Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Le plus grand ne se produit pas

Quelle taille la voiture peut-elle grandir?
Année Ford-Rated est superflue à la vente aux États-Unis, mais seulement récemment apparu en Russie. Le plus grand soldat de série du monde a été créé sur la base d'un Picap F-350. Masse de bordure - plus de 3 tonnes. Equipé de moteurs à essence V8 5,4 L et V10 6,7 litres, ainsi que des turbodiesel V8 7,3 litres. Le lecteur est sur tout ou uniquement sur les roues arrière, la boîte de vitesses est une machine hydromécanique à quatre étages. En Russie, ils offrent uniquement des voitures à roues motrices dans la version la plus luxueuse du Limited avec une tente à essence ou du diesel.

THÉORIE DE LA RELATIVITÉ
Ils soutiennent que les couleurs sombres sont nettoyées avec des dimensions. Peut-être, par conséquent, à première vue, les dimensions de Ford-Raucher ne sont pas émerveillées, bien que le concurrent le plus proche, le Saberbogène de Chevrolet, il a une longueur de 178 mm de long à 188, en largeur de 30 mm. Et la Ford est de 126 mm au-dessus et 500 kg est plus lourde. Néanmoins, la solidité de la voiture ne donne pas tant de tailles que la muqueuse monumentale du radiateur et un puissant pare-chocs en chrome. Même l'ovale bleue de l'emblème Ford est une telle ampleur que chaque paume ne peut pas la fermer.
Chrome Splendor Front continue les roues et le pare-chocs arrière. Grâce à eux, Ford-Ravouly rayonne le charme ... Non, pas une voiture magnifique, mais avec l'amour d'une locomotive abandonnée. Cependant, la première impression est trompeuse. Peut-être qu'il est capable de changer l'intérieur?
Passagers, aller au salon!
Quelque chose comme ça que je veux dire, en regardant le miroir intérieur - aussi loin, semble voir la lunette arrière. Bien sûr, il y a trois rangées de sièges sur lesquelles huit personnes sont situées confortablement. Dans un immense tronc, la quatrième gamme de chaises douanières est également placée comme quatrième manche du bus. Au fait, contrairement à un concurrent, Ji-EM, ici, ils conviennent parfaitement aux adultes.
Bien sûr, le lieu de première classe dans les deux rangées avant des sièges est assez spacieux pour les passagers de toute croissance et un ensemble, les portes vous permettent de vous asseoir et de sortir de la dignité royale. Mais pour ne pas se tenir dans le noir où il ne faut pas être, les têtes du corps sont équipées d'un rétroéclairage. Dans la troisième rangée, aussi, des endroits avec un excès, mais l'atterrissage-désembarqua n'est pas si confortable. De plus, des sièges élevés ne sont pas dans les traditions américaines: un cerf souhaitera un soutien plus solide.
En légèreté ou à froid, vous n'aurez pas à vous plaindre de la plainte: un réseau étendu de conduits d'air dans le plafond et un panneau de commande de climatisation et de ventilation séparé vous permettent de créer le microclimat souhaité. L'air stagnant à l'arrière de la cabine peut être libéré à travers les lunettes de coupe ouverte sur la conduite électrique (!).
Si vous retirez la troisième rangée de sièges, le tronc de l'impressionnant devient juste ambitieux. Une porte arrière à trois risques inhabituelle est néanmoins très pratique - d'un tas de valises et de sacs, il est facile de prolonger le nécessaire et ne tombe pas sur le reste du chemin.
Sur la mode en caoutchouc
Malgré le volume de travail impressionnant, le moteur tourne jusqu'à environ 5200 tr / min, bien que la capacité maximale soit modérée 4250. Le pic du couple n'est que mille plus bas, mais cela ne signifie pas une pénurie de traction sur le fond - même à 1000 tr / min. Ce monstre émettra plus de 500 n. Il n'est donc pas nécessaire de tordre le moteur, d'autant plus que ce n'est pas du tout les virages au-dessus de la moyenne.
Trois cents chevaux d'excès sous la cagoule sont configurés de manière optimiste et vous font oublier plus d'une masse à trois tons de la voiture. Plutôt - presque oublier. La caractéristique souple du convertisseur de couple fait le décalage de l'engrenage, mais des retards d'overclocking. La commutation à des transmissions réduites est plus ou moins endommagée uniquement lorsque cela est nécessaire pour réinitialiser une étape. Mais la transition de l'overdrive, par exemple, sur la seconde occupe sensiblement plus de temps ...
Cependant, Ford est ravenly en mesure de recruter et de maintenir facilement une vitesse de croisière de 120-130 km / h, le maximum est prudemment limitée à 153 km / h. Et pas un hasard. Paraît rapidement près de la cargaison qu'une voiture. Il est tout à fait capable de maintenir la route à grande vitesse ou déplacement dans les premières lignes d'un flux urbain dense, mais les manœuvres pointues ne sont pas pour lui. La suspension dépend avant longtemps petite ressorts et arrière fournissent une souplesse acceptable de la course et une excellente intensité d'énergie, mais ne le contrôle de l'une spécifique. Ford change à contrecœur la direction, ne pas comme les vagues d'asphalte à son tour, nécessite un travail précis avec le volant. Heureusement, la masse impressionnante et la grande base donnent une résistance extraordinaire.
Ne connaissant pas le bouillon
Comment ne pas essayer une voiture de traction intégrale sur hors route! Broken (non smitherente) Primaire humide ou herbic Scorch - pas un obstacle pour gigid: il vous suffit de tourner sur l'essieu avant. Si vous voulez déplacer avec un soin particulier, vous pouvez utiliser la transmission réduite - avec elle les capacités de traction de Ford sont infinies.
Mais les dimensions ne sont pas encore une valeur d'actualisation. La longue base et le déminage des routes relativement faible ne permettent pas imprudent de batifoler dans le terrain accidenté, et la masse solide, il sera trois fois avant de penser la conversion sur la prairie aigre. Mais le moteur très localisé et le salon contribueront à déborder un cours d'eau sans aucun problème, dans lequel serait tout simplement le petit sacrifice noyait la lumière.
appétit
Les bulles de gaz, où plus de 1000 roubles sont plus proches, il y a rarement - capacité 167 litres sous le creux du tronc du compartiment de la distance de leur nombre. Si vous mettez un but, puis à un ravitaillement, vous pouvez conduire plus de 1000 km autour des routes de campagne. Eh bien, ils ont réussi à obtenir un débit inférieur à 15 l / 100 km - déclarer hardiment ecorally. Champion, peut-être vous ne serez pas, mais sans prix ne sera laissé. La consommation moyenne sur la piste de pays - 17-18 litres par cent, dans la ville sans embouteillages - 22-24 l / 100 km, et sur un chemin de terre, ce qui nécessite l'lourde inclusion obligatoire de l'essieu avant - l 35-40 / 100 km et plus encore.
diesel alternatif
Le moteur diesel sur la voiture de cette masse et de cette taille est une phrase très raisonnable. De plus, le véritable moteur de cargaison avec un volume de 7,3 litres avec huit cylindres, une chambre de combustion indissociable et un turbocompresseur. Son pouvoir (188 kW / 250 l.) Peut-être pas si impressionnant, mais le couple est de 709 N.mm à 1600 tr / min - hors compétition. Au cours de la présentation, les excursions diesel étaient si confidentiellement dans le sable profond que même les jippets de matteria formidairement têtes. En un mot, le doute est que cette voiture est sous la puissance de tirer une remorque pesant 4,5 tonnes, pas à gauche. Une autre joie pour le propriétaire est une consommation de carburant de 15 à 40% inférieure à celle d'un modèle d'essence.
Donc, une différence de prix considérable (diesel est plus chère que 4800 $) peut bien payer. Cependant, au prix d'une version essentielle de 69 900 dollars, ce n'est pas si génial.
Bordure du four!
Donc, le slogan publicitaire sonne pour les voitures de Ford All-Wheel Drive. Bares complètement compatibles avec cette idée. Au moins, il a déjà annulé des bus et des camions avec des bus et des camions (ou installé nouveau). Est-ce que la série de tailles encore plus grandes apparaît-elle? Il est peu probable que la limite de raisonnement a déjà été atteinte.

Ford Excursion 6,8 V10 4x4
(7.3 Turbo Diesel)
Données générales: Nombre de places - 8+; Poids à vide - 3261 (3487) kg; Poids total - 4037 (4173) kg; Vitesse maximale - 153 kmh; temps overclocking jusqu'à 100 km / ch - n. ré.; la consommation de carburant dans le pays conditionnel et cycles urbains (États-Unis) - 18,1 (15,7); 23,5 (21,4) l / 100 km; alimentation en carburant - 167 l; Carburant - essence non ettenited AI-91 (carburant diesel). Conception: cinq portes corps sur un châssis longeron. Dimensions, mm: Longueur - 5758; largeur - 2032; Hauteur - 2037; Base - 3482; Emplacement en avant / arrière - 1737/1730; jeu Road - 206; Le volume du coffre est 1360/4110 l; . Rayon de rotation - 7,7 m Moteur: essence, en forme de V, huit cylindres (diesel, avec injection directe et suralimentation), est situé en face de la direction longitudinale; Volume de travail - 6748 (7270) SMZ; diamètre du cylindre et la course piston - 90.2x105.7 (104.4x106.2) mm; taux de compression - 9,0 (17,0); Puissance - 231 (188) kW / 314 (250) l. avec. à 4250 (2600) tours par minute; Couple maximal - 576 (709) NM à 3250 (1600) tours par minute. Transmission: entraînement à toutes les roues, sans un différentiel inter-axe, sur la face avant - désactivé; Boîte de vitesses - quatre étapes automatique, hydromécanique; numéros de transmission: i - 2,71; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,71; s. Ns. - 2,18; engrenage principal - 4,06 (3,73); Boîte à disposition: I - 1.00; II - 2,64. Suspension: charge, sur de petits ressorts longitudinaux avec amortisseurs télescopiques. Freins: Disques ventilés avec amplificateur et ABS. Direction: vis - écrou à billes avec amplificateur. Taille des pneus: 265 / 75R16.
 
 
Texte / Anatoli Fomine
Photo / Vladimir Pantsov

Une source: Journal "derrière le roue"