Test Drive Ford Tourneo Connect 2003 - 2007 MINIVAN

Critères utiles

Talons d'entreprise
La température par-dessus-bord -23 degrés C, un vent vif, un blizzard. À une vitesse de 90 km / h, le vent a tellement évité à bord que la voiture n'a été maintenue sur le parcours que grâce au mouvement énergique du volant. Ce n'est pas un atterrissage extrême par mauvais temps sur les appareils, c'est un test de fourgonnettes.

Ford Tourneo Connect

Ford est nettement plus que les concurrents à l'intérieur et à l'extérieur
Le tableau de bord est facilement lu. Le volant réglable dans deux plans vous permet de choisir l'atterrissage optimal. Le levier KP avec des mouvements clairs et la poignée se trouve confortablement dans la main.
L'espace de chargement est énorme, mais pour plier les sièges, une force sérieuse est nécessaire, et pour qu'ils prennent l'endroit, ils doivent être rebondis sans esthétiquement, mais cela fonctionne.
Les sièges de connexion étaient les plus pratiques, mais avec une abondance d'étagères, il n'y a nulle part où mettre le téléphone.
 
Sous la capuche
Moteur: Volume de travail 1796 CM3,
max. Puissance 115 litres. Avec. à 5750 vol./min,
max. Moment 160 nm à 4400 tr / min / min
Consommation de carburant (autoroute / ville / milieu): 7,4 / 12,9 / 9,4 L pour 100 km
Le nombre de places 5
Avant-promenade
Suspension
Front indépendant, printemps
Le dos est le printemps
Fourrure de boîte de vitesses. 5 test.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 170
Accélération à 100 km / h, à partir de 12,7
données communes
Équipement de masse./complete, kg
1420/2120
Volume utile de cargaison, M3
3.2
Capacité de charge, kg 700
 
Peugeot

L'équipement de base le plus pauvre est racheté par un prix bas
Les fabricants disent que Peugeot a un volume interne de plus de 200 litres, en fait, il rampe, les avantages du partenaire dans les petits passages de roues et l'algorithme de pliage des sièges les plus simples: il vous suffit d'appuyer sur deux boutons sur le dos.
Pour une raison quelconque, on pense que la porte de levage est plus prestigieuse, mais il est encore plus pratique de se balancer, en particulier ceux qui peuvent ouvrir à 90 degrés et 180 degrés.
Le schéma de pliage est le même: le dos se trouve sur l'oreiller, et toute la structure augmente verticalement.
La colonne de direction n'est régulée que par l'angle d'inclinaison et les sièges sont médiocres.
 
Sous la capuche
Moteur: Volume de travail 1361 cm3,
max. Puissance 75 litres. Avec. à 5500 vol./min,
max. Moment 120 nm à 3400 tr / min / min
Consommation de carburant (autoroute / ville / milieu): 6.2 / 9,7 / 7,5 L par 100 km
Le nombre de places 5
Avant-promenade
Suspension
Front indépendant, printemps
La torsion du dos
Fourrure de boîte de vitesses. 5 test.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 150
Accélération à 100 km / h, à partir de 17,5
données communes
Équipement de masse./complete, kg
1190/1780
Volume utile de cargaison, M3
2.8
Capacité de charge, kg 590
 
Renault Kangoo

Dans le trafic des embouteillages urbains, il n'y a pas d'égal à des voitures étroites et courtes.
Le package de base (Express) comprend un magnétophone radio avec CD. Le tachymètre et le compteur de vitesse sont familiers et lisibles, ce qui ne peut pas être dit sur l'indicateur de la température et du niveau de carburant; Le levier n'est pas le plus pratique et dans les positions supérieures que vous devez l'atteindre.
Bien sûr, deux portes coulissantes latérales sont toujours plus pratiques qu'une seule, cela vous permet de jouer aux passagers / cargaisons comme vous le souhaitez. Dans la nomination, la transformation du salon, dans ce test, Renault gagne par des points.
La colonne de direction est fixe et en tenant compte de l'atterrissage vertical, tout le monde ne peut pas s'asseoir commodément
 
Sous la capuche
Moteur: Volume de travail 1390 cm3,
max. Puissance 75 litres. Avec. à 5750 vol./min,
max. Moment 112 nm à 4400 tr / min / min
Consommation de carburant (autoroute / ville / milieu): 5,5 / 9,2 / 6,8 litres par 100 km
Le nombre de places 5
Avant-promenade
Suspension
Front indépendant, printemps
La torsion du dos
Fourrure de boîte de vitesses. 5 test.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 154
Accélération à 100 km / h, à partir de 13,7
données communes
Équipement de masse./complete, kg
1065/1645
Volume utile de cargaison, M3
2.6
Capacité de charge, KG 580
 
Comme / ne l'aimait pas
 
Ford Tourneo
AIMÉ
Grands miroirs externes pour le besoin de la camionnette, car si vous chargez sous le toit, alors le miroir du salon devient inutile
N'A PAS AIMÉ
Fermez le capot avec la clé d'allumage? Cette puce Ford de marque rend le moteur à ouvrir chaque fois que vous ouvrez le capot
 
 
Peugeot
AIMÉ
Les déflecteurs de salon sont simples et fonctionnels, vous pouvez diriger le débit n'importe où, ou vous pouvez simplement fermer. Il n'y a tout simplement rien à casser ici!
N'A PAS AIMÉ
L'idée n'est pas mauvaise, mais voici une forme ... après avoir lavé le froid, ouvrez un problème de réservoir d'essence. Au fait, Kangoo s'est distingué la même
 
 
Renault Kangoo
AIMÉ
La combinaison du moteur et de la boîte entraîne l'ennui du trafic habituel, la voiture vide se visse instantanément dans n'importe quel écart.
N'A PAS AIMÉ
L'abondance de métal nu à l'intérieur de la voiture pour 20 000 $ est découragée
 
Probablement, si je vivais dans une banlieue de Paris et que j'avais ma propre boutique, où j'aurais échangé du lait et des herbes fraîches, je parlerais sérieusement des avantages de l'acquisition d'une fourgonnette de cargaison pour 1518 mille euros. Mais alors que la gazelle et le VIS sont vivants, le lot de ces voitures en Russie à servir de transport d'entreprise pour toutes les occasions dans les grandes entreprises. Bien qu'ils m'ont secrètement dit que les gens d'une nationalité bien connue ont acheté plusieurs partenaires afin de transporter des concombres sur le marché.
Impressions de conduite
Il a été possible de surmonter le parapet de neige à 15 cm de haut, qui était avant le parking, avec la septième tentative, en faisant simplement rouler ses ornières. Oui, dans les conditions de notre hiver, un moteur de 1,4 litre à coût élevé et non la plus grande autorisation de route n'est pas la meilleure combinaison ...
Mais après la nuit dans le froid, le moteur s'est retrouvé sans problème, et nous avons rejoint le trafic des embouteillages à Moscou. Ici, un partenaire étroit et court et Kangoo se sont montrés de la meilleure façon. Ils sont pressés dans toutes les fissures et les moteurs vigoureux vous permettent même de vous retirer. En général, si vos intérêts s'inscrivent à l'intérieur du ring, le choix de Peugeot et Renault est assez justifié. Ils ne prendront pas beaucoup d'espace lors du stationnement et seront sur place à temps. Mais sur l'autoroute, sur des vitesses par cent, les corps élevés sont déjà obligés de se concentrer complètement sur la conduite. Les avantages de Ford se révèlent juste là où il y a une place pour l'overclocking. À 130 km / h, même sur les pneus d'hiver, la camionnette se comporte de manière prévisible, se tient très bien sur l'arc dans un virage et tient une ligne droite, pratiquement sans réagir aux ornières. Vous ne devez pas vous tromper: malgré le petit rayon du virage (au fait, les trois machines sont une excellente maniabilité), Connect est une grande voiture et se comporte en conséquence. De l'habitude dans les embouteillages morts par rapport aux concurrents, les mouvements et les freins durs interfèrent avec un mouvement plutôt nerveux. Mais cela est perceptible lorsque vous passez d'une voiture à l'autre. Il suffit de passer la journée au volant de Ford pour évaluer l'élasticité du Duratec de 1,8 litre (115 l.), Qui permet à une machine vide de se déplacer avec la seconde et de basculer dans le programme. En général, plus vous passez de temps en conduisant, moins vous vous connectez, mais vous devez toujours compter avec la largeur et souvent où Kangoo et le partenaire s'échappent, Ford reste triste dans la queue des embouteillages ...
Espace de travail
En hiver, en Russie, la vie des photographes automobiles est l'épopée de Kalevala. Il est particulièrement pertinent le lieu où le pays de la glace éternelle est raconté: il fait très froid et le soleil tombe rapidement à l'horizon. Même lorsqu'il est nécessaire de capturer le salon, les conditions d'éclairage nécessitent des portes ouvertes. Bien sûr, la vie des chauffeurs d'entreprise n'est pas si sévère, mais la participation à une séance photo a aidé à comprendre que les voitures sont fixées très rapidement. Ceci est particulièrement perceptible à Kangoo avec son abondance de métal nu: acheter une voiture pour 20 000 $, j'aimerais voir les porte-fenêtres avant couverts. Certes, le radiateur ici est le plus efficace. Un peu plus de temps est nécessaire pour réchauffer le salon Peugeot, et Ford dans cette catégorie est un étranger.
Le temps de travail du conducteur est divisé en trois parties inégales. La première, la plus courte, la préparation de la sortie. La machine d'entreprise doit être propre par définition, mais la rectangularité de la conception et des murs verticaux s'efforce de récupérer toutes les ordures, qui sont arrosées avec les rues. Pour prendre des procédures d'eau dans le froid, nos quartiers, comme ils n'aiment pas. Il suffit que les trois machines soient ouvertes avec une clé. L'idée, en soi, n'est pas mauvaise, anti-criminale, mais l'ouverture d'un réservoir d'essence après le lavage sur Kangoo et son partenaire est assez problématique. D'après une conversation avec les pilotes, il s'est avéré que parfois cette opération prenait jusqu'à une heure! Connectez le ravitaillement sans problème, mais une larve ouverte inspire toujours les craintes. Soit dit en passant, Ford et le capot s'ouvrent sur la clé, et afin de vérifier le niveau de couche en verre, vous devez branler le moteur. Dans ce cas, Renault n'est pas nécessaire de se bloquer, mais pour ouvrir le capot pour trois conducteurs dont l'expérience totale approche de 40 ans, il a fallu 10 minutes pour rechercher un petit levier sous le panneau avant pendant tant de temps.
Le reste du temps de travail (de 8 à 12 heures par jour) est divisé en mouvement et attente. Lorsque le travail prend tellement de temps, la commodité du conducteur passe en premier. Les trois machines offrent un atterrissage vertical, mais il était plus confortable pour obtenir un ensemble de connexion: il y a trois ajustements au siège du conducteur, et le volant est ajusté dans deux plans. Chez Partner, le volant n'est ajusté que par l'inclinaison et Kangoo est fixé étroitement. L'adhésion des voitures françaises est un mystère traditionnel. Chaque fois, il doit être capturé par une pédale non informative, et à quel moment, seuls les fabricants connaissent l'appareil. Le levier KP aimait le plus pour Ford: la poignée massive s'intègre confortablement dans la main, et il est difficile à manquer. Peugeot a une situation de sélectivité légèrement pire. Le lecteur KP le plus étendu de Renault doit en outre atteindre les premier, troisième et cinquième vitesses.
Les intérieurs des Français sont très similaires, clairement la deuxième génération de voitures a été fabriquée en œil sur un concurrent. Il y a beaucoup d'étagères et d'étagères, de boîtes sous des chaises de passagers et des cavités cachées aux pieds des passagers arrière. Et une énorme étagère sous le plafond ... En principe, tout de même se trouve dans le salon Connect, mais il n'y a nulle part où mettre un téléphone ou un paquet de cigarettes. Une tentative de les attacher sur le panneau avant, après plusieurs manœuvres, s'est terminée par un échec à ramper dans la cabine après un téléphone portable. Un cendrier confortable n'est que Peugeot dans l'emballage de base, et dans la conscience d'entreprise de Ford et Renault, un mode de vie sain, apparemment, a déjà été enraciné.
Volume utile
Le transfert de quatre passagers n'est pas un problème, mais ce voyage ne peut être appelé que dans la connexion, il y a plus d'espace en largeur et en longueur. Mais les voitures françaises sont spacieuses avec des coureurs spacieux sur les têtes des coureurs sont libres, mais les trois du dos dans le siège arrière sont à l'étroit, et les genoux reposent ...
Les sièges arrière eux-mêmes sont divisés en un rapport de 40/60 et sont pliés de la même manière, en deux doses: le dos est posé sur l'oreiller, et toute la structure augmente verticalement. Il est très pratique de le faire dans Peugeot, appuyez simplement sur deux boutons sur le dos. À Renault, après le pliage du dos, vous devez tirer pour quelques boucles de ceinture. Ford a une boucle et un effort n'est pas vrai: les sièges Ford sont plus faciles à démanteler, mais l'installation de dos nécessitera également des efforts.
La différence dans le volume des machines françaises est minime, l'espace Renault est légèrement plus petit en raison du fait que les arches sont légèrement plus saisies dans le salon. Ford est clairement plus grand à la fois en largeur et en hauteur. Mais les portes arrière swing ne sont disponibles que dans la version Ford à long terme, et Kangoo et partenaire offrent à leurs clients des portes de levage ou de swing. Ainsi, en termes de commodité du chargement, Ford est légèrement inférieur aux concurrents.
SOMMAIRE
Cela n'a aucun sens d'écrire en détail sur les niveaux de finition et les options, il y en a beaucoup. Le nombre d'airbags, un toit élevé ou bas, une base longue ou courte (pour Ford), la présence d'ABS et de PBS, la qualité du système audio dépend de l'épaisseur de votre portefeuille.
Les voitures françaises sont très proches en termes de commodité et de qualités de course. L'expérience opérationnelle suggère que voici également une parité approximative. Cela signifie que la question du prix et des priorités esthétiques demeurent. Selon la plupart des critères, Ford se manifeste, mais il est plus cher, en outre, il est évident que le coût de fonctionnement sera plus élevé.
Si vos intérêts ne dépassent pas les frontières de la métropole, vous pouvez voter avec un rouble pour les Français, et si la ville / autoroute est équivalente dans le système de coordonnées, alors le Ford gagne.
Texte Max Sergeev
Photo de Leonid Grand-père
 

La source: Voitures