Ford Transit Connect Crash Test depuis 2010 Van

Conducteur et les passagers. Le score commun 30 | 84%

l'impact Frontal (12,8 points)

Conducteur Passager - Amende - Bon - Convenablement - Mal - Très mauvais

Diriger Chef contact avec Airbag conducteur stable Le contact de la tête du passager avec airbag stable Sein Direction des passagers stable retour avant de l'armoire Déplacement 9 mm. retour du volant de direction de décalage non Volant de commutation montante 36mm. Coffre de contact avec le volant non Haut de jambes, les genoux et des hanches Le contact avec des éléments fermes du panneau avant colonne de direction; partie inférieure du panneau central; boite à gants Les genoux colonne de direction; partie inférieure du panneau central; boite à gants Inférieure de la jambe et du pied compression d'évidement de pied non pédales déplacement arrière pédale d'embrayage - 48mm haut de la pédale de changement de vitesse pédale d'embrayage - 64mm

collision latérale avec voiture (8 points), et après (7.1 points)

Voiture Pilier

Airbag tête oui Airbag du sein oui

Coup de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)

Description de la chaise Type de l'appuie-tête évaluation géométrique 0 Test - Fort coup 0 - Moyen bâton 0 - Faible grève 0

Les passagers des enfants. Le score commun 44 | 90%

enfant jusqu'à 18 mois
chaise de marque	BRITAX BABY SAFE PLUS Isofix		choc avant
Groupe d'urgence	0, 0+		Chef aller de l'avant	protégé
Emplacement	faire face en arrière		accélération Scald	note maximale
fixation	fixation ISOFIX avec un câble de sécurité		charge poitrine	note maximale
			grève Side
	Évaluation de la protection	12	Fixation de la tête	protégé
	évaluation de marquage	4	accélération Scald	max évaluation
	Evaluation de fixation	2

Enfant de plus de 3 ans
chaise de marque	Britax Duo Plus Isofix		choc avant
Groupe d'urgence	1		Chef aller de l'avant	protégé
Emplacement	faire face		accélération Scald	note maximale
fixation	fixation ISOFIX avec un câble de sécurité		charge poitrine	note maximale
			grève Side
	Évaluation de la protection	12	Fixation de la tête	protégé
	évaluation de marquage	4	accélération Scald	max évaluation
	Evaluation de fixation	2
Évaluation de la voiture	8		Airbag Prévention Avertissement	pictogramme texte et graphique sont appliqués sur les deux visières

Piétons. Le score commun 14 | 48% Loi sur le système. Sécurité commune Score 5 | 71%

- Amende - Bon - satisfaisant

Limiteur de vitesse Actif: en option Cours de stabilité (ESC) 3 La signalisation sur les ceintures de sécurité unatigned Un: pilote Diriger 12 zone de la hanche 0 Jambes 2,3

Protection des passagers adultes:

Avec un coup frontal, le salon de passagers Ford Transit sur mesure retenu l'intégrité. Des capteurs sur des mannequins ont indiqué une bonne protection des genoux et des hanches conducteur et passager. Mais les éléments du tableau de bord sont le risque de blessure lors de la collision, selon la position et la croissance du passager. Dans l'essai de choc latéral, TRANSIT CUSTOM a obtenu le maximum de points pour une bonne protection de toutes les zones du corps. Avec un impact latéral sur le poteau, la protection de la poitrine et le ventre suffisait, à ce moment-là la protection de la tête et le bassin a été noté aussi bon. Whitelash la protection a été estimé sur la base de l'analyse des sièges avant et arrière et appuis-tête. L'évaluation a montré une faible protection contre les blessures à la ceinture de sécurité dans le cas d'une collision postérieure.

Sécurité des enfants de passagers

D'après les témoignages des capteurs de mannequin lors de coups et latéraux frontaux, Transit sur mesure a marqué le maximum de points pour la protection des 18 mois des enfants et 3 ans. Avec un coup frontal, le déplacement du mannequin (3 ans) n'a pas été excessive. Lors du test de choc latéral, les mannequins étaient bien fixés dans les chaises, ce qui réduit la probabilité d'entrer en contact avec des têtes parties de la voiture. Le coussin gonflable du côté passager a une fonction d'arrêt, ce qui assure le transport en toute sécurité des enfants dans la chaise dans le dos de la face avant du siège. Informations sur l'état de l'oreiller est complet, pour lequel le système a été récompensé. Le danger de transport sans airbag avant l'arrêt est clairement désigné dans la voiture.

Protection des piétons

Le pare-chocs n'a pas fourni une protection des piétons à pied. Le niveau de protection de la zone des dégâts possibles de la tête de l'enfant était également faible. Evaluation du bord avant de la hotte ne convenait pas en raison de la forme et de la hauteur du véhicule.

Protection des piétons

Le système de stabilité de route (ESC), ainsi que d'une alarme de la ceinture de sécurité non-unspeted des sédiments avant, sont inclus dans la configuration de base de toutes les modifications du modèle. Le dispositif de limite de vitesse est un équipement standard dans plus de la moitié des voitures vendues et répond aux exigences de l'EURO NCAP.

Informations générales sur la voiture

Modèle testé	Ford Transit Custom, 2.2 Kombi "Trend" Diesel, modèle avec poignée gauche
Type de corps	Base de corps: Van
Année de publication de données	2012
Poids du curbe, kg	2091 kg
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	applicable à tous les modèles Transit et Tourneo personnalisés

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	selon les exigences établies
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	selon les exigences établies
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Répond aux exigences établies
Airbags latéraux	Oui, répond aux normes établies
Side Head Airbags	oui: répond aux exigences
airbag genoux du conducteur	Non
Système de stabilisation dynamique	Il y a
Rappel des ceintures de sécurité non rentables	Seulement au conducteur