dans l'ancienne sonate. La nouvelle Hyundai a cultivé le même moteur pour 200 cubes avec une augmentation appropriée de 10 chevaux. Nous commençons. Oui, les deux fonctionnent tranquillement. Mais Kia frappe dans une brosse spéciale et irréel. Plus tard, dans les deux prochains jours, nous avons acheté à plusieurs reprises et avons essayé de faire revivre le moteur presque silencieusement bruissant. Classe supérieure! Presque aucun des concurrents n'a atteint ces sommets. Soit dit en passant, afin de regarder ce miracle silencieux, vous devrez remplacer une barre de soutien sous le capot. Et Sonata se vante avec des supports hydrauliques qui ne nécessitent pas d'aide de la seconde main.
En théorie, les deux machines, inondées d'une pâte, devraient être similaires. Mais non! Le coup d'œil énergique, à première vue, Kia montre un caractère beaucoup plus représentatif et limeux, avalant doucement les articulations et les nids de poule. Et en même temps, il ne roule pas au-delà de la mesure. Hyundai, au contraire, est extrêmement cruel, même en quelque sorte difficile. Toutes les irrégularités provoquent un léger choquant du corps et le coup des racks de suspension avant. Certes, la suspension de fer mange de grandes fosses sans signes de panne. Mais en général, le désir de mettre les ressorts sur la sonate est plus doux ou du moins le chargement pendant des centaines de kilogrammes supplémentaires ne nous a pas laissés au bout de la pâte. Quant au général, par exemple, une boîte automatique dans les deux voitures change de très clairement et rapidement. Le volant, bien sûr, est absolument coton, ultra-light. Ici, les Coréens, malheureusement, ne suivent pas le temps et jusqu'à ce qu'ils mettent des planches hydrauliques avec une caractéristique progressive. Par conséquent, la position réelle des roues de commande ne peut être devinée que, et un enfant de cinq ans pourra diriger avec un petit doigt. Eh bien, pourquoi ces 0,2 litres de Hyundai? Donnent-ils une augmentation de la dynamique? Si vous montez à tour de compte, alors, honnêtement, la différence n'est pas ressentie. Mais dès que nous avons commencé en même temps sur une autoroute libre, la sonate a lentement mais avec confiance en avant Magentis. En général, les deux voitures sont enclines à la steppe, un modèle respectable de conduite et ne provoquent pas des astuces de hooligan.
Maintenant, la question la plus subtile est le prix. Ici, Kia blesse un concurrent. Après tout, les machines assemblées en Corée ont soumis un démontage partiel et un nouvel assemblage à Kaliningrad afin de tomber sous les avantages douanières. Ces astuces vous permettent de réduire le prix de la configuration la plus complète à 23 000 avec une petite. Et un peu plus riche et un peu plus puissant, Hyundai coûte plus de 5 000 dollars, ce qui, peut-être, trop. Mais, cependant, ceux qui veulent acheter une voiture d'une marque bien connue de notre part et avec un grand volume de moteur suffit.
Texte Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
À l'extérieur:
L'utilisation d'une seule plate-forme pour créer divers modèles et même marques est désormais extrêmement populaire. Mais il devient de plus en plus difficile d'identifier cette astuce, d'autant plus que les principaux efforts des concepteurs sont réduits pour garantir que l'apparence de l'innovation est fondamentalement différente de l'apparence du donneur. Dans ce cas, le remake de Magentis et le donneur, dont, lorsqu'il a été créé, la plate-forme a été utilisée, Sonata V. Le toit, les portes et les verres latéraux dans les voitures sont les mêmes, et les ailes, le pare-chocs, les couvertures de capuchon et tronc. La technologie d'éclairage diffère également. Bien que les deux voitures soient coréenes de race pure, on ne sait rien sur le lieu de naissance de la conception. Et si l'apparence de la sonate est généralement coréenne, alors l'apparence de Magentis est clairement adaptée aux marchés des anciens et, en particulier, du Nouveau Monde. Le design est résolu dans le style populaire d'art et de science pour les produits GMC (art et science), s'écoulant sur plusieurs concepts de marque Cadillac et Serial CTS, ce qui peut compliquer la reconnaissance de Magentis. Le coréen classique de Sonata, au contraire, est parfaitement identifié comme des produits Hyundai. Certes, si vous le souhaitez, dans son style, vous pouvez voir les emprunts: la double tête caractéristique des phares de la nouvelle Mercedes Classe S et quelques caractéristiques de la lumière arrière de Jaguar S-Thepe. Cependant, ces caractéristiques de conception ne peuvent augmenter que la popularité de Magentis et Sonata V sur le marché russe.

Résultats:
Kia Magentis, sans aucun doute, la rigidité du rasoir de la plasticité d'aujourd'hui, cependant, empruntant dans une conception sur un visage dangereux, au-delà de laquelle il n'est pas loin de la perte d'individualité.
Hyundai Sonata v Le design est si abondamment aromatisé, se lancez dans des modèles précédents, décoration orientale que cela prive la perception de la voiture de la nouveauté.
À l'intérieur:
Il est inutile de comparer les intérieurs de deux voitures, car ils sont absolument identiques. Bien que, bien sûr, si vous jouez dix différences dans la recherche, il devient clair que Magentis et Sonata varient une coupe de sièges et la conception de la partie centrale du volant. En général, la conception intérieure est un avion. De plus, les plans de type onde du tableau de bord sont généreusement décorés avec une large doublure sous l'arbre, et les inserts décoratifs dans le rembourrage des panneaux de porte frappent les plis de la peau. Tout est selon le protocole de classe affaires.

Résultats:
Kia Magentis est sans entreprise, modérément, qualitativement et à l'est, abondamment décorée.
Hyundai Sonata V voir Kia Magentis.
 
 

La source: Voitures