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Test Drive Mise à jour Ford Transit: Camion pour chaque jour?

Le portail Kolesa.ru a soudainement regardé dans le segment, à laquelle un automobiliste ordinaire ne tourne presque jamais. À proximité de Munich, nous avons connu un transit Ford mis à jour de Minivan acharné avec un ensemble d'options écologiques. Et en même temps, ils pensaient: comment le transit est-il senti comme une voiture pour chaque jour?

Je suis sûr que les passagers fréquents de la route des taxis croient probablement que le conducteur de minibus devrait être né. Il est bon que le programme de test du TRUD Transit mis à jour ne s'allongeait pas dans les rues versées dans les embouteillages et la collecte de l'argent des passagers. Sinon, je penserais aussi.

Dans l'aéroport de Munich des journalistes, une douzaine de Restyling Ford Transit attendait. Cependant, pour reconnaître que toutes les différences sur l'approche de la voiture ne pouvaient même pas être en mesure de rendre mon futur voyageur, le chef des médias de cargaison spécialisés. De plus, des changements de transit avec un bec de Gulkin. Mis à jour à l'exception du pare-chocs avant et de la grille de radiateur. Mais le design original et moderne choisit-t-il des personnes dans les salons de véhicules utilitaires? Je n'ai jamais considéré comme des voitures commerciales dans les salles d'exposition des concessionnaires, mais je suis sûr qu'il n'y a pas de réponse.

Le plus pratique pour obtenir un emploi n'est pas sorti le siège n'est ajusté que dans le même plan: aller et retour. Ajustez l'angle d'inclinaison du dos est impossible en raison de la partition entre le compartiment à cargaison et la cabine. Il a une petite fenêtre dedans, de voir les marchandises à travers le miroir de salon (elle n'est pas claire: pourquoi?), Et regarde mieux à travers les miroirs latéraux.

Il semblait que la pédale d'embrayage soit trop élevée, ainsi qu'une plate-forme de loisirs de la jambe gauche. Pour profiter de ce dernier, je devais plier le genou presque à 90 degrés. Cependant, un peu d'inconfort dans l'arrangement est compensé par un grand nombre de toutes sortes de départements, d'étagères, de titulaires et de deux boîtes à gants en plus.

Idem, la situation à l'intérieur du nouveau transit est devenue moins rappelée par un camion et de plus en plus de voitures. Cependant, en fonction de quoi comparer

Parking Transit pendant l'un des arrêts de l'itinéraire de test n'a pas été particulièrement difficile. Au fait, le transit le plus compact a une longueur de 4,8 mètres de long et 1,9 dans la largeur des mêmes paramètres globaux de la berline de Mondeo. Vrai, à la hauteur d'un demi-mètre ci-dessous, mais ce fait ne rendra guère de difficulté à la manœuvrabilité, mais la revue de la cabine s'ouvre beaucoup mieux que la voiture: un énorme pare-brise et deux miroirs extérieurs en deux pièces avec un atterrissage élevé Vous contrôler pleinement tout ce qui se passe.

Et pour gérer le minivan, cela ne me semblait plus difficile que le SUV. Certes, un rôle important dans cet effet a été joué par une cargaison de 400 kilogrammes, la courtoisie des représentants de Ford dans le compartiment à bagages pour augmenter le chargement de l'essieu arrière. La direction est relativement réactive, la force de direction peut être appelée informative et la rotation de la roue de transit n'est pas plus difficile à pivoter que dans la mise au point.

Moteur dans l'une quelconque de la ligne de transit renouvelée Diesel Duratorq TDCI, 2,2 litres Volume. Mais en fonction de l'exécution (la longueur de la base et du type de lecteur), sa puissance varie de 100 à 155 HP. Mais le moteur le plus puissant est disponible uniquement dans des versions d'entraînement à la traction arrière et pour la gamme de moteurs à traction avant limitée à 140 plus fortes. La boîte de vitesses pour toutes les versions est une solution à 6 vitesses, mécanique, dont le levier est bloqué dans un piédestal spécial sur la console centrale. Des commutateurs de transfert clairement, d'ailleurs, pour un moteur diesel, le moteur est plus que élastique, ce qui le rend même dans la ville d'utiliser des transferts accrus sans les déranger de manière fréquente.

Comme il arrive souvent sur les présentations de voitures à l'extérieur de la Russie, les plus intéressants des nouveaux articles présentés à notre pays ne seront pas atteints. Dans le cas du transit Ford mis à jour, nous parlons d'un emballage écologique écologique et économiquement bénéfique. Avec elle, le moteur diesel reçoit un système de couture et de démarrage du moteur sur des feux de circulation et à la fois le limiteur de vitesse sur une marque de 110 km / h. Cependant, pour retirer la jambe avec les pédales de gaz et le moteur est soudé et libre.

Les automobiles apparaîtront en novembre 2011, les prix exacts ne sont pas encore connus, mais les représentants de Ford ont promis de coûter de nouveaux minibus autant que la génération de Dorestayling, c'est-à-dire de 885 500 roubles. Vrai, l'Assemblée russe peut également: pour commencer la production de voitures à Elabuga.

Ford Transit peut être considéré comme une voiture pour chaque jour. Il n'est pas difficile de le gérer; Les coûts de carburant seront inférieurs à ceux de machines à essence à deux litres. Et les dimensions de Ford ne sont pas si grandes comme elles semblent être. Sur la capacité du compartiment à bagages et de ne pas parler du tout. Mais il n'y a pas de confort de la voiture, et il est peu probable qu'il soit dans les générations les plus proches. Par conséquent, si la vie vous fait choisir un camion quotidien, le transit convient car il est impossible. Dans d'autres cas, il vaut mieux la voiture

Publié par: Alexander Korchenko
Photo: Alexander Korobchenko