Test Drive Hyundai Matrix depuis 2001 Minivan

litiges wagon

Dans la représentation de la plupart des gens, CD VEN est de mesurer une voiture épaisse longue avec une voiture. Parmi les avantages indispensables - un salon spacieux, qui peut être reconstruit que vous le souhaitez à votre discrétion. C'est ce que Hyunde-Materyx. Cependant, de nombreuses options pour la transformation de l'intérieur sont parfois semblables à la transmission sophistiquée toute la journée - sont rarement utilisés, mais il est bon qu'il y a. Et si vous nous limiterons à une suffisance raisonnable - laisser un grand intérieur et des économies sur ce qui est pas toujours nécessaire? Une telle approche à la résolution de la question démontre Suzuki Liana, qui peut se vanter, en plus, et le lecteur en pleine roue.

HONDE Metrix
Maitrix ressemble à un bébé joufflu drôle: l'aspect original a été conçu dans l'atelier italien Pininfarina. Cependant, à l'avenir proche, la voiture était pas un jouet.
Ouverture des portes larges et passant - oui, il passe à l'intérieur, vous comprenez: la première impression est trompeuse, il est si compact, mais toujours Van. La recette est ajustée: court moteur et compartiments bagages autorisés ne pas remarquer la longueur de la cabine, et en raison de la haute toiture ils ont fait une entrée libre et atterrissage vertical. Et regardez les roues arrière - ils roulèrent en arrière presque le plus pare-chocs et ne pas interférer avec la porte! Soit dit en passant, le double joint est situé sur ses bords extérieurs et intérieurs, de sorte que l'ouverture, et avec elle, et vos vêtements restera propre.
La majeure partie du corps est un gage de sa largeur relativement importante (à l'intérieur de 141 cm), qui, en combinaison avec des parois latérales pratiquement verticales, fournit trois passagers derrière une existence digne. Le sol est presque même - les jambes ne collent pas aux seuils et le tunnel central.
Cependant, il est possible de donner à l'espace, le déplacement de la coupe (60/40) canapé, entièrement ou partiellement. Dans ce cas, le dos ne sera pas égale, mais le volume du compartiment de chargement augmente de 120 litres. Si les choses ne sont pas beaucoup, alors, étant donné les 60 cm de la hauteur du tronc, vous pouvez faire et semi-dimensionnelle, ce qui porte simplement le dos arrière en position verticale. Ils sont réglables sur l'angle d'inclinaison dans une large gamme, donc si vous le souhaitez, organiser au moins une demi-litage.
Quoi d'autre devrait avoir une mini-wen - étagères-étagères? Ils sont tellement très fatigués de la liste! Mieux mentionner l'élément unique. On dirait que les designers de Maitrix avaient l'habitude d'autres que d'autres, il est plus pratique de prendre la poignée de la porte sans deux doigts, comme la grande majorité des voitures, et même pas trois que trois minorialités se vanter et quatre (Ura-A !!! ) Cela préconis que nous n'avons trouvé que sur l'énorme Picap American Picap Ford F150 avec les portes sous le poids de la vestner chacun.
Plus grâce aux ergonomes pour le verrouillage d'allumage bien placé - pour y entrer avec une clé, ne regardez pas sous le volant. Mais le bloc d'instrument au milieu du panneau avant est inutile - la première fois que le look plonge également sous la jante du volant et, seulement glisser à travers une fenêtre étroite avec une gamme de pictogrammes, je découvre la droite en haut de la balance d'argent du compteur de vitesse. Cependant, le conducteur d'une mini-wen tranquille est une négligence du témoignage d'une extension de tachymètre-speedomètre que lors de la conduite d'une berline puissante ou d'un coupé chaud. Ici, il est plus important de noter tout feu d'urgence à temps, et ils sont habituels. Oui, et les passagers se sentent impliqués dans le processus - ils vont regarder dans la fenêtre, puis sur les flèches toutes sortes ...
Pour Maitrix, il existe deux niveaux de configuration - GL et GLS. Nous nous sommes riches; Autres autres colonnes de conduite de direction de direction, ABS, immobilisateur, deux airbags frontaux, Tendeurs Belles, verre et miroirs, château central, climatisation, sièges chauffés, six haut-parleurs audio, phares de brouillard, disques de roues en alliage. Avec un moteur de 1,8 litre et une transmission manuelle, une telle machine coûtera 18 400 $. Neur de même, avec une mitrailleuse - toujours la seule copie d'exposition en Russie - coûte 19 500 $.
Ay-i-yai! Comment n'a pas honte! Ne l'a loué que, et ici une telle ponction - non, vous comprenez, bloquant le déplacement du sélecteur dans une transmission automatique n'est pas celui d'une pédale de frein anti-incendie, mais même sans clé d'allumage. Mais ce n'est pas un caprice - le taux de sécurité pour la plupart des machines avec une mitrailleuse. Eh bien, bien que le moteur ne soit commencé que dans P et R.
Voulez-vous prendre l'âme derrière la roue de Maitrix? Pas le cas. Non, si vous abandonnez un accélérateur jusqu'à ce qu'il arrête oui, lorsque la boîte passe à une paire d'engrenage, vous ressentirez une accélération assez puissante sous une racine en colère du moteur. Mais il est beaucoup plus agréable de pédaler au bord du coup de pied (ma volonté - I H STI en général, ce mode éteint), réalisant de manière lisse, sans saccades, et en même temps une accélération assez énergique. Oui, en général, et le statut de mini-wen s'incline à la même chose. Ensuite, vous profitez de la conduite: la vue d'ensemble est bonne, le volant est léger, la machine yoursif, compacte, très confortable en temps urbain. Chez Crèdins, cependant, c'est plutôt des tremblements, bien, en Europe pour lesquels Maitrix a été fait, sur de tels obstacles, seules les clavières se balançant.

Le Maitrix à cinq places a fait ses débuts cette année à l'émission de l'auto de Leipzig. Construit sur la plate-forme LANTRA et est produit avec un convoyeur à Ulsan (République de Corée). Equipé de moteurs à essence à quatre cylindres de 1,6 litres ou de 1,8 litres, ainsi que de 1,5 litre de turbodiesel à trois cylindres. Pour les versions d'essence, avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, un automate à quatre étapes est fourni.

+ Grands portes, intérieur spacieux avec de riches capacités de transformation, sièges confortables, de nombreux boîtes et supports, poignées de porte confortables, système de ventilation puissant, équipement riche.

Emplacement ignifuge des périphériques, sans blocage du sélecteur AKP, un tronc étroit, aucune protection du compartiment moteur, une suspension plutôt rigide, une dynamique médiocre.

MATRIX HYNDAI 1.8 GLS
Données générales: Nombre de places - 5; Poids de frein - 1286 kg; Poids total - 1820 kg; Vitesse maximale - 170 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 12,7 s; Consommation de carburant dans les cycles de pays conditionnels et urbains - 6,9 *; 11.5 * L / 100 km; Alimentation en carburant - 55 L; Essence sans plomb à la consommation de carburant AI-95. Dimensions, mm: longueur - 4025; largeur - 1740; Hauteur - 1620; base - 2600; Pitch devant / arrière - 1485/1485; Dégagement routier - 160; Le volume du tronc - 350/1284 L; Rayon de rotation - 5,2 m. Moteur: essence avec une injection distribuée de twin à quatre cylindres, quatre vannes par cylindre, est située devant transversalement; Volume de travail - 1796 cmz; Diamètre du cylindre et coup de piston - 82.0x85.0 mm; Ratio de compression - 10.0; Puissance - 97 kW / 132 litres. avec. à 6000 tr / min; Couple maximal - 166 nm à 5000 tr / min. Transmission: conduire sur les roues avant; boîte de vitesses - Automatique à quatre étages; Numéros de transmission: I - 2.85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0.68; s. Ns. - 2,18; Transfert principal - 4.38. Suspension: type indépendant Mac-Ferson avec stabilisants de stabilité croisée, recueillis sur des sous-cadres, à l'avant - leviers transversaux, arrière - un longitudinal et deux poussées transversales. Freins: hydraulique avec amplificateur à vide et ABS, dans des disques à l'avant ventilée, des tambours arrière. Direction: Rush avec un hydraulique. Taille des pneus: 195 / 55R15.
* Avec boîte de vitesses manuelle.

SOMMAIRE
Real Mini-Ven - Transformer. Machine confortable et pratique pour un citoyen, engagée dans un style de roulement calme.

L'arrière peut obtenir un demi-litre ... ... ou aller de l'avant.

Suzuki Liana
Bien que je pense où commencer, une pensée frivole monte dans ma tête: Pas étonnant, on peut le voir, la voiture a une femme - regardez-la plus agréable ... arrière. Mais c'était parti, regardé le côté; Il a dépassé, regarda dans les yeux - et le charme a été résolu. Les flancs chubby monotones sont un profil légèrement gravement lourd, et ANATHEVE SANS SHOPES APPLIQUES, comme un visage sans maquillage. Qu'est-ce que tu es, chérie, pas rample? Afin d'éviter les reproches de la vulgarité, il est préférable d'abandonner le développement du sujet et toutes les associations érotiques découlant des lecteurs seront considérées comme une coïncidence aléatoire.
Notre Suzuki Liana Neshevayva est de 17 500 dollars. Toutefois, pour cet argent, le moteur de 1,6 litre réussira avec un tempérament chaud et la boîte de vitesses manuelle est toujours prête pour l'inclusion d'une transmission à roues glucides (retour à la viscuft ) promettent de la mettre en œuvre immédiatement dans n'importe quelle situation. Plus de pick-up dans les conditions de fonctionnement, modification des eaux de roue avant - mais il est moins cher pour mille. Et la vie sans problème avec la machine coûtera autant plus cher.
Cependant, avec une connaissance étroite, l'anticipation n'était pas destinée à devenir réalité - peut-être que je n'ai pas fait quelque chose, mais je ne pouvais pas écraser Lian. Non, elle a essayé, très convaincante accompagnant son grognement, mais des étincelles d'asphalte ne se sont pas dérangées - même une telle overclocking, non pire que d'autres. Au fait, c'était le soutien sonore qu'il a induit en erreur - il semble suffire de l'ajuster, il est temps d'aller à la vitesse suivante. Et il est difficile de vérifier les sensations: l'arc des carrés rougeoyants dans la fente étroite du tableau de bord est magnifique - il n'y a pas de force, mais vous ne connaîtrez pas le tachymètre de celui-ci, et vous vous y habituez toujours. En général, vous voulez un retour complet - Pédale Topchi, malgré les sons.
Nous devons également aborder la mise en œuvre immédiate. Non, sable, petite saleté ou neige et glace, même si tout cela se trouve sur la pente de certains Hillly - pour Liana 4wd n'est pas une question. La principale chose n'est pas de le confondre, disons, avec Vitra, de ne pas conduire dans les ravins de ravins - le dégagement n'est pas le même, mais il n'y a pas de protection. Au fait, sur la protection de chaque jour - une ouverture du fond du moteur est peu susceptible de se sentir à l'aise dans les saisons critiques. Curieusement, mais la couleur de notre beauté est similaire à Zagar. Oui Non, je ne suis pas un dalconique, ce n'est pas en couleur: gris-bleu métallique ne couvre que les panneaux extérieurs du corps, mais aussi des places intimes, comme un compartiment moteur et une niche du goulot du réservoir de gaz, sont peintes seulement par amorce léger.
À l'intérieur, attire principalement l'attention d'un panneau avant symétrique avec une boîte spacieuse dans le centre pour installer le système audio. Technologiquement, cela est justifié: pour les pays avec un mouvement de gauche, il suffit de déplacer les appareils vers la droite. Ne nécessitant pas d'argent supplémentaire, Liana est prêt à offrir un amplificateur régulé dans la hauteur de la barre, des ABS, de deux airbags frontaux et de deux latéraux, des courroies avec des tendeurs et des limiteurs de force, un verrouillage central, un immobilisant, des lecteurs électriques et des miroirs, des sièges chauffants, de l'air Conditionnement, préparation audio et roues en alliage - Tout cela est dans la configuration de base. Le fait que vous soyez assis dans Mini-Venet, ne vous laissez pas rappeler une lacune décennie sur le dessus des racks avant de la plongée en haut en bas. Sinon, comme une voiture ordinaire: commodément, l'atterrissage n'est pas du tout un bus, modérément spacieusement en longueur et pas très - pendant trois jours - en largeur (ici 135 cm). Un intérieur très soigné est garni de plastique solide et de velours peu coûteux, l'intérieur est animé d'inserts argentés sur le volant et les régulateurs de ventilation. Des attributs qui distinguent la mini-ven des voitures particulières, il n'y a que réglable (trois positions) sur l'angle d'inclinaison du siège arrière et d'une petite brosse sous le front droit. Étonnamment, malgré le système de remise des diplômes et l'arbre de Cardan au fond, le tunnel du sol est tout simplement minuscule - tous les centimètres sont de dix hauteurs.
Et comment avec les capacités économiques de Liana, qu'est-ce qui se cache derrière sa jolie cinquième porte? L'ouverture est large uniquement dans la partie centrale, le compartiment à bagages de la taille moyenne et plutôt bas - la hauteur à l'étagère est de 40 cm. Pour le transport de la dot de grande taille, vous pouvez décomposer les coupes (dans la proportion inhabituelle de 45/55) le dos et le siège arrière oreiller. Certes, le dos couché forme une étape, dominant sur le sol du tronc de 8 cm, et, ce qui est surprenant, l'écart reste exactement la même épaisseur de l'homme - oui, la logique n'est pas la plus forte des fichiers féminins ...

Mini Venin Suzuki Liana sur la plate-forme Paleno a été montré pour la première fois en mars 2000 au salon de l'automobile de Genève. La voiture à cinq places est équipée de moteurs à essence de 1,3 ou de 1,6 litre. Avec un moteur plus puissant, à l'exception d'une boîte manuelle à cinq vitesses, un automatique à quatre étages est offert et avec l'actionneur avant - également complet. Au Japon, vendu en tant qu'aryio avec seulement un moteur de 1,5 litre et diverses options de transmission.

Suzuki Liana 1.6 4wd *
Données générales: Nombre de places - 5; Poids incurvé - 1200 (1140) kg; Poids complet - 1670 (1640) kg; Vitesse maximale - 160 (170) km / h; Le temps d'accélération est jusqu'à 100 km / ch. ré.; Consommation de carburant dans les cycles de pays et urbains conditionnels - 6.3; 9.3 (5.9; 9.2) L / 100 km; Alimentation en carburant -50 L; Essence de carburant non plongée AI-92, 95. Dimensions, mm: longueur - 4230; largeur - 1690; Hauteur - 1545; base - 2480; Pitch devant / arrière - 1450/1445; Dégagement routier - 160; Le volume du tronc - 480/1062 L; Rayon de rotation - 5,0 m. Moteur: essence quatre cylindres à injection distribuée, quatre vannes par cylindre et deux arbres à cames dans la tête du bloc, est situé devant la croix; Volume de travail - 1586 cmz; Diamètre du cylindre et coup de piston - 78.0x83,0 mm; Ratio de compression - 9.7; Puissance - 76 kW / 103 litres. avec. à 5500 tr / min; Couple maximum - 144 nm à 4000 tr / min. TRANSMISSION: DISTRIBUTION TOUTE ROUGHT, l'essieu arrière est connecté aux visomont (traction avant); boîte de vitesses - mécanique à cinq vitesses; Numéros de transmission: I - 3.54; II - 1.90; III - 1.31; IV - 0,97; V - 0,81; s. Ns. - 3.25; Engrenage principal - 3.94 (4.10). Suspension: type indépendant Mac-Ferson avec stabilisants de stabilité croisée, recueillis sur des sous-cadres, à l'avant - leviers transversaux, arrière - un longitudinal et deux poussées transversales. Freins: hydraulique avec amplificateur à vide et ABS, dans des disques à l'avant ventilée, des tambours arrière. Direction: Rush avec un hydraulique. Taille des pneus: 185/65R14.
* Entre parenthèses - les données distinguées de la modification de la traction avant.

+ Conception originale de l'arrière du corps, salon élevé, la disponibilité de la modification de la conduite de roues entières, un équipement standard riche.

- Dynamique hospitalière, suspension rigide, moteur bruyant, retardateur d'amplificateur de direction, changement de vitesse floue, manque de protection d'un compartiment moteur, un petit tronc, un intérieur non transformable.

SOMMAIRE
Alors, croyez après cela aux femmes: avec la forme de mini-ven, et en fait - une hayon haute. Bien que cette dame ait sa propre raisin d'eau douée ...

 
 

 



Texte / tuile Yuri
Photo / Alexander Polunin

Une source: Journal "derrière le volant"