Drive de test Fiat Panda depuis 2003 à hayon

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Ne pas toucher

La boîte de vitesses dans la nouvelle modification de Fiat Panda est contrôlée par le robot, libérant la main droite du conducteur. De quoi Maxim Sachkov a profité, en écrivant cet article. Photo: Konstantin Yakubov.

C'est bien quand il n'est pas nécessaire de changer les programmes », pensait, errant dans les embouteillages de la capitale. Bien que la sensation soit étrange - comme si vous communiquiez non pas avec une machine automatique, mais avec une boîte manuelle ordinaire, vous ne tirez pas de levier. Cela est peut-être dû à de petites secousses lors du passage à l'étape suivante. En cinq minutes, vous cessez de prêter attention à eux.
Qui a affirmé que Panda était un animal maladroit? Au contraire, très agile et Yurkoy! Dans l'espace, il laisse vivement la poursuite, malgré le fait que sous le capot n'est que de 1,2 litre de volume de travail. Ce n'est que maintenant que les secousses lors de la commutation sont beaucoup plus sensibles.
Mais la réaction du robot n'est pas pire que celle des boîtes hydromécaniques coûteuses - il a répondu aux actions de la pédale, sans provoquer une irritation assise au volant. Si nécessaire, l'unité est prête à sauter aussi rapidement et à deux pas vers le bas. Comme il est démarré dans des boîtes modernes, les cerveaux électroniques surveillent étroitement la pédale d'accélérateur. Si

vous appuyez légèrement, la flèche du tachymètre ne dépasse pas les révolutions de 2500 à 3000. Et il vient du cœur, et le moteur tourne dans chaque équipement presque jusqu'au limiteur. Soit dit en passant, après l'accélération dynamique, le robot n'est pas pressé de passer à une vitesse accrue, attendant logiquement la continuation. Mais cela en vaut la peine, lâchant prise, appuyez à nouveau sur la pédale, car il se calme, marchant sur un ou même deux pas.
Attendez! Où êtes-vous allé? Eh bien, le photographe est loin, et ne se profile pas (comme cela arrive souvent) juste derrière le coffre. Et il était nécessaire de monter quelques mètres dans la colline. Par habitude, j'ai transféré le sélecteur à la position de conduite, transféré ma jambe du frein au gaz et au panda enroulé. Hélas, les méthodes de conduite avec la boîte hydromécanique ne passent pas ici - vous n'attendez pas le support caractéristique d'une touche du robot, car les programmes sont activés uniquement lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Je me suis souvenu de la manière la plus correcte qui a été enseignée dans une école de conduite et j'ai profité du frein de stationnement. Droit indemne, mais pas très pratique. Soit dit en passant, le robot n'a pas de mode de stationnement, et il est en quelque sorte inhabituel de quitter la voiture en hiver sur le frein à main. Par conséquent, en appuyant sur le frein, noyez le moteur, tirez la touche d'allumage de la serrure, puis transférez le levier au neutre - jusqu'au début suivant, la voiture restera dans la première vitesse.

Le fabricant affirme que le panda robotique mange d'environ 0,3 l / 100 km (selon des mesures d'usine de 5,6 l / 100 km dans un cycle mixte) moins d'essence qu'une voiture avec une boîte manuelle. Ce n'est pas sans raison qu'un bouton est situé à côté du sélecteur, y compris un mode économique. Il ne change pas radicalement le caractère du robot, mais la commutation devient plus souvent. Et avec eux et des secousses - comme si Panda commençait à hoquet. Mais ce mode devrait vraiment réduire votre appétit - si vous n'êtes pas pressé, déjà 60 km / h, la boîte colle au cinquième. Si vous devez accélérer, l'unité n'est pas pressée de passer à une augmentation.
Il est temps d'apprivoiser la rampe - j'incline le sélecteur pour moi, et l'inscription Auto disparaît de l'écran central sur le tableau de bord. Maintenant, je peux contrôler le robot. C'est peut-être l'auto-Hypnose, mais il semble que la commutation soit devenue plus rapidement. Panda s'est transformée directement en un ours de course - saute de pas à l'étape, maintient même honnêtement la transmission lorsque le moteur repose déjà contre le limiteur révolutionnaire. Au moins maintenant sur la piste! Seulement pour cela, ils achètent une petite voiture?
Soit dit en passant, le prix d'un panda robotique est de 30 000 roubles supérieur à celui d'une machine avec mécanique dans une configuration similaire. Une marge d'automatisation en comparaison avec les concurrents est petite, cependant, en fin de compte, une petite voiture coûtera 385 000 roubles. Cher pour une machine compacte? Peut-être au niveau actuel de prix - plus ...
Avec les inconvénients du robot italien, il est tout à fait possible de mettre en place. Mais dans la foule de la ville, il est sans aucun doute plus pratique que la mécanique.