Test Drive Hummer H2 depuis 2002 SUV

Slantry pour adultes

Si vous avez du sang circulant dans les veines, pas d'eau, vous voudrez certainement vouloir une telle voiture. Dans les veines dont l'essence coule et non solaire. C'est Hummer H2.
Arnold Schwarzenegger, dit-on, dans le garage de deux hummer. Le plus converti des voitures de l'armée en a besoin d'un consommateur militarisé. Il chevauche et hésite, lui devient le gouverneur de la Californie ou non. Pour ceux qui ont rêvé de devenir propriétaire de Hummer, mais n'ont pas accumulé les 100 000 dollars requis, les moteurs généraux concernent Hummer H2, qui, aux États-Unis, coûte 41-65 000 dollars.
Camouflage civil. Vieux Hummer est trop militant. Sous, vous avez besoin d'un costume de camouflage, d'un visage dur et d'acier d'une voix: des couples perdus, Bennet! Bien sûr, la voiture est impressionnante, mais pas du tout pour cette vie. Beaucoup de pouvoir, beaucoup de fer, peu d'espace, petit confort. Une autre chose est H2, qui appelait à la fois un bébé Hummer et que les moteurs généraux créés exclusivement à des fins civiles. Il suffit de regarder à l'intérieur.
Il n'y avait pas de trace de l'ascèse de l'armée. Intérieur en cuir, tapis de velours sur le sol, panneau avant de finition ludique. Absolument civil excès sous la forme d'un système audio avec un lecteur CD, des installations climatiques à l'avant et arrière, ordinateur latéral standard, familiariser avec Chevy Trailblazer et d'autres merveilles sur l'électricité et l'électronique. Dans le nouveau Hummer, il existe un contrôle de croisière, ajustement des sièges avant sur six directions et quelques climatiseurs. La boîte de vitesses est exclusivement automatique, avec une puissante poignée d'aéronef. L'intérieur est exécuté exclusivement élégant et un peu de manière ludique - il suffit de regarder les conduits d'air rond de l'installation climatique. Et la peau alpine. Et où ce n'est pas - il y a des tapis de velours de haute qualité.
Et à l'extérieur, Hummer H2 est très rappelé par une blindée bancaire. Tout d'abord, en raison de fenêtres absolument lisses, encastrées dans des panneaux de porte arrondis. La seule chose qui ressemble au formidable DAD H1 est des clips massifs de fixation de la hotte, effectué, de la plastique. Eh bien, Dimensions: Sur la route, même un bébé-marteau une voie - prenez-moi oui.
Zone de démilitarisation. Pas besoin de secouer la poussière du liant de pilote automatique ou de plonger sur Internet. Nous allons révéler immédiatement le secret militaire et me dire que H2 diffère de H1.

À la suite de mutations civiles, H2 a considérablement perdu la taille et le poids. Il est devenu déjà de 15 centimètres déjà et plus court et a perdu du poids de près de 300 kg. Dans le même temps et arrêté - le dégagement n'est que de 23 centimètres (à H1 - 39). Seul le moteur à essence Vortec 6000 est installé sur le nouveau volume Hummer de 6 litres, presque identique à certaines modifications de la banlieue Chevrolet. L'unité de puissance est également placée en civil, à l'avant, de sorte que le boîtier du moteur a disparu du salon, ce qui occupe un énorme espace entre le conducteur et le passager. Cet Hummer était justifié, car la puissance était nécessaire pour couvrir les balles et les fragments. Le moteur Baber Hummer n'a pas besoin de cette protection et il est donc situé comme tout le monde - sous le capot et même fermé avec une grille chromée flirtée. La suspension est également purement civile: indépendante, torsion et arrière - multididimensionnelle. Du passé de combat, il a toutefois été préservé une roue motrice permanente sur toutes les roues, qui sont toujours placées dans les coins du corps: le terme sveom dans le pilote de lexique Hummer H2 est manquant.
Petit Hummer, malheureusement, affaiblissant. Le numéro d'abaissement dans la boîte n'est que 2.64. C'est contre un nombre effrayant de 4,92 sur H1, ce qui n'a pas pu se vanter. Pratiquement dans un adulte Hummer autorisé à se déplacer à une vitesse d'un piéton fatigué sans préjudice du moteur.
Sur un citoyen. Militaire, quittant la réserve, tourne la graisse et se retourne pour aller à la construction. Hummer H2 n'est pas une exception. Au début, nous avons pensé à faire de la prise de vue dans l'esprit des premières publicités adultes Hummer, où il grimpait célèbre les énormes rochers. Mais dans la pratique, ils étaient convaincus que le dégagement de 230 mm et un camouflage clairement non formé (marches, kangarins, lustres) convient aux voyages au terrain de paintball. Tentative de rampe sur un petit rocher a demandé une participation au processus de notre groupe: une direction, l'autre suivi de l'Hummer pour se rattraper derrière les pierres en faisant des pieds ou au fond, le troisième crié, allez. Grand rocher en granit nous avons manqué presque dans un millimètre du bas de la voiture. Malgré le fait que le moteur et la boîte sont fermés en bas avec une feuille de métal plutôt impressionnante dans l'e-mail de H2, nous n'avions vraiment pas envie de l'expérimenter sur la force du granit du barrage de Saint-Pétersbourg. Eh bien, comment caressant, ayant enveloppé sur un coin de pierre tranchant avec les trois tonnes de leur poids?
Bien que les capacités de transmission nette soient encore importantes - H2 a une commande constante à toutes les roues avec une distribution de couple 40 de 60%. Cela vous permet de sentir en toute confiance une couverture solide et de très en confiance sur Raswick. De plus, dans Arsenal H2, il y a un blocage du différentiel de la scène de la scène, bloquant le différentiel arrière, ainsi qu'un démultiplicateur. En un mot, presque un ensemble complet de lotions de Jejit classiques.
La suspension arrière hydropneumatique est également aidée à conduire une mahina à trois tons sur une route hors route grave, ce qui vous permet d'augmenter l'arrière du corps de 50 mm (forçage du bugro), deux modes de fonctionnement du système de contrôle de traction (glissant voie de piste / zybuchi) et la capacité d'ajuster la pression des pneus.
Un autre prébrud à naître est un contrôle électronique de la pédale d'accélérateur. Il reconnaît de manière indépendante la transition à une vitesse réduite et rend la pédale d'essence avec moins réactive. Cela aide le conducteur plus précisément dispenser avec précision la force de traction du moteur sur une route hors route sévère.

Trois tonnes marteau. Une pomme d'un pommier tombe à proximité - si H2 et inférieur au père de la passabilité, alors dans le confort et la gestion de la facilité de fonctionnement le dépassent de manière significative. Et l'avantage le plus important et incontestable de H2 est la dynamique.
On sait depuis longtemps que la voiture plus lourde, moins la vitesse est ressentie. Nous n'avons pas dépensé des mesures spéciales sur le support, mais l'overclocking est jusqu'à une centaine en seulement 10 secondes (n'oubliez pas, du poids propre - 3 tonnes) - Il s'agit d'un enregistrement pour un SUV de cette classe. Accélération sur Hummer presque imperceptiblement et se produit incroyablement bien en douceur. Facile, il ne regarde que dans le rétroviseur devant une voiture. Et à l'intérieur du monstre rouge, la vie coule étonnamment calmement. Les sièges doux et la suspension moderne sont désactivés tous les chocs, la transmission automatique en tandem avec un moteur de 6 litres fonctionne uniquement en douceur et presque silencieusement.
Hummer H2 est incroyablement facile à gérer, même à grande vitesse. L'essentiel est de s'habituer à des dimensions. Bien que, comme on disent, Hippo voit mal, mais avec son poids, ce n'est pas son problème. Et s'habituer aux dimensions, vous pouvez vous comporter sur la route facilement et naturellement, sans ressentir un éléphant dans le lave-vaisselle.
Hummer H2 sur l'audacieux aide, d'abord, la suspension d'air arrière active, qui aligne les rinçages particulièrement dangereux du corps, quel que soit le chargement de la voiture. Dans des moments particulièrement critiques, le contrôle de la traction se joint au boîtier, qui, avec une autoroute, ralentit la roue, a perdu la poignée avec la route. Au fait, le travail de ce système peut être atténué et a permis une petite roue de roue - ce mode est recommandé d'utiliser sur le hors-terrain.

Construire, ne pas casser. Notre Hummer H2 a été soumis à une altération mineure - telle était la volonté du propriétaire. Dans l'original, la deuxième série de sièges est située beaucoup plus près des chaises du conducteur et du passager avant, et dans le coffre, il existe une troisième série de sièges pliants. Comme Khozin n'allait pas utiliser son H2 comme bus touristique, la deuxième rangée des chaises se déplaça en arrière, libérant ainsi la pièce supplémentaire pour les jambes. En conséquence, le confort est à la fois dans la limousine représentative. Le passager arrière navigue littéralement dans une ampoule à trois tons. La qualité des ponts Saint-Pétersbourg a longtemps été un proverbe dans les langues, mais pour les passagers, Hummer Yam et Kldobin n'existent tout simplement pas. Joints de caoutchouc et de tram, il clique comme des graines - les vibrations de la suspension vont dans un endroit à mi-chemin du corps et se font ressentir un tuk-tuk-tuk exceptionnellement faible derrière des lunettes teintées.
General Motors Préoccupez, le propriétaire actuel de la marque Hummer, a finalement décidé du problème qui a effrayé les acheteurs potentiels Hummer H1 dans notre pays. Le nouveau SUV s'est avéré être confortable et, surtout, à grande vitesse. Donc, les gars escarpés peuvent se sentir non seulement par les rois du hors-terrain (où personne ne les voit), mais aussi les convictions de l'autoroute, où Hummer H2 provoque une remue compréhensible. Et si l'énorme hummer de la première génération est des invités assez rares sur nos routes, Hummer H2 a toutes les chances de réussir et, au fait, il n'y a pas de concurrents.
Texte Nikolai Kachurin, Photo Vitaly Usov
 
Modèle / modification HUMMER H2
Fabricant ferme / Pays General Motors Co./SSHA
Élément de cadre de type échelle
Nombre de portes / lieux 5/5-7
MOTEUR
Type / Numéro / Cylindres Emplacement Essence / 8 / V-FIG
Volume de travail (cube. Cm) 5965
Puissance, KW (HP) avec RPM. / Min. 243 (325) à 5200
Moment (nm) à RPM. / Min. 490 à 4000.
TRANSMISSION
Le lecteur est un différentiel permanent et inter-axe avec blocage
Transmission automatique, 4 vitesses
Passerelles (augmentées / réduites) 1 / 2,64
Freins, sécurité
Disque avant / arrière ventilé / disque ventilé
ABS, assistance système électronique Systèmes à 4 canaux, avec systèmes antidérapants (contrôle de la traction) et redistribution de la force de freinage (EBD)
Airbags Front pour pilote et passager
Tailles / massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4819/2062/1960
Base de roue (mm) / Dégagement (mm) 3118/230
Pneus 315/70 R17
Fond de masse / complète (kg) 2909/3901
Volume de réservoir de carburant (L) 121
Vitesse maximale (km / h) 159
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 10.1
Consommation de carburant (milieu, L / 100 km) 21,4
Prix \u200b\u200bà Saint-Pétersbourg 114 000 $.
 
Équipement supplémentaire, prix à Saint-Pétersbourg (USD):
 
Winch 950.
Kengurin 460.
Étapes 650.
Tronc de toit supplémentaire 550
Protection de la lumière arrière 250
Feux de brouillard (SET) 450
Pliage pliant 450.

 

La source: "Pilote automatique"