Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Son Excellence

La curiosité, la confusion, la timidité - des sentiments qui se produisent à la forme de Ford Excursion. Pas étonnant, car ce Gigant est le titre du plus grand SUV dans le monde.
 
Les premiers instants de la rencontre avec excursion est devenu un choc pour nous. Oui, cette apparence redoutable de hodium longue de moins de six, et la largeur et la hauteur de plus de deux mètres, produit une forte impression que, cependant, il est pas surprenant: la base de Excursion a servi de camion Ford F-250 équivalent à notre cent trentième Zille.
 
Vaincre tooltling, nous plaçons notre maigre à foutre dans un tronc vraiment sans fin (sa capacité, en particulier avec les sièges arrière, il est facile de mesurer les véhicules microllery) et nous briser sur les larges canapés chaises. Assis dans cette limousine hors route ne fonctionne pas. Partout, même sur la troisième ligne supplémentaire, il y a un grand stock de l'espace de vie. Cependant, la mise en page d'habitation en excursion, malgré le cube gigantesque, non sans défauts. En raison de la saillie sur le sol (couvercle de transmission), le passager avant doit travailler pour être confortablement attaché au pied gauche.
 
Mais il respire dans ce hangar facilement avec chacun des huit membres d'équipage. Et non seulement en raison du grand volume de la cabine et sa finition en cuir léger. Un rôle important est joué par une meilleure installation climatique, ce qui vous permet d'ajuster la température dans la maison séparément dans l'alimentation et les parties nasales. En plus de l'excursion, il y a une climatisation supplémentaire de haute puissance.
 
Selon le nombre de bellover, la Ford Golyansky est proche des représentants de la classe représentative, en particulier dans la configuration limitée fournie au marché russe. Joints électriques - et ceux qui furent dispersés sur la cabine 5 pièces, sans oublier le plus grand nombre de placards. Le système audio avec un changeur de six disques est au-delà de la principale est un panneau de commande du fourrage. Les vitres arrière latérales au niveau de la troisième rangée de sièges peuvent être ouverts avec des entraînements électriques, comme les ouïes, pour une meilleure ventilation. En un mot, la vie dans l'excursion Ford est ajusté comme suit.
 
Mais, à droite, amélioré le transfert de tous ces airbags, des servocommandes et les commandes de croisière! Il ne vaut pas mieux rapidement le goût des impressions de voyage en direct, en particulier depuis le V10 6,8 litres sous le capot fermé est promulitis.
Alors, en avant. À en juger par la gravité de la surcharge dans le corps, l'excursion s'accélère assez soigneusement, mais en raison de la gravité de la voiture, la sensation de rapidité lorsque la vitesse est lubrifiée. Les premiers kilomètres des chemins sont assez prêts pour nous. Il est intéressant d'observer les manœuvres de la clown de voitures, essayant de tenter de jeter sous les trucs du géant. L'excursion appuie fermement la masse que les nerfs prennent les nerfs.
 
Une courte procession triomphe dans les rues de la ville et nous sommes à la périphérie des stations-service. Nous regardons la grimace sur le visage de l'employé de ravitaillement en carburant: les pauvres ont déjà passé le pistolet et la fin de la fête n'est pas visible. 80, 90, 100 - clignote les chiffres sur la carte de colonne. La confusion du gars va grandir dans une peur légère. 130, 140, 150 ne pas dériver, frère, réservoir d'essence sans trous! Juste il, comme une voiture, tailles royales. La capacité de carburant de 167 litres est découvert, car il a une appétit Otnaya: sur l'autoroute - dans la zone de 18 L / 100 km, dans la ville - moins de 22 ans, et des routes extérieures - et plus encore. Enfin, l'estomac est nue et son excellence est prête pour les exploits.
 
À la recherche de décentes hors route sur toutes les paires volant sur la piste de banlieue. Environ 100 km / h, et même sur une route plate, séjourner en excursion est idylliquement pour les passagers et les aliments pour animaux. Ford comme des flotteurs, montant sur des ondes asphaltées. Mais si vous l'obtenez aussi, le conducteur est obligé de se fatiguer en raison d'une utilité excessive de l'agent hydraulique. En raison du volant extrêmement militant, d'Amérique et non réactif, la voiture doit constamment attraper. Et bien que la correction du cours ne soit pas une tâche de l'archente, chaque seconde infraction nécessite une attention particulière. Surtout à des vitesses proches du maximum - 150 km / h (cette ligne commence la tremblement d'arrêt caractéristique).
 
À la tournure de l'excursion démontre la caractéristique de validation des véhicules hauts, mais on ne peut pas dire que les rouleaux sont effrayants.
 
Arrêtez-vous, tournez à l'est! - crie l'un de nous. Conducteur instinctivement - sur les freins. L'effet est magnifique: la disposition allongée sur les sièges est placée sur la cabine, les passagers (y compris assis derrière) sont barbouillés sur le pare-brise. C'est un ralentissement! Nous continuerons à soigner avec soin. Au fait, l'ABS aide les freins à disque - ce qu'il est nécessaire: Ford, avec une telle baisse meurtrière du rythme, que ce soit sur IOTA, n'a pas changé la trajectoire droite, malgré le fait que les roues droites étaient repassées par le côté .
 
Sur le cimetière s'est fait sentir une suspension de printemps trempée. Il ne claque pas même sur de petits nids de poule, qui avalent facilement et une voiture. C'est ici, essence de cargaison de la limousine hors route. Cependant, le ballast en poids de kilogrammes 900 deviendra certainement un antidote efficace de l'excursion chargé de secousses ne sera pas aussi sensible aux irrégularités.
 
Selon la loi de méchanceté, il n'est pas facile de trouver un hors-terrain acceptable. Ici le miroir de la flaque d'appétissement flashé devant. Mais, réservation en estimant les conditions, nous décidons de ne pas risquer, car en cas d'échec, les hippopotames de 3,5 tonnes du marais constitueront simplement beaucoup de monde.
 
Après quelques kilomètres de la colonie cassée, nous avons finalement eu de la chance. Une réunion soudaine avec une carrière abandonnée qui a ouvert une carrière abandonnée, nous avons marqué une triple joie. Eh bien, tenez-vous, géant! Prudant, à l'aide de la quatre roues motrices (l'électronique vous permet de connecter l'essieu avant en tournant simplement la poignée correspondante à n'importe quelle vitesse), descendez avec précaution dans le bol de sable fin.
 
Une heure plus tard, le remballage de la carrière et de l'autrefois, est venu à la conclusion que l'excursion est un digne de tout tour. Il a facilité la facilité des pentes abruptes avec facilité, avec le mouvement d'assaut les dépressions remplies d'argile kissel, des conduits obstinément dans du sable en vrac. La poussée colossale du moteur avec le sommet d'un moment de 425 nm à 3250 min-1 a permis de se rendre sans réserves de réservoirs et, malgré le massif de massif et de ruse, l'excursion n'a jamais été capturée.
 
La seule chose que vous devez compter est le soulagement de la surface. Même en tenant compte de la lumière de la route importante (206 mm), l'excursion à long terme s'efforce constamment de gratter le ventre sur les dépasters de la croûte terrestre. Pour protéger la voiture des dommages (à en juger par le nouveau seuil droit, une personne a déjà été bien attachée à une situation similaire), nous avons mis avec diligence les collines et les fésiers. C'est à ce moment que le dernier volant était vraiment utile. Le conducteur, qui le roule, presque par la force seule seule, était capable de sompturer avec succès entre des obstacles.
 
Conduire sur la voie inverse après les flaques de flaque précédemment notables, nous avons déjà convaincu que Ford Excursion n'est pas en vain s'appelle un SUV, n'a pas résisté avant la tentation de la conquête et de l'élément d'eau.
 
Dans un resserré, lentement rampa sur les pelures, ils ont été testés un instant. Peut-être pas la peine? - exhorté l'esprit. - Il n'est pas trop tard pour revenir. Mais, également déporté avec un moteur à bulles confiant, s'est précipité en avant.
 
Lausitz a prouvé qu'il est nécessaire: vingt centimètres d'eau, et sous une couche de saleté savoureuse grasse. gazuy de commande instinctive de quelqu'un! le conducteur a rempli avant la date prévue. rotation des roues (oh Sauvagement, le caoutchouc serait pozubastee), la neige fondante, farouchement mutuzit ne peut pas trouver un pied. Il semble que le prisonnier infâme nous est fourni. Cependant, après un second sinistre équilibre est perturbé. Excursion se déplace lentement vers le rivage, avec chaque pouce et plus confiant. Finale avec une reprise de volée puissante de boue sous les roues, gagner!
 
Encore une fois se précipiter dans la piscine - maintenant sur la course. Le géant, sans le moindre signe de barrière Stimule de mécontentement. Pour tirer parti du succès, balaye plusieurs fois à travers les ornières profondes dans les nuages \u200b\u200bde pulvérisation. Commander! ..
 
Alors que les rondelles nadraivat baleine côtés Excursion, nous avons parlé de qui et pourquoi vous avez besoin d'une voiture. homme pratique pense sans doute son amitié avec excursion des déchets solides. En effet, à en juger par le prix (70000 $) de cette cohue urbaine géant maladroit l'impie et le glouton, vous trouverez l'option beaucoup plus rationnelle. Cependant, pas tout le monde aime le chien de genoux, certaines personnes préfèrent Saint-Bernard. Si vous avez les moyens, ont l'ambition, pourquoi ne pas faire confiance au slogan publicitaire de l'entreprise? Après Ford Excursion peut vraiment devenir un symbole de votre supériorité.
 
Spécifications Ford Excursion
 
Corps - 6-porte, sur un wagon de type cadre
Nombre de places, personnes. - huit
Poids à vide, kg - 3261
Poids brut, kg - 4037
Dimensions (longueur / largeur / hauteur) mm - 5758/2032/2037
Base, mm - 3482
Clearance mm - 206
Vitesse maximale, km / h - 153
temps d'accélération à 100 km / h, avec - 11
Contrôle de carburant, L / 100 km:
- urbain - 21,5
- cycle de banlieue - 18
Moteur:
- Type - Essence, en forme de V 10 cylindres
- volume de travail, cm3 - 6 800
- Power, HP lorsque m-1 - 310/4250
- Couple Nm à min-1 - 425/3250
- Système d'alimentation - Injection multipoint
Boîte - automatique à 4 vitesses ;. la construction complète. de face. pont, engrenage réducteur
Taille des pneus - 265 / 75R16
suspension de roue - classique, ressort, avec le stabilisant. la stabilité latérale
Freins - disques, ventilés avec ABS.
Direction - vis - écrou à billes, avec le rappel hydraulique
Prix, $ - 69900
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues