Test Drive Fiat Punto 5 portes 1994 - 1999 Herbou

Marathon d'abattage

50 000 kilomètres sur Fiat Punto
Et quoi - les voitures vraiment étrangères sont bien meilleures que les nôtres? Si nous parlons de confort, de décoration intérieure, de design - bien sûr. Mais même au soleil, il y a des taches - il arrive que leurs voitures se cassent également. De plus, il existe souvent des défauts qui connaissent bien les chauffeurs russes. Afin de ne pas être infondé, nous offrons aux lecteurs un rapport sur les tests de la faible profilation italienne de Fiat Punto.

Pourquoi Punto est-il devenu l'objet de tests? Cette voiture est populaire non seulement dans leur patrie, mais elle est volontiers achetée dans toute l'Europe. Ce n'est pas trop cher (en Russie à partir de 16 mille dollars), économique, il a l'air jolie et en taille, il occupe une position intermédiaire entre Tavria et les huit. En général, une machine moderne typique d'une petite classe. De plus, n'oubliez pas - la lada la plus massive de notre pays est les racines italiennes.
Quel est le sort des Punto-55 en série habituels avec un moteur de 1100 cm? Il a surmonté le marathon de test le plus compliqué avec une longueur de 50 000 kilomètres. Sans donner un répit, la petite voiture a été conduite le long du lisse, comme une table, des serpentines de montagne, des rues de la ville, des pistes sinueuses d'un terrain d'entraînement, un Bates. Même la voiture d'asphalte hors route sirotait avec un excès. Nous parlerons de toutes les étapes du test dans l'ordre.

Autoroutes à grande vitesse
Conditions de test: 50% de kilométrage à une charge minimale (1 personne), 20% avec une moyenne (2 personnes), 30% avec un maximum (1 personne et 200 kg de ballast); Le kilométrage total est de 10 525 km, le temps est de 81 h 14 minutes, la vitesse moyenne est de 129,6 km / h, la consommation moyenne de carburant est de 8,7 l / 100 km.

Le Turin Small -leaf convient tout à fait pour de longs voyages aux autarts. Un volume interne assez important de la machine vous permet de faire une course prolongée avec quatre passagers et bagages sans difficulté. Le test a montré que la voiture est capable de résister à des charges très graves. Là où les règles de la route permettaient, Punto s'est précipité presque tout le temps avec une pédale de gaz pressée vers un vernis, à la limite de ses capacités - à une vitesse de 148 km / h, parfois 5-6 heures sans interruption. Les résultats des tests sur les autoroutes ont été encouragés - aucune ventilation. Une agréable surprise était une consommation de carburant modérée: avec un réservoir de 47 litres, la portée était de près de 550 kilomètres.

Autoroutes du comté
Conditions de test: 70% de la course à une charge maximale (1 personne et 200 kg de ballast), 30% avec un minimum (1 personne); Le kilométrage total est de 11 100 km, le temps est de 132 h 52 minutes, la vitesse moyenne est de 83,5 km / h, la consommation moyenne de carburant est de 6,6 l / 100 km.

Le test mixte So-Soveled consistait en sections de pistes suburbaines, où la vitesse maximale est limitée. Ici, le châssis n'a pas subi de stress spécial. Mais la boîte de vitesses et le moteur ont été obligés de travailler avec un dévouement complet pour le dépassement. Cependant, ces unités se sont parfaitement abordées, mais les freins ont montré les premiers signes d'usure. Avec un ralentissement à l'avant de la voiture, les vibrations sont devenues tangibles. Plus tard, il s'est avéré qu'en raison d'une surchauffe, les disques de frein ont été froissés.
À des vitesses modérées, les appareils ont confirmé la haute efficacité des Punto-55 avec un moteur de 1100 cm. Les conducteurs qui n'abusent pas des qualités dynamiques de Fiat recevront de bons indicateurs moyens - sur un litre d'essence, vous pouvez conduire 15,2 km (dans les unités habituelles de 6,67 l / 100 km - éd.).
Les avantages de la voiture doivent être considérés comme un silence dans la cabine et le confort général lors de la conduite. Cependant, la suspension molle est loin d'être toujours bonne - en virages abruptes, la voiture annonce les fortes courbes du corps, et parfois, sur une route inégale et une accumulation transversale.

VILLE
Conditions de test: 70% de kilométrage à la charge maximale (1 personne et 200 kg de ballast), 20% avec un minimum (1 personne), 10% avec une moyenne (2 personnes); Le kilométrage total est de 10 515 km, le temps est de 385 h 13 minutes, la vitesse moyenne est de 27,3 km / h, la consommation moyenne de carburant est de 7,6 l / 100 km.
Punto est souvent utilisé pour de courts voyages d'affaires. Les mouvements le long des rues de la ville se distinguent par une faible vitesse moyenne, des accélérations et des freinages sans fin, des secousses, des conduisions, ce qui fait souvent fonctionner le moteur à température maximale et réduit la durée de vie de la transmission. Mais il s'est avéré que la métropole est un environnement approprié pour la voiture Turin. Elle avec l'honneur a résisté à de graves procès. Y compris - un kilométrage de l'épicerie qui est capable de terminer et de voitures plus fortes. Un total de 2500 km de routes pavées a été parcourue. Et bien que les amortisseurs et les parties de la direction aient été sujets à porter, pas un seul nœud a échoué. Le volant a obtenu une bonne évaluation - il est facile de tourner même sans direction assistée hydraulique. Certes, en raison du grand rapport de vitesse, il n'est pas trop net, mais il y a aussi un côté positif. Les coups d'une chaussée inégale, en particulier, de fortes commotions cérébrales sur les pavés, sont beaucoup moins transmises par les mains du conducteur.
Vers le vingtième des mille kilomètres du kilométrage général, le lecteur d'embrayage est devenu sensiblement plus difficile. Au début, ils ont péché pour un câble de brouillage, mais il est devenu évident que c'était un défaut dans un roulement de compression. La réparation a nécessité des temps d'arrêt trop longs, et il a été décidé de continuer le test, laissant tout tel quel. Et enfin, la consommation de carburant dans le cycle de la ville n'était pas trop modérée - 7,6 L / 100 km pour une voiture de cette classe est beaucoup.

ROUTE DE MONTAGNE
Conditions de test: charge maximale (1 personne et 200 kg de ballast), kilométrage total - 10 194 km, temps - 173 h 45 minutes, vitesse moyenne - 58,7 km / h, consommation moyenne de carburant - 9,6 l / 100 km.
La route montagneuse était une autoroute fermée avec une longueur de 130 km, dont trois passes avec une hauteur de 852, 881 et 903 m au-dessus du niveau de la mer. L'itinéraire a dû être répété quatre-vingts fois avec de courts arrêts pour le ravitaillement et le remplacement des détails de refus.
Grâce au moteur douloureux et aux boîtes de vitesses bien choisies de la boîte de vitesses, un petit punto, sans la moindre difficulté, a grimpé des hausses raides. Il convient de souligner que les tests ont eu lieu en pleine charge, c'est-à-dire avec un pilote et 200 kg de ballast. Le poids total de la voiture a atteint 1200 kg.
Les principaux problèmes sont survenus sur les descents lorsque les freins sont entrés en vigueur. Les symptômes déjà familiers le long de l'autoroute suburbaine ont été répétés - une vibration notable de l'avant de la voiture. Premièrement, le dysfonctionnement a été attribué à l'usure de la doublure par friction. Mais le défaut a disparu, lorsque non seulement les plaquettes de frein ont été remplacés, mais aussi les disques eux-mêmes, s'effondrer de la surchauffe. Au total, pendant le test, il a fallu six (!) Disques de frein et dix (!) Ensembles de tampons. Nous devons dire que le système de freinage du Punto est franchement faible. La consommation de carburant était légèrement supérieure à la moyenne d'un moteur avec un volume de travail de 1100 cm. Les indicateurs FIAT à ce stade des tests sont de 10,4 km sur un litre d'essence.

Polygone automatique
Conditions de test: charge minimale (1 personne), kilométrage total - 6009 km, temps - 69 h 59 minutes, vitesse moyenne - 85,9 km / h, consommation de carburant moyenne - 11,9 l / 100 km.

Le kilométrage le long de la route sinueuse de la piste de course est l'un des tests les plus graves pour la voiture de production en série. Le moteur fonctionne principalement à des vitesses maximales, les engrenages sont fortement commis et les freins fonctionnent à la limite des capacités. Cependant, l'omnipotent Turin s'est comporté assez digne. Les pilotes d'essai professionnels ont essentiellement critiqué une suspension excessivement douce. Il n'y a rien à faire, vous devez payer le confort avec des rouleaux de corps notables et une réaction lente de la voiture au volant.

CHEMIN DE TERRE
Conditions de test: charge minimale (1 personne), kilométrage total - 2957 km, temps - 64 h 28 minutes, vitesse moyenne - 45,9 km / h, consommation de carburant moyenne - 10,1 L / 100 km.

Il est difficile de décrire quel type de torture pour un Punto monte un chemin de terre à un rythme rapide. Vous ne pouvez pas compter les stands, les pierres frappent fortement le fond, la poussière pénètre partout. La suspension et les freins obtiennent le plus de tout, mais, en fin de compte, toute la voiture est soumise à une forte secousse, y compris le corps.
Après environ 2000 km, il fallait remplacer les amortisseurs - ils étaient avec le dernier halètement. Ceci est assez naturel, si nous prenons en compte les 10 000 km restants de serpentin de montagne à pleine charge et 6000 km de la politique automobile. Nous énumérons le reste de la panne - le filtre du nettoyage de carburant mince, situé dans un endroit non protégé, fissuré sous le coup de la pierre. De plus, le fond était de temps en temps en contact avec la surface de la route, ce qui a finalement provoqué une rupture de la prise en charge du moteur de la boîte de vitesses. Le dernier refus a été le geste du collectionneur final.
En général, Fiat a subi ce test difficile pas mal. Le moteur, qui fonctionnait à des vitesses élevées, et la boîte, dans laquelle ils n'utilisaient que les deuxième et troisième engrenages, n'ont pas créé de problèmes. Si vous distrayez du remplacement des amortisseurs, vous devez souligner les bonnes caractéristiques de la suspension qui peuvent éteindre les tremblements même dans de telles conditions défavorables. Cette fois, les freins n'ont pas échoué - ils n'avaient besoin que d'un nettoyage approfondi.

Faits et chiffres
Le kilométrage total aux six étapes de la pâte est de 51 299 km (45 376 km sur une route sèche, 5923 km à mouille). La durée totale des tests est de 903 heures. La vitesse moyenne est de 56,8 km / h. Le nombre total de freinage est de 169 208. Le nombre total d'inclusions / arrêts d'embrayage est de 146 625. La consommation moyenne de carburant est de 8,7 l / 100 km. La consommation totale de carburant est de 4450 litres.
À la fin des six étapes du test d'endurance, les défauts ont été analysés. Il s'est avéré que la ventilation du support du moteur a été causée non pas tant par des conditions de conduite rigides qu'un défaut de coulée. De plus, l'affaire n'est pas unique - parfois les propriétaires du Fiat Punto sont confrontés au même défaut.
Un autre point faible est le système de freinage. Des charges extrêmes ne justifient que partiellement la consommation excessivement élevée de tampons et de disques. Surtout si nous prenons en compte que dans les tests d'endurance dans d'autres modèles, les détails des freins sont généralement remplacés uniquement à la fin des tests.
Nous énumérons le reste des dysfonctionnements enregistrés au conseil d'administration du Punto. D'une manière ou d'une autre, l'interrupteur de direction a refusé le tournant: lors de la rotation du volant, le levier a sauté d'une position extrême à une autre, contournant le neutre. Une autre surprise est la ventilation de la poignée de la fenêtre gauche. Le collecteur final parlait déjà d'un gazophiller cassé et d'un joint brûlé. Sur le trente-huitième mille kilométrage, les tambours et coussinets arrière ont été remplacés.
À la fin des tests, l'état de la santé de Fiat s'est avéré satisfaisant, seuls les éléments individuels transportaient des traces de kilomètres parcourus. Par exemple, les vannes d'entrée étaient recouvertes d'un sol. Il est devenu clair et la raison du brouillage dans l'embrayage. Le roulement pressé fonctionnait sans lubrification - sec, ce qui a provoqué l'usure améliorée des pétales du panier. Pour la réparation, il était nécessaire de retirer la boîte de vitesses et de remplacer l'ensemble d'embrayage. Et enfin, la dernière note du magazine sur le panneau - le roulement de roue avant avant a bourdonné avant la fin de la course.
Punto deux fois le cycle de mesure du contrôle. La première fois - quand il a surmonté 5000 km, le second - après 50 mille. En comparant les résultats, les lecteurs pourront tirer des conclusions sur l'état de la voiture après des sauts longs avec des obstacles.
Au fur et à mesure que le Punto Fiat l'a testé, vous savez maintenant. Poursuivant la discussion éternelle sur les voitures qui sont meilleures, nous promettons que nous soumettrons bientôt une procédure VAZ-2110 similaire. Le dernier modèle domestique se présentera-t-il?
Département des tests
Au volant

Les éditeurs remercient ses collègues du magazine italien CoatRerouet pour les matériaux fournis.

Le soutien du moteur s'est dispersé lors d'une course le long d'un chemin de terre.

Roulement de compression - le coupable de brouillage dans l'embrayage.

Les disques de freinage et les coussinets devaient être remplacés trop souvent.

Après les tests, la voiture a été soumise à une révision approfondie.

Le test mixte passait le long des pistes de banlieue sinueuses.

La source: Le magazine "conduisant"