Test Drive Hummer H2 depuis 2002 SUV

Mise à jour Hummer. Première réunion en Hollande

Trois plus d'une heure dans l'air à Düsseldorf, puis une heure d'un asphalte européen indésirable dans la province néerlandaise, et nous (nous sommes une carpe de autoslahurnists) en place. L'air pur, des fermes, des villages avec des maisons agitative et boîtes de vitesses bien entretenus, les clochers des églises gothiques, en général, au calme et de grâce, mais pas aujourd'hui.
Et tout cela parce que nous sommes ici. Et nous sommes parmi vieille de plusieurs siècles de tranquillité pour exécuter le Hummer H2 et H3 mis à jour, qui de la semaine à la semaine apparaîtra dans les chiffres montrent européens. Nous aurions un polygone de réservoir. Mais où le prendre? Il y a seulement un segment de kilomètres de hors-route artificielle et le ruban de routes communes en quantités illimitées.
H2. J'ouvre la porte arrière sur la route, en jetant un sac avec du matériel photographique, sauter dans la cabine Quoi de neuf? Ouais tableau de bord Autre! Maintenant, il ne fait pas peur avec son inaccessibilité, et les buses rondes de déflecteurs de ventilation ne pas s'il vous plaît. Nombreux sont ceux qui semblerait que l'intérieur a perdu leur conceptualité, mais d'autres en même temps remarquerez que l'intérieur grâce au nouvel élément plus agréable au toucher est devenu plus confortable. Bien que l'américanisme, comme de terribles harnais de marquage avec des fils, Hummer n'a pas perdu.
Mais la deuxième acquisition d'un système vidéo standard qui permet de manoeuvrer avec inversion. Ici, l'image de la caméra est affichée sur une petite déplaceur intégrée dans le miroir intra-seul. L'idée d'une centaine d'années au déjeuner, même de nombreuses entreprises chinoises maîtrisé la libération de ces systèmes. Mais encore, la formation d'étincelles vidéo Hammerovsky d'originalité ne prend pas. Le fait est qu'un petit écran de cinq levées du boîtier de miroir saute uniquement lorsque la transmission inverse est activée. Il est apparu seul et agréable.
Mais il est toutes les petites choses. La chose principale sur la place de la trompette est encore charisme et, bien sûr, la perméabilité. Sur la parcelle bombardée, une suspension souple (en face des torsions, le retour du printemps ou éléments pneumatiques) avec d'énormes se déplace pour faire face facilement avec une telle bouinee et les tiges, la division de la suspension est toujours suffisante, au moins à partir de la troisième étage saut; Le corps, la fondation que le cadre longeron sert, est très en tout cas. Eh bien, plus les selles ne parviennent pas du tout. Apporter un paшня sur deux pièces (en particulier si elle est équipée d'une suspension pneumatique à l'arrière) est un plaisir. Force de petites robes et les bras? Facilement. Pour des problèmes de réservoir et les transmissions avec un inconvénient et deux serrures (différentiels central et arrière), ce sont toutes les graines. Ici tenir seulement, sinon il attrapera hors de la selle.
Mais sur le flegmatique autoroute H2 (la dynamique ne concerne pas), on estime que les réactions sur les tours du volant sont attardés, mais, en dépit de la suspension molle, le poids élevé et élevé centre de masse, la voiture roule la machine très modérément, et l'étoile longitudinale ne fait pas beaucoup ennuyeux. Ainsi, les passagers souffrant d'une maladie marine, réjouissez-vous! .. strict système de stabilisation StabiliTrak avec congères ne sera pas cérémonie, ces derniers temps diapositives, il ne pratique permet pas le carburant là, des bâtons sélectivement les roues et pousse la voiture à la trajectoire désirée (naturellement, tout cela est dans les limites des propriétés couplage du revêtement). La direction est pas le top de la perfection, la sensibilité de référence, il ne possède pas, et avec des changements brusques dans la direction du vecteur de direction, le volant retentira, la performance insuffisante du hydraulicer affecte. Cependant, si vous décidez d'aller de l'avant, le volant est à peine utile
Le vieux quatre étapes automatique Ji-emimant a été remplacé par un six vitesses Hydre-Matic 6L80 cartonnages hydraulique. Merci à elle, le fou rire est devenu un peu plus dynamique et un peu plus économique, en plus, la nouvelle boîte vous permet de mixer les transmissions manuellement. Mais ce n'est pas tout, au lieu de l'âge de six litres huit Vortec (325 ch à 5 200 tours par minute, 493 nm à 4000 tours par minute), l'appareil a été utilisé avec le même nom, mais le 6,3 litres, en circulation au maximum 398 chevaux (à 5.200 tours par minute) et 574 Newton-mètres de couple (à 4400 tours par minute). les consommateurs américains ce moteur (également installé sur Cadillac Escalade et Chevrolet Tahoe) ont déjà eu le temps de passer à PROGL, et maintenant, il deviendra abordable pour les Européens. Overclocking grâce à la note du cheval réduit à 7,8 s (précédemment 10). Mais le géant est devenu encore plus économique (dans la ville de 21,3 litres par cent contre 21,8 litres) et le dioxyde de carbone respectueux de l'environnement en moyenne, le moteur s'est écarté de 20% de moins. En passant, ce moteur dans le cadre du marteau a enseigné à digérer non seulement la 95e essence, mais également un mélange de biocarburants (85% d'éthanol et 15% d'essence) de la marque E85. Pour les États-Unis et l'Europe, cela est bien sûr pertinent, il existe un biocarburant de 30%, ce qui est de l'essence pure, mais pour nous, c'est toujours un son vide. Nous espérons que seulement pour le moment.
H3. Il a commencé à vendre dans le lointain 2005ème. Il y a un an, il a subi une modernisation. Ensuite, les Américains ont un peu référé au salon, à Vannel eux-mêmes à une rangée d'injection de moteur à cinq cylindres de 3,5 litres dans des 200 cubes de volume de travail supplémentaires. En général, ils ont tout fait dans un scénario familier. Et maintenant, H3 a eu le fait qu'il manquait des premiers jours de la vie de convoyeur avec un grand moteur à huit cylindres Alpha (sur le marché nord-américain, la voiture est sortie début avril). Il produit cette capacité moteur de 5,3 litres de 305 chevaux (à 5400 tr / min) et couple dans 432 mètres Newton (à 4000 tr / min) (au US 295 HP et 438 nm). Recherchez des modifications de l'extérieur d'une version plus puissante vide, vous ne pouvez pas trouver de toute façon. Vous pouvez l'apprendre sur la route sauf dans le calendrier Ranger de la Ztona avec l'image des symboles V8, cloué sur la porte d'alimentation.
Grâce au nouveau moteur par rapport à la version de 3,7 litres du gain d'accélération à cent kilomètres par heure, 1,3 С (8,2 versus 9,5) était de 1,3 ° C. Mais avant de commencer à créer une nouvelle poussée alpha de 5,3 litres, j'étais délibérément dirigé vers une visionneuse de 3,7 litres.
Je m'assieds, je vais aller, j'écoute, écoute et quoi? Je remarque que l'unité de puissance est de 2,3 tonnes pousse assez bien. L'ancienne crainte de l'ère mésozoïque (de 220240 millions à 6369 millions d'années) avec les transitions vers le bas, il n'est pas particulièrement retardé. Et bien que le pic de couple (327 nm) représente 4600 tr / min, le moteur commence complètement à tirer de trois mille ... mais à partir des accélérations, vous ne commencez à puzmer que lorsque la flèche de tachymètre sur chacun de l'engrenage pénètre dans la zone 5600 6000 tr / min. .
Le nouveau moteur de 5,3 litres de caractère est complètement différent. Il commence à tirer des révolutions proches du ralenti. Oui, il a plus de trois cylindres et il a plus de couple et de pouvoir. Mais il y a une grande différence dans la dynamique et la réactivité par rapport à la version de 3,7 litres que vous ne vous sentez pas. Le fait est qu'en faveur de l'économie des ajusteurs, le moteur a été fermé: malgré le volume plus important sur l'autoroute, il brûle encore moins que le carburant plutôt que son analogue moins puissant (8,2 litres de 9,7 litres). Mais la voix des huit est nécessaire, cela semble faible et très poreux. Au fait, dans un proche avenir de H3, ainsi que H2, commencera également à équiper le moteur, à digérer le bioéthanol. Mais ce n'est pas la seule surprise que Ji-Emums prépare des fans de la marque. Troika sera très bientôt libérée avec un turbodiesel à quatre cylindres.
Sur l'asphalte avec des manières sophistiquées, la troisième place, ainsi que son frère, peut également se vanter. La mer de confort, mais il est géré par de sorte que je suis toujours encadré SUV avec un pendentif de torsion à l'avant et des sources de derrière. Mais à propos de Not Ahti quel type de manette pouvez-vous oublier immédiatement, dès que vous viderez une sorte de champ risqué. Ici, la Trejka est comme à la maison, à beaucoup et l'âme viendra également et les différences d'intercôle de blocage et arrière
Bien sûr, dans Compact Europe, se ressemblant à des sandwichs américains à plusieurs étages ne sont pas très populaires. Ils sont trop élevés. Trop nerveux. Trop vorace ... Oui et telle hors route, où il serait nécessaire de vouloir faire tout l'argent, dans le vieux monde, et encore plus dans la paisible et la petite Hollande, où nous avons dû conduire des wells mis à jour, dans l'après-midi avec le feu. Une autre chose est l'état ou la Russie, c'est là que ces BTRR sont dans leurs éléments.
Bien que les États-Unis pour une grande demande de VUS SUVS tombe aux vins d'une augmentation du coût du carburant. Ainsi, par exemple, au cours du premier semestre de 2008, comparé à la même période de l'année dernière, la vente de H2 a diminué d'environ 40%. Mais GM ne désapère pas, la compagnie de la demande de tonification est collectée en raison de l'utilisation de solutions de sauvegarde de carburant (systèmes d'arrêt du système, d'amélioration du processus de mélange et de combustion) et le transfert de ses voitures à un biocarburant alternatif E85. À propos, les ventes de VUS d'autres marques Cadillac, Chevrolet, GMC Américains tentent de remédier aux dépenses des technologies hybrides. Le concept, bien sûr, c'est bien, mais est-elle touchée par marteau? Après tout, par des rumeurs, la marque peut généralement aller du marteau (acheteurs potentiels des sociétés indiennes Tata et Mahindra). Bien que General Motors ait fait une déclaration officielle qu'il ne va pas vendre une marque.
Mais que ce soit comme cela peut, sur le marché russe, l'entreprise Hummer est tout à fait. En 2006, nous avons mis en œuvre 360 \u200b\u200bVUV, en 2007 sept cents et cette année, la société prévoit de tuer une millième ligne. Nous espérons que cela contribuera également à la mise à jour. Notre marché amélioré Hummer éclatera en janvier de février prochain. Quant aux tags de prix, ils seront accrochés après la nouvelle année, mais nous pouvons maintenant dire que H2 et H3 avec de nouvelles unités de puissance seront un peu plus coûteux que leurs analogues précédents. Rappelez-vous que maintenant H3 avec un moteur de 3,7 litres coûte de 1 310 800 à 1 715 900 roubles. (Selon l'exécution), la molette actuelle arrive de 2 338 700 à 2 563 600 roubles. Bien sûr, les concurrents de l'étang américain SUV Pond, nombre des rivaux sont plus avancés dans un plan technique et esthétique. Mais ce que le marteau n'enlève pas cette charismatique chassante brutale. Hummer il est réel, le fer!

Vitaly kabyshev
 

Une source: Auto.mail.ru.